Beiträge von Jettro 1

Meinst du mit Online Abstimmung eine Live-Abstimmung im Fahrbetrieb? Ein Bekannter von mir fährt jetzt seit 2 Jahren 16V Turbo mit Digifant und nem Chip der nach Eckdaten geschrieben ist (Lader/Hubraum/Einspritzdüsen/Benzindruck/Ladedruck)usw. und das Teil läuft eigentlich ganz gut und bis jetzt auch ohne Probleme! Ich dachte das wäre für den Anfang erstmal ausreichend...!?

Schönen Dank schonmal soweit! Wenn ich das so lese werde ich mir einfach nen 250Kpa Map-Sensor besorgen und einlöten! Hat da jemand ne Empfehlung was man da am besten nimmt (Hersteller/Bauart) oder kann man wirklich das kaufen was bei Ebay dazu angeboten wird? Habe gelesen das die originalen Bosch Map-Sensoren wohl in der Datenverarbeitung langssamer sein sollen als die neueren die bei Ebay angeboten werden...ist da was dran? Wollte mir den Chip dann eigentlich auf 1,2 Bar schreiben lassen...sollte ja bei nem 1.8l 16V mit na 8,5:1 Verdichtung für 250 PS reichen!

wie würde sich das denn bemerkbar machen wenn ich da am Ende bin? Bekomm ich da dann keinen höheren LD hin oder wie? Könnte ich ja quasi den original Map Sensor vom G60 mit 200 Kpa erstmal drin lassen! Das originale Wastegate vom S2 der späteren Baureihe macht ja eh nicht mehr als 1,15 Bar LD, wenn überhaupt...! Und für den Anfang sollte es nicht mehr sein!

Hallo,
leider habe ich über die Suche nichts gefunden zu meiner Frage! Baue gerade einen 16VT Motor mit Digifant Einspritzung vom G60 zusammen! Nun bräuchte ich ja links am Zylinderkopf einen anderen Wasserpflansch damit ich den blauen Kühlmittelsensor vom G60 verbauen kann!
Nun wurde mir aber letztens erzählt das es vom ABF wohl den selben Sensor geben soll aber in der Bauform das ich diesen gleich in den Zylinderkopf schrauben kann und nur mit dem vom PL tauschen brauch! Nun bräuchte ich aber mal die Teilenummer von diesem Sensor vom ABF
Motor! Soll wohl ein weiss/gelblicher Sensor sein! Kann mir da jemand weiter helfen?
Ich hoffe dieser Beitrag wird nicht gleich wieder gelöscht, so wie meine letzten Fragen! Wäre nett wenn es mal ne Begründung geben würde wenn Beiträge gelöscht werden! Danke

Kann mir jemand sagen wieviel Ladedruck mit dem originalen Map Sensor vom G60 Stg. möglich ist? Strebe bei 16vTurbo einen LD von 1 bis 1,2 Bar an! Wollte nun wissen ob ich dafür den org. Map Sensor gegen einen größeren tauschen muß?

Hallo,
wollte mal fragen ob jemand weiß wie sehr ausschlaggebend die Buchstaben hinter der Teilenummer bei 2er GTI Steuergerät sind! Passen alle Digifant 1 Steuergeräte für den GTI egal welcher Endbuchstabe? Habe z.B ein Digifant 1 Gerät mit der Nummer 037 906 022 BB in meinem PF!
Nun brauch ich mal ein anderes weil meins eventuell ne Fichte hat! Nun gibt es aber welche mit der selben Nummer aber z.B. den Buchstaben CT hinten! Wo ist der unterschied??? Funktionieren die alle bei mir???

Das Gitter im Ventildeckel des PF`s dient übrigens dazu um das Öl in den Gasen aufzuhalten und wieder abtropfen zu lassen! Somit strömt weniger Öl richtung Ansaug! Ist beim 16V auch so bloß halt in der Kurbelgehäuseentlüftung am Block!

Außerdem muß es noch lange nicht heißen das dann die ganzen Ventilsitze passen! Gerade bei gebrauchten Ventilen immer so eine Sache wenn Sie dann auch noch woanders verbaut werden! Bei neuen Ventilen kann du den Ventilsitz auf Werksmaß fräsen lassen und dann öffnet und schließt wenigstens alles vernünftig!

Zitat

Die Teile vor dem Lacken einzubauen macht doch überhaupt garkeinen Sinn? Dann ist ja die ganze Farbe an den neuen Manschetten etc. Das sagt einem doch der normale Menschenverstand

Ich rede da von Sachen wie Radlager Aus- und Einpressen oder Gewinde nachschneiden usw. wo die Gefahr besteht den Lack wieder zu beschädigen und nicht von ein paar Dichtungen ranstecken! Aber das kann man sich eigentlich denken bei normalen Menschenverstand

schöne Arbeit, aber mit Dichtkegel muß ich Jürgen16V wohl recht geben! Aber warum macht man all diese Arbeiten und auch das Radlager wechseln vorn nicht schonn bevor man alles lacken lässt... Und was ist eigentlich die 24 Stunden Regel????

darf trotzdem nt sein das er so schnell heiss wird...eigentlich klares Zeichen dafür das er obenrum zu mager wird! Zündung stimmt? Viell. Benzindruckregler!?

Werde das Getriebe morgen Abend erstmal raus nehmen und dann werden wir genaueres sehen...ich glaube aber nicht das ich es mir zutraue so ein Getriebe einfach mal auseinander zu nehmen von aussen sieht die Glocke auf jeden Fall schonmal ganz aus!

also mir war so als kann man die 8V Digifant Steuerteile mit ihrem festen Kennfeld garnicht beeinflussen... wie schon erwähnt regelt unten rum die Lambda gegen das zu fette Gemisch (größere Düsen Vr usw.) und oben rum müsste er eigentlich auch fett bleiben da er ja dann über Volllastschalter Drosselkl. und den durch Unterdruck gesteureten höher werdenden Benzindruck weiterhin mehr Sprit bekommt! Aber was ohne Einstellung von CO auch dazu führen könnte das die Lambda aus ihrem Regelbereich raus kommt und das Steuerteil auf Notlauf geht...

vielleicht Volllastschalter Drosselklappe oder zu Mager oben rum...wird er heiß bei höherer Drehzahl??

Hallo,
meine Freundin hat letzte Woche ihr 6 Gang Getriebe in ihrem 1.9l TDI 105 PS Golf 5 zerstört! Am Gehäuse ist von aussen nichts zu sehen und schalten kann man auch noch alle Gänge ohne Geräusche! Wenn da nicht das austretende Getriebeöl wäre was zwischen Block und Getriebe raus läuft und auch schon lauter kleine Gussspänne mit sich gebracht hat...Kupplung ist dadurch natürlich auch hinüber Nun aber zu meiner eigentlichen Frage: Wo sind die Unterschiede zwischen dem 5 und 6 Gang Getriebe des 5er TDI's??? Habe mal nach einem 6 Gang Austauschgetriebe geguckt und die sind zum 5 Gang einfach mal um vieles teurer! Kann man nicht auch anstatt dem 6 Gang ein 5 Gang verbauen??? Oder gibt es da grobe Sache die anders sind ausser der Abstufung
Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen...

Temp. Fühler wird wohl das nächste sein was ich mal wechseln werde! Volllastschalter muß ich mal Durchmessen! Danke soweit... meld mich wieder wenns was neues gibt!

ja Zündkerzen sind alle neu! Habe jetzt mal das Standgas etwas höher genommen und nun ist das Ruckeln unten rum zu 95 % weg! Aber was schließe ich daraus? Fahre jetzt ein Standgas von knapp unter 1000 Umdrehungen- ist ja nicht die Lösung auf Dauer! Was könnte man davon Ableiten das es weniger wird wenn ich das Standgas erhöhe??? Aber trotzdem läuft der nicht wie ein GTI möchte ich behaupten! Habe auch alles an Unterdruck und auch die Zigarre gesäubert aber dadurch kam keine Veränderung! Zündung auf 6° vor beim GTI stimmt doch oder nicht? Hab so langsam keine Idee mehr! Vielleicht mal Benzindruck messen? Kerzen sehen aber schön Hellbraun aus....

ok danke,
da hab ich ja erstmal was zu tun! Luftmengenmesser ist es auch nicht den habe ich nämlich schon getauscht und alles blieb beim alten! Temp. Fühler hat ich auch schon als Idee! Mal sehen was sich da so Durchmessen läßt!

ist das Zahnrad am Ende der Tachowelle im Getriebe auch das Richtige? Es gibt da zwei verschiedene! Eins mit glaube ich 15 Zähnen und eins mit 16 Zähnen! Hatte das auch mal nach dem ich einfach ne Tachowelle genommen hatte die noch rum lag ! Da war die Nadel auch nur am wackel bis sich irgendwann garnichts mehr regte! Konnte man dann aber gut an den verschlissenen Zähnen vom Zahnrad sehen das es das falsche war!

Zündung stimmt alles, 6° vor OT wie Werksangabe! Geht auch super an und läuft auch ansonsten ganz gut bis auf die genannten Sachen halt! Keiner weiter ne Idee?