Beiträge von Jettro 1

Wo bekommt man den redline assembly lube zu kaufen? Haste da vielleicht ne Adresse für? Hatte beim 16V zusammenbau einfach normales Motorenöl verwendet....ist das redline assembly lube da besser?

Klopfsensor auch mal prüfen...

Danke für die Hilfe! Habt mir sehr weitergeholfen!

na originale G60 Verdichtung 8:1! Soll mal auf ca. 1,2 bis 1,3 Bar Haltedruck abgestimmt werden! Also kann ich eigentlich eine normale Metallkopfdichtung, wie beim G60 üblich, verbauen!?

EDIT:

Zitat

Ich fahr bei meinem 1,9 T eine originale Metallkopfdichtung von VW... mit 1,6bar

Fährst du auch originale Kopfschrauben oder die verstärkten/starren von ARP oder so?

Überlege gerade ob es reicht eine originale G60 Zylinderkopfdichtung beim Turbobetrieb zu nehmen oder sollte man etwas verstärktes nehmen wie teilweise bei Ebay angeboten wird? Bin selber der Meinung das eigentlich eine normale Metalldichtung von Febi-Bilstein z.B. doch reichen sollte oder seht ihr das anders? Kann mir da jemand weiter helfen???

Zitat

Nimm den seilzug manuell vom golf 3 fahrschulauto. Den fahre ich auch

Hey, turbo.lader
hast du vielleicht mal ne Kupplungszuglänge oder ne Teilenummer zu diesem Kupplungszug aus dem Golf 3 Fahrschulfahrzeug???

Habe gerade selber nochmal bißchen das Netz durchforstet und gesehen das es wohl der Golf 1 Kupplungszug von den 1,1Liter Motoren seien wird (optisch)! Er hat eine Gesamlänge von 1055 mm und die ummantelte Länge beträgt 793mm! Wie sieht es mit dem Kupplungszug vom Golf 3 Fahrschulwagen? Hat da jemand Info`s?

Wie jetzt Golf 3 Fahrschulwagen ist der Kupplungszug da extrem kurz oder wie? So mit dem Bogen oben lang wollt ich halt nicht! Muss ja laut SK-Design-Tuning ihren Bildern noch ne andere Lösung geben! Aber die rücken natürlich nicht mit der Sprache raus was Sie da verbaut haben! Hat vielleicht jemand mal diesen Satz gekauft und weiß da bescheid??? Schonmal großen Dank für die Hilfe

Hallo,
kann mir jemand sagen was ich für ein Kupplungsseil verwenden muß wenn ich die mechanische Kupplungsbetätigung so bauen möchte wie auf den Bilder dieses Anbieters?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…iewItem&item=150377160974
Die verkaufen keine Set`s mehr da es den Kupplungsnehmer nicht mehr gibt! Diese habe ich aber mitlerweile noch gebraucht bekommen! Und die originalen Züge vom T4 sind mir zu lang und machen ja erst einen riesen Bogen im Motorraum....
Ich hoffe es kann mir jemand weiter helfen da ich über die Suche auch nichts dazu gefunden habe!

Habe bei denen meine Adapter für G60 Sattel am 1er Achsstumpf gekauft! Alles schick und ohne Probleme...!

Hallo,
habe gerade das Problem das ich durch meinen Turboumbau und dem damit zusammenhängenden Neubau eines Hosenrohres extreme Platzprobleme mit meinem Schaltgestänge bekomme! Sprich, eigentlich ist es bei den jetzigen Gegenbenheiten unmöglich ein vernünftiges Hosenrhr zu bauen! Daher will ich jetzt auf Seilzuggetriebe umbauen! AYC und Schaltbox + Seile sind vorhanden! Nun mein Problem: ich möchte es gerne im Innenraum in meiner Mittelkonsole so unterbringen das alles noch original aussieht! Also Sachen wie Schaltbox einfach auf den Mitteltunnel schrauben und fertig fallen aus! Könnt ihr mir weiter helfen oder gibt es noch anders Varianten wie ich das mit der Schaltbox lösen kann??? Brauche da wirklich Rat und vielleicht auch ein paar Bilder wenn möglich und vorhanden!

- Edit von Eddie -
Letzte Ermahung. Der Technikbereich soll nicht dazu benutzt werden, Teile zu suchen.
Dafür gibt es den Marktplatz!

Danke schonmal! Gibt es noch mehere Meinungen zum Thema??

Hallo,
Baue gerade eine g60 Rumpf neu auf! Zylinder müssen auf 81,5 mm aufgebohrt wreden da der Verschleiß zu hoch ist! Nun meine Frage: sollte man bei den neuen Kolben lieber auf originale Mahle Kolben setzen oder doch gleich zu Schmiedekolben greifen? Der Preisliche unterschied ist ja da nicht mehr so groß: 4xMahle ca. 560 € und 4xWiseco Schmiedekolben 600 €! Was sagt ihr? Der Motor soll übrigens dann mal mit Turboaufladung gefahren werden (K04)! Ich hoffe ihr könnt mir bei der Entscheidung etwas weiter helfen...

S-Tec: Macht ihr selber auch Chip Programmierung für den Erstgebrauch oder besser für die Einfahrzeit mit weniger Ladedruck?

Danke für die Hilfe, sollte man den Lader eigentlich immer auch Wasser kühlen? Habe schon Umbauten gesehen wo die Wasserkühlungsanschlüsseffen offen waren und nur mit Öl betrieben wurden!?

Danke erstmal soweit!Wegen denn Ölleitungen werde ich wohl auch erstmal meine Hydraulikbude in der Nähe besuchen! Wie ich gelesen habe sollten also 4-6 mm Innendurchmesser reichen für den Zulauf! Werde dann wohl vom Ölfilterabgang aus zum Turbo gehen!

Noch jemand einen Einwurf zum Thema Ölleitung? Wie habt ihr das gelöst?

soweit ich weiß sind die blauen PF-Düsen auch 4-Strahl Düsen! Beim ABF gab es ja auch 2 und 4 Strahl Düsen!

Nein so ist es nicht! Optik kommt erst nach der Funktion! Deshalb frage ich hier ja mal nach! Will zum anfang erstmal auf S2 Technik fahren, sprich dann erstmal mit nem kkk24/7000 Lader! Dann werd ich wohl die normal Variante vom Ölfilter aus nehmen! Gibt es da aus dem VW Programm verwendbare Stahflexleitungen? Hatte da so an Golf 2 GTD oder so gedacht...

Moin,
da ich mich gerade mit der Ölzu-u. Ableitung bei meinem 16vT Projekt beschäftige und die Suche mir irgendwie garnicht weiter helfen konnte hab ich mal ne Frage! Kann ich meine Ölzuleitung für den Lader vom Ausgang des Öltemperaturgebers hinten, oben, rechts am 16V Zylinderkopf beginnen oder reicht dort der Druck nicht aus?? Sonst bleibt ja eigentlich nur einmal die Leitung rum legen zum Öldruckgeber oder seh ich das falsch! Zum Thema Optik wäre das schon ne gute Sache von dort hinten...