Beiträge von Russi

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat von grusy

    Mark30 gabs im Golf3 Polo 6n 6n2 caddy jetta new beetle und so weiter. Ist der Nachfolger vom Mark20 und der Vorgänger vom Mark60


    Also im Golf 3 gabs schon mal sicher kein Mark30, das kam erst ab 2001 im Golf IV.




    Grüße


    Russi

  • Signal 2 er Drehzahlmesser

    Zitat

    Original von reave
    Ne Lima mit W Klemme sollte auch helfen, müsste man nur gucken ob das Signal seilbiges ist oder man Impulse wegkürzen muss ;).


    Hilft nicht, da die Signalamplitude zu gering ist.
    Außerdem kommen wie du richtig sagst mehr Impulse pro Umdrehung am Klemme W Kontakt an als benötigt. Mit beeinflussend ist auch noch das Übersetzungsverhältnis zwischen Motorumdrehungen und LIMA Umdrehungen.


    Am einfachsten ist es die Eingangsstufe beim DZM anzupassen damit das kleinere Signal ausreichend ist.


    Grüße
    Russi

  • Welchen Bremssattel bei 288x25 Bremse?

    Zitat

    Original von eastwood85
    naja du holst dir die passenden ATE 54 oder halt ATE 57 Sättel mit den passenden Haltern für die 288*25mm Bremsanlage, solltest aber aufpassen, dass die Bremsschläuche dabei sind, die kosten echt Kohle ...
    mfg tobias


    Bei welchem Auto ist diese Kombination (ATE 57 mit 288x25 aus Golf III) verbaut?


    Grüße
    Russi

  • Turbo Ölrücklauf an Schrick ALU Ölwanne

    Hallo nochmal.


    Mitlerweile hab ich rausgefunden warum das nicht zusammen passt, da die Schwallsperre aus Kunststoff, welche auf den Rüssel der Ölpumpe aufgeclipst wird nicht zwischen die Schotwände der Schrick Wanne passt.


    Die Schwallsperre vom G60 hat eine andere Teilenummer. Ist diese nun kleiner oder anderst geformt? Hat da jemand vielleicht ein Bild für mich!??


    Weiters wäre auch interessant ob die Schwallsperre vom G60 auf meine TD Pumpe passt.


    Ganz hat sich mir die Funktion von dem Plastikteil ohnehin noch nicht erschlossen ?(


    Grüße
    Russi

  • Turbo Ölrücklauf an Schrick ALU Ölwanne

    Zitat

    Original von turboman
    Warum soll der Schnorchel nicht passen?
    Die Schrick-Wanne baut doch tiefer, also steigt lediglich der Abstand vom Schnorchel zum Boden der Ölwanne.
    Da aber auch mehr Öl eingefüllt wird ändert sich auch nix am Ölstand und demzufolge auch nicht an der Eintauchtiefe des originalen Schnorchels ins Öl.


    Angäblich soll aufgrund der Schotwände der Schnorchel nicht mehr reinpassen!? Der vom G60 soll anderst sein!?


    Wäre gut wenn ich das vorher sicher wissen würde ob es passt oder nicht.


    Grüße
    Russi

  • Turbo Ölrücklauf an Schrick ALU Ölwanne

    Hallo!


    Ich hätte da noch eine Frage.


    Habe gerade in einem anderen Thread einen Hinweis gelesen das ev. der Schnorchel der Ölpumpe in Kombination mit der Schrick Wanne nicht passen könnte. Stimmt das?? Muß ich dann eine G60 Ölpumpe verbauen, passt die überhaupt beim Turbo Diesel, oder kann der Schnorchel getauscht werden??


    Danke!
    Russi

  • Turbo Ölrücklauf an Schrick ALU Ölwanne

    Hallo!


    Ich hab leider nichts zum ALU schweißen. :(


    So blau/rote Teile möcht ich nicht an meinem Auto haben, sollte möglichst nach einer ab Werk Lösung aussehen. Weiterhin soll eine einfache Austauschbarkeit mit der Originalwanne (Turbo Diesel) gegeben sein, falls das ALU Teil mal irgendwie beschädigt werden sollte.


    Sonst keiner eine Idee, werd ja nicht der einzige mit einer Schrick Wanne und Turbo sein!?? :wink


    Grüße
    Russi

  • Turbo Ölrücklauf an Schrick ALU Ölwanne

    Hallo!


    Gibt es für die Schrick ALU Ölwanne ein fertiges Kit damit man den Ölrücklauf eines Turboladers an den dafür vorgesehenen/verstärkten Punkten der Ölwanne anbringen kann?


    Am liebsten wäre mir natürlich wenn ich die originale Ölrücklaufleitung vom Turbo Diesel weiterverwenden könnte.


    Falls es nichts fertiges gibt hat jemand eine Idee wie man sowas einfach aber trotzdem solide bauen kann??


    Danke!
    Russi

  • Querlenkerstrebe

    Zitat

    Original von MadMaxRappel
    Es wurde nunmal sehr richtig festgestellt, daß man das so pauschal (vorab!) net sagen kann, da man ja nicht drinsteckt :wink


    Das steht im Wesentlichen auch schon im 2. Beitrag dieses Threads :zwinker:


    Zitat

    Original von MadMaxRappel
    Aber ich mein von H&R gibt es so ein Anti-Roll-Kit. Hat das vllt. jemand verbaut?


    Vielleicht findet sich hier jemand, der die Dinger mal im Einsatz hatte. Vllt sogar mal beim Heizen aufm Ring ausgiebig getestet Das würd mich auch interessieren.


    Genau, das sind die Art von Informationen die jemanden, der so etwas kaufen will, weiter bringen.



    Grüße
    Russi

  • Querlenkerstrebe

    Es ist zwar sehr schön das es hier Leute gibt die das studieren und die ganze Thematik bis ins letzte Detail messen und berechnen können, und mich freut es auch es einmal gesehen zu haben, aber was nützt das den restlichen Leuten hier > NICHTS.


    Genausowenig nützt es uns etwas das es offenbar ein Kinderspiel ist die ganzen einwirkenden Kräfte messtechnisch zu erfassen. Denn wär brät sich zu Hause eine weiche Strebe zusammen, besorgt sich Dehnmessstreifen, Messequipment und macht dann eine Diplomarbeit nur weil er eine Fahrwerksstrebe verbauen möchte!?? > KEINER.


    Und das ganze Gekeife und Geprahle ist noch viel unnötiger!!


    Fragt euch mal wie die Realität aussieht. Man geht zum Zubehör/Tuner Shop, oder ins Online Auktionshaus und besorgt sich so eine Strebe. Da, wie wir jetzt ja alles wissen, es Auslegungssache ist ob ALU oder Stahl aus dem ein oder anderen Grund zu bevorzugen bzw. zu verwenden ist, sind wir genauso schlau wie noch am Anfang von dem Thread. Das heißt, das was in der Wirklichkeit zählt ist, ob das gekaufte Produkt richtig dimmensioniert ist oder ob es eine Mogelpackung ist. Ja, und wie unterscheiden wir das jetzt zu Hause in der Garage???


    So, JETZT können die Experten ihr Fachwissen mal in die Praxis umsetzten anstatt nur zu theoretisieren!!!


    Weil hier auch angesprochen wurde, das die Teile wohl überprüft worden und zugelassen sind. Habt ihr euch schon mal umgesehen was es alles für zugelassenen Ramsch in der Tuningszene gibt?? Und ich wette, wenn ich eine Domstrebe aus Gummi mache, dann bescheinigt mir der TÜV auch das dieses Teil OK ist, nur bringen tuts halt nichts...


    Nix für ungut, aber das musste raus :wink


    Grüße
    Russi

  • Lichter auf Dachträger erlaubt ?

    Zitat

    Original von Sasha
    z.B. die Nebelscheinwerfer Linsen, wenn ich mir diese auf das dach bau und es ist Nebel, dürfte ich die dann anmachen? Es ist ja nur der Unterschied dass sie auf den Dach sind und nicht in der Schürze ^^


    Hallo!


    Das würde wohl nicht so viel Sinn machen, da die Nebelscheinwerfer unterm Nebel durchleuchten sollen damit du was von der Straße siehst. Wenn du bei Nebel Scheinwerfer am Dach einschaltest wirst du vermutlich gegen eine weiße Wand fahren.


    Wenn dann würden da wohl nur Fernscheinwerfer in Frage kommen. Was ich weiß gibt es div. Anbauvorschriften für Zusatzscheinwerfer (Anbauhöhe, Abstand von der Seite bzw. zur Fahrzeugmitte usw.). Fernscheinwerfer erscheinen mir von der Funktion her schon mal nicht störend, da du diese ohnehin abschalten mußt bei Gegenverkehr, heißt aber nicht zwangsläufig das sie erlaubt sind.


    Grüße
    Russi

  • Probleme mit Golf 2TD nach Zylinderkopftausch

    OK, dann sprichst du wohl auch von dem Arretierdorn. Die Formulierung mit Eisen hat ein wenig abenteuerlich geklungen :zwinker: Also kann man davon ausgehen das das Motortiming stimmt!?


    Hm, ich denke dann sollte er eher auf dem Zylinder nicht, bzw. erst bei erhöhter Gaspedalstellung laufen, da ja der Treibstoffdruck beim Leck entweicht und so möglicherweise der Öffnungsdruck der Einspritzdüsen nicht erreicht wird. Die Pumpe regelt da nicht nach. Aber das Leck sollte auf jeden Fall beseitigt werden.


    Normalerweise deutet ein selbst hochdrehender Motor darauf hin das die Restmenge der Pumpe zu hoch eingestellt ist (da gibt es auf der Rückseite eine Einstellschraube). Allerdings frage ich mich warum das plötzlich nach dem Kopf Tausch auftritt ohne was verstellt zu haben...


    Wie bist du eigentlich drauf gekommen das der Kopf einen Riss hat??
    Hast du vielleicht vorher schon mal an der Mengenschraube herumgedreht??


    Grüße
    Russi

  • Probleme mit Golf 2TD nach Zylinderkopftausch

    Hallo!


    Eigentlich sollte sich durch einen alleinigen Kopftausch nichts dermaßen ändern, das der Motor dann von selbst hochdreht!!


    Was darf man sich darunter vorstellen das die Pumpe mit einem passenden Eisen festgestellt wurde??


    Wenn ich das richtig verstehe hat der Motor trotz Zündung aus, weiter hoch gedreht?? Dann ist das elektromagnetische Abstellventil bei der Einspritzpumpe defekt bzw. hängt. Das ist aber nicht die Ursache fürs hochdrehen selbst!!


    Die schwarzen Schläuche sind nur für den Überlauf der Düsen, womit der überschüssige Treibstoff wieder in die Einspritzpumpe zurück tansportiert wird. Das hat auf den Motorlauf keinen Einfluß. Die Schläuche müssen von Düse zu Düse gehen und dann in den entsprechenden Eingang an der Pumpe.


    Grüße
    Russi