Beiträge von Russi

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Original von Patty
Die Vorderachse kommt dadurch da. 1cm höher.

Hallo!

Ich hab in meinem 2er TD seit letzter Woche auch das Plusfahrwerk/Schlechtwegefahrwerk Domlager mit den entspechenden Zubehörteilen verbaut und ich kann die Höherlegung der Vorderachse nicht bestätigen!

War dein altes Domlager schon so ausgelutscht??
Ich hab das Federbein im ausgebauten Zustand gemessen, da ist es auf den mm gleich hoch vom unteren Federteller bis Oberkante Domlager. Im eingebauten Zustand konnte ich nach mehrmaligem Durchschaukeln des Vorderwagens auch keinen Unterschied zu vorher messen. Mein altes Lager war aber noch gut in Schuß.

Was hast du mit der Metallscheibe gemacht, die bei der alten Konstruktion als erstes auf die Kolbenstange aufgeschoben wird? Auch weggelassen?

Desweiteren wird laut VW Unterlagen der Staubschutz über den Federwegsbegrenzer geschoben. Ich habe hier sowieso Teile von Sachs, die da wohl verschieden sind. Denn mein Staubschutz kommt von unten an den Begrenzer dran.

Sonst kann ich noch sagen das Poltergeräusche beim Überfahren von Bahngleisen, Kanaldeckeln, usw. geringer geworden sind.

Grüße
Russi

Hallo!

Einer meiner Sättel hatte den auch nicht mehr. Nach nachfragen beim Lucas Händler bekam ich auch die Auskunft das es die nicht einzeln gibt. Hab mir dann selbst einen gebastelt aus Teflon. Die Form muß auch nicht 100%ig gleich sein. Wichtig ist nur der Abstand von dem Teil zum Handbremshebel.

Ich hab den Boppel so gemacht das der Abstand gleich war wie bei meinem 2. Sattel wo er noch dran war (waren 0.6mm). Der Boppel wird dazu benötigt um später bei montierten Sätteln die Handbremse vorzuspannen. Der Abstand zwischen dem Boppel und dem Arm darf dann max. 1.5mm betragen. Ich hab den dann auch auf 1.5mm eingestellt, so hat man eine schnell ansprechende Handbremse.

Grüße
Russi

Was sagt die Kunststoffummantelung der Bremsleitung zum erwärmen?

Ja zu kaufen gibts viel, doch leider nicht Sonntags wenn ich am Auto schraube und dann was nicht hinhaut
Ich hab aber mit den Gabelschlüsseln die ich habe bis auf 2 alle aufbekommen, waren aber vorher nie geöffnet und somit 12 Jahre so verschraubt, und meiner ist ein Alltagswagen. Ich muß aber auch dazu sagen das ich besonders gute Schlüssel habe, die vorne noch eine breitere Hartmetalleinlage haben, und die Schlüssel passen sehr genau. Nicht so wie bei dem Billigwerkzeug wo der Schlüssel schon mal ein Eck von alleine zu drehen geht ohne das die Schraube was davon merkt.

Was hast du noch für Tricks, wäre neugierig

Hallo!

OK, auf das Problem spielst du an. Mit gutem Werkzeug geht das normalerweise schon. Ich hab mir da einen eigenen Schlüssel gebastelt, der hat vorne nur so eine große Öffnung das man ihn über die Bremsleitung stecken kann und dann fast so wie einen Ringschlüssel verwendet. Da bekommst alles auf damit

Grüße
Russi

Golf2driverRP
Was hast du für eine Ausgangsposition (LAB=Lastabhängiger Bremskraftregler für die Hinterachse, Scheibenbremsen hinten,...). Was willst du dann umgebaut haben, nur den Achskörper oder auch die Scheinbenbremsanlage mit den entsprechenden Bremsleitungen? Welche Teile davon hast du schon?

haviii
Warum soll man bitte bei den Bremsleitungen scheitern? 2 Schraubenschlüssel ansetzen und gegeneinander verdrehen ist ja wohl keine Herausforderung!??

Grüße
Russi

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Original von leinad78
eigentlich nich, es sei denn du schreibst mal für dummies

Muss ich jetzt wirklich?

Na, im Ernst jetzt. Ich hab mal wo was gesehen, da hat einer irgendeinen alten Benziner DZM durch das austauschen von ein paar Widerständen umgebaut das er beim Diesel richtig angezeigt hat. Aber nachdem das ein Uralt DZM, von einem Derby oder was weiß ich war, war das nicht unbedingt 1:1 auf unsere umlegbar. Ich dachte man könnte vielleicht durch vergleichen 2er DZM vom gleichen Hersteller was rausfinden wie man das umbauen kann, das eben das große Gebastel wegfällt.

Hinzu kommt dann auch noch ob die Öldruckkontrolle identisch ist. Es ist vermutlich erstmal mehr Aufwand das alles rauszufinden, dafür hat man ein perfektes Resultat und dann beim nächsten mal spart man sich viel Zeit.

Ich wollte unbedingt ein G60 Kombi haben, da der Drucksensor der den Saugrohrdruck für die Verbrauchsanzeige abnimmt auch Überdrücke detektiert, und man durch irgendeine Tastenkombination in so einen Diagnosemodus kommt, wo im MFA Display dann der Ladedruck angezeigt wird. Das ist ja beim TD ja auch nicht gerade was unbrauchbares.

So, das waren jetzt meine ganzen Ideen dazu. Wenns hilft ist gut, und vielleicht kommt ja was an Info zurück, und sonst wars eben eine Schreibübung

Grüße
Russi

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Original von leinad78
so hatte ich das bereits umgebaut

Vor oder nach meiner Anleitung?

Na nur Spaß!

Ich hatte damals mal ein G60 Kombi zerlegt das war von Motometer. Im Vergleich zu meinem Diesel Kombi von VDO waren da einige Unterschiede das ich den Umbau so wie ich ihn vor hatte nicht durchführen konnte. Ich wollte die Bauteile vergleichen und den DZM umbauen das er die richtigen Werte anzeigt, damit die ganze Sägerei usw. wegfällt. Aber leider bin ich mangels VDO Kombi mit MFA da nicht weiter gekommen. Vielleicht hilft dir ja der Ansatz weiter!?

Grüße
Russi

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Original von Madrew
Russi

es ging bei den symbolen um die von der MFA & nicht die bei den dioden
ANdrej

OK, dann mal langsam für die hinteren Reihen
Man nehme das leer Gehäuse vom Benziner Kombi mit MFA (mit den MFA Symbolen um die MFA, gelle!). Dort baust du die Blenden mit den Symbolen um die LEDs herum aus. Und jetzt wirds schwierig, das gleiche mache man mit dem leeren Diesel Kombi Gehäuse. Und jetzt, naaa, wer weiß es, genau! Man nehme die ausgebauten Diesel Symbole und gebe sie in das Benziner MFA Gehäuse mit den MFA Symbolen um die MFA herum, gelle. Und was haben wir jetzt??? Genau, ein leeres Dieselkombi Gehäuse mit MFA Symbolen um die MFA herum. Boh eh

Grüße
Russi

PS: Ich kanns auch noch ausführlicher erlären wenns nötig ist, macht mir gar nichts aus

Hallo!

Bei der Leiterfolie vom Diesel Kombi sollte die entsprechende "Abzweigung" für den Hallgeber vorhanden sein. War bei meinem auf jeden Fall so. Hab dann von einem G60 Kombiinstrument den Geber drangebaut.

Was die Symbole angeht kann man wenn ich mich recht erinnere die Symbole um die LEDs herum herausnehmen und dann in ein leeres Gehäuse vom Benziner mit MFA einbauen, dann passt das alles.

Grüße
Russi

Bei meinem 91er Golf ist am Originalschlüssel auch eine schwarze Plakette angehängt.

Grüße
Russi

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Original von Matthias
??? Warum hast du denn den Behälter verlegt? Würde mich mal interessieren.

Für fremdartiges ABS

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Original von Matthias
Ich musste meinen verlegen, weil ich dank der Domstrebe nicht mehr an den Behälter gekommen bin, ohne die Strebe zu demontieren :-r Hab an den Halter ein längeres Blech angeschweisst und später nochmal einen Winkel damit es passt.

Was hast du denn für eine Domstrebe, von welchem Hersteller?

@alle anderen
Vielleicht sollte ich meine Frage anderst stellen, welche Domstrebe von welchem Hersteller geht am Ausgleichsbehälter hinten oder vorne vorbei, sprich wo kann ich noch Wasser füllen ohne das Ding abnehmen zu müssen?

Grüße
Russi

Hallo!

Musste meinen Kühlwasserausgleichsbehälter bei meinem Golf II TD höherlegen. Zunächst habe ich das mit einem selbstgebauten Zwischenstück auf die originale Halterung gelöst.

Gibt es eine andere Halterung von VW die an die Anschraubpunkte vom 2er passt wo der Ausgleichsbehälter dann auch ca. 2cm höher gelegt ist?

Wie sieht das dann mit einer Domstrebe aus, passen die dann noch die für mein Auto vorgesehen sind, oder soll ich besser was von einem anderen Modell nehmen?

Danke
Russi

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Original von seppel
Ich glaube es gab mal einen linken Spiegel der war Gold getönt!
Sowie asphärisch und beheizt! Hab das irgendwo mal gelesen...allerdings keine Ahnung mehr wo (müsste aber Bild davon haben).

Hallo!

Würdest du da ev. mal nachgucken ob du noch was dazu findest??

Danke
Russi

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Original von MRGolf
Ich hol die Dinger nachher mal aus meiner Teilesammlung und schau nach.

Danke schon mal!!

Teilesammlung!? Das hört sich ja fast so an als ob die ev. bei dir zu kaufen wären!?

Also falls die so nicht auftreibbar sind und du sie loswerden willst...

Grüße
Russi

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Original von MRGolf
Ja und ich rede von Bj 88 Sondermodell 10 Mio Teilen. Sag das deinen Dealer mal.

Auch bei Bj.88 sind im Teilekatalog die Gläser mit der gleichen Nummer. Steht nur bei vielen "HOHE" dabei, ist wohl der Hersteller!?

Und es kann nicht sein das du Gläser aus dem Zubehör hast? Oder kannst du vielleicht mit einer Teilenummer dienen?

Danke
Russi

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Original von MRGolf
ICH hab blaue. Asphärisch links. Und das original VW. Und das Beste daran, die werden samt innenverstellbarer Spiegelgehäuse auch noch verkauft.
Sachen gibts.

Hallo!

Hast du da nähere Infos dazu (Teilenummer)!? Ich hab vor ein paar Jahren mal das asphärische Glas elektrisch beheizbar gekauft, und das ist nicht blau. Auch im Teilekatalog gibt es keine Unterschiede zu sehen ob es eines in blau oder ungetönt gibt. Weiters sieht es für mich so aus das die Spiegelgläser und die Gehäuse extra zu kaufen sind!? Und mich interessieren die Spiegel von einem 91er Bj. und nicht die alten mit Dreicksfenster, vergas ich zu erwähnen.

Grüße
Russi

Hallo!

Danke. Weist du auch wo ich die herbekomme? Gibts vielleicht auch ein Foto davon?

Grüße
Russi

Hallo FREAK!

Ich hab auch "irgendwo" und nicht bei VW geschrieben! Also, noch mal von vorne.

Grüsse zurück
Russi

Hallo!

Gibt es für den Golf II irgendwo getönte Spiegelgläser (blau zum Beispiel wie bei Audi's) für die Aussenspiegel zu kaufen die anstatt der originalen verwendet werden können und beheizbar, asymmetrisch usw. sind?? Falls jemand was weiß bitte auch was zur Qualität der Gläser sagen, nicht das die nach dem ersten Winter wegrosten oder erst nach 5min abtauen.

Danke
Russi