ZitatOriginal von Rabbit Pickup
Lasche am Mantelrohr absägen weil der Schlitz am Schloß an einer anderen Stelle ist.
Hallo!
Soweit alles klar, nur das mit der Lasche und dem Schlitz hab ich noch nicht ganz verstanden.
Was hast du für Schrauben genommen um die Blende im Amaturenbrett zu befestigen, selbige wie auch bei den Ablagen sind?
Bilder sind natürlich immer willkommen.
Grüße und vielen Dank!
Russi
Hallo!
Lässt sich dann wenigstens der Teil vom Warnblinkschalter irgendwie entfernen, sodaß die Blende drübergeht?? Denn ich hab einen Blinkerschalter für Tempomat hier liegen der da mal hingebaut werden soll, und da wieder einen neuen besorgen möcht ich eigentlich nicht.
Hab ich das jetzt richtig verstanden, wenn ich die breiten Schalter von 87-89 verbaue brauche ich den linken und den rechten, aber die passen so zum Rest dazu, also wegen Zündschloß und Befestigungslöcher was du zuerst gemeint hast? Ist ja richtig umfangreich das ganze *gg*
Die Blende oben hab ich zum Glück schon länger mal neu gekauft, und die untere hab ich mir gebraucht aber neuwertig importiert, nach laaaangem Suchen.
Ja, wenn du noch ein paar Bilder hast sag ich nicht nein.
Grüße
Russi
Hallo!
Ja, auslagern wollte ich wegen der höhenverstellbaren Lenksäule, dachte nicht das man die Aussparung für den Schalter so schön hinbekommt das man es nicht merkt... Aber vielleicht versuch ich mich ja mal daran.
Die flache Fläche oben an der Abdeckung ist halt nicht so breit wie bei der normalen Abdeckung, so passt nicht der komplette Schalter rein, dann ist ein Teil im flachen und ein Teil dann im schrägen und tieferen Bereich...
Wo ist der Warnblinkschalter nochmal drauf, am MFA Schalter? Dann hab ich glaube ich sogar einen richtigen zu Hause liegen, dann muß man nur den Stecker für die MFA Funktionen tauschen, denn der alte ist ja auch anderst als der neue!?
Hast du zufällig auch ein Bild wie der Rahmen, der fürs Amaturenbrett (der für die eckige Klappe), befestigt wird? Vor allem was man ändern muß wenn man kein US Amaturenbrett hat, sondern das normale weiche?
Grüße
Russi
Hallo!
Die Kabel, welche jetzt zu den Lenkstockschaltern gehen reichen von der Länge her also aus um oben zu dem separaten Warnblinkschalter zu gelangen!?
Ich hatte mir das so gedacht, ohne es mir jetzt genau angesehen zu haben, das ich bei meinen vorhandenen Lenkstockschalter versuche den Warnblinkschalter zu entfernen, sodaß die Blende drüberpasst, denn die drüben haben ja auch die breiten Hebel, nur eben ohne Warnblinkschalter. Sonst müsste ich den einen versuchen wo aufzutreiben. Dann brauch ich ja kein anderes Zündschloß!?
Grüße
Russi
ZitatOriginal von Svenie1978
na dann mal her mit den bildern...
zu dem schalter... ich meine das hatte was mit den rechtsvorschriften für den strassenverkehr in usa zu tun das die den so gesetzt haben... übrigens gibts es eine ähnliche verkabelung im polo 6N, der hat auch neue ze, keinen wbs auf der lenksäule, diesen dafür neben dem tacho... diese kabel sollten evtl mit anpassungsarbeiten auch im golf 2 mit neuer ze passen
mfg sven
Danke für den Tip, werd ich mal begutachten.
Grüße
Hannes
ZitatOriginal von Zinno2
Du hast doch die Frage beantwortet, es liegt daran dass es eine höhenverstellbare Lenksäule ist! Das ist original so von VW!
Hat in diesem Fall nichts mit alter oder neuer ZE zu tun...!
Alle 2er da drüben haben die höhenverstellbare Lenksäule aber nicht, jedoch haben die soweit ich weiß aber alle den extra Warnblinkschalter, egal welche ZE. Vielleicht wollte sich VW einfach nur die Blende mit Loch für die höhenverstellbare Lenksäule sparen, oder was weiß ich 
Aber das alles zu ergründen was VW schon zusammengepfuscht hat würde wohl ein eigenes Studium verlagen
Grüße
Russi
Hallo!
Der Mittelschalldämpfer für den Jetta (gebaut in Deutschland) mit 9A Motor hat die Nummer: 191 253 409 AH (Langzeitausführung) - Bj.92
Gebaut in Mexiko (PL, 9A) die Nummer: 176 253 409 B - Bj.92
Der erste oben ist im deutschen Teileprogramm zwar drinnen, aber ohne Preis, der zweite ist gar nicht aufgeführt.
Dürfte also schwierig sein da was zu bekommen fürchte ich.
Bezüglich des Kombiinstrumentes denke ich ist ein Austausch schon möglich, allerdings wirds mit der Verbrauchsanzeige Schwierigkeiten geben, da du wohl kein deutsches KI finden wirst mit einem 9A Kennfeld. Was stört dich am US-KI, der Meilentacho?? Den kannst du denke ich gegen einen deutschen austauschen.
Warum der Warnblinkschalter da oben sitzt kann ich dir auch nicht beantworten, auf jedenfall gibt es diese Kombination so original da drüben, denn bei höhenverstellbarer Lenksäule und neuer ZE gibt es auch keine Lenkstockschalterblende für oben mit Aussparung für den Warnblinkschalter. Falls dich das stört und du umrüsten willst auf den Warnblinkschalter beim Lenkrad, würde ich dir die Kabel für den anderen Warnblinkschalter abnehmen
Grüße
Russi
Hallo!
Die G-Scheinwerfer sind nicht komplett Klarglas (zumindest vor 2 Jahren nicht). Die haben oben ein kleines Feld mit Riffelung im Glas.
Von der Größe her sind sie gleich wie die G2 Scheinwerfer, allerdings sind die Haltepunkte am Scheinwerfergehäuse nicht am selben Fleck. Wenn man die Aussparungen am Grill für die Scheinwerferjustierung verwenden möchte, dann muß ein Adapter gebaut werden.
Hinzu kommt noch, das das Glas vom G Scheinwerfer oben weiter weg steht wie unten. Das ist vor allem dann blöd wenn man eine Kamei Leiste oben am Grill hat oder was ähnliches, weil der G Scheinwerfer dann dort fest ansteht. So für den Gebrauch mit fix eingestellten Scheinwerfern geht das gerade noch, aber wenn man dann eine LWR hat wo der Scheinwerfer dann runter gestellt werden kann, würde es oben die Leiste wegdrücken.
Für Leute die "nur" gute Klarglasscheinwerfer haben möchten würde ich die MTS Scheinwerfer nehmen. Wenn man den Reflektor von dem, mit dem G Reflektor vergleicht wird man sehr große Ähnlichkeiten feststellen. Die Ausleuchtung ist auch ziemlich identisch.
Jetzt gehts eigentlich nur noch darum rauszufinden ob es da nun tatsächlich Xenon gibt oder nicht.
Grüße
Russi
Hallo!
Seid wann hat der G Xenonscheinwerfer?? Ich habe mich vor ca. 2 Jahren mal danach erkundigt, und mir wurde mitgeteilt das es zwar Prototypen zum testen gegeben hat, aber das Projekt eingestellt wurde.
Weiß da jemand was genaueres???
Grüße
Russi
Ich hab im Teilekatalog geschaut und konnte jetzt auch keine Nebelscheinwerfer für innen finden. Nichts destro Trotz weiß ich zu 100% das es die gibt. Vielleicht gab es sie bei dem 4 Scheinwerfer Nachrüstgrill von Hella damals, oder noch!?
Grüße
Russi
Hallo!
Origiinal gibts die inneren Scheinwerfer ja auch als Nebelscheinwerfer. Gibts da auch was in Klarglas??
Grüße
Russi
Hallo!
Ich kenne das Problem von unserem Passat TDi (AFN). Hier wurde der Filter wohl auch überölt, sprich nicht alle Öltropfen können dann mehr ins Filtergewebe eindringen. Wenn du jetzt mal Volllast fährst reißt es die Tropfen mit und die können dann an den Plättchen im LMM hängen bleiben. Wenn jetzt auch noch über längere Zeit hindurch feinster Staub mitkommt bleibt der da haften und der LMM gibt nicht mehr die richtigen Werte ans Steuergerät. Es nimmmt also schleichend die Motorleistung ab, und/oder das Ansprechverhalten wird schlechter. Der LMM ist dann aber nicht kaputt. Wir hatten unseren vorsichtig auseinandergebaut, die Plättchen gereinigt und der lief dann wieder. Ob das bei allen LMM so geht kann ich nicht sagen!
Grüße
Russi
ZitatOriginal von DirkG
Oder ist das wieder eine Auslandsversion, weil die ja in der Schweiz umgebaut wurden? (Bei Steyr-Puch)
Steyr-Puch ist in Graz (Österreich) und nicht in der Schweiz! 
Inzwischen gehört das aber zu Magna, und ab 2006 bauen sie den Jeep Commander.
Grüße
Russi
Hallo!
Wenn der "1H0" Geber Ersatz für den "alten" ist, warum ist der nach wie vor im Teilekatalog und auch nicht als entfallen markiert?
Ich bin da irgendwie ein bischen skeptisch ehrlich gesagt...
Grüße
Russi
Hallo!
Möchte bei meinem 2er TD auch die MFA nachrüsten, zum einen um die Öltemp mit im KI zu haben.
Ich habe hier noch einen Öltemp. Geber liegen (1H0919563) der laut Teilekatalog unter anderem zum Golf III und Corrado gehört. Der Geber für den 2er hat wohl 049919563A!? Inwieweit unterscheiden sich die Geber?? Da beim 3er Geber 150° eingepresst ist und beim 2er Geber im Teilekatalog 180° dabei steht befürchte ich das die Kennlinie eine andere sein wird. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen???
Gibt es eigentlich auch einen passenden Ölablassschraubengeber den man in Kombination mit der MFA verwenden kann? Der für die VDO Rundinstrumente gedacht ist soll ja nicht passen (bilde mir ein das mal hier gelesen zu haben)!?
Danke
Russi
ZitatOriginal von Eddie
[Muss aber ein Fuß abgesägt werden, wenn ich das noch recht in Erinnerung habe. Ansonsten passt das aber 1a!
Und wie schafft man den Anschluß an den Scheinwerfer hinten? Der VR6 Kasten hat einen anderen Rüssel als die 2er Kästen und passt somit nicht zu der Plastikabdeckung vom 2er!? Kann man da die vom Corrado VR6 verwenden oder passt das nicht??
Grüße
Russi
Hallo!
Geht sich das mit den originalen Kabeln alles noch so aus wenn man die ZE nach unten geschwenkt montiert??
Hat vielleicht jemand die Teilenummern von den benötigten Haltern der ZE?
Danke
Russi
Bagga
Hallo!
Würdest du mir/uns nähere Details zu deinem Wasser LLK verraten, vielleicht auch mit ein paar Bildern und Teileangaben?
Danke!
Russi
ZitatOriginal von Chris1
Hab den vom passat G60 drin.Mit klima.Der geht vom linken scheinwerfer zum rechten und ist genau so hoch das er grad so reinpasstMusste nur das lüfterblech etwas zurechtschneiden.Ich mach morgen mal ein bild und schick es dir...
Hallo!
Hast du ev. schon Bilder für mich???
Danke
Russi
Hallo!
Gibt es irgendeine Möglichkeit im 2er mit Klima eine bessere Ladeluftkühlung zu erreichen als wie die Serienvariante? Auch bei meinem TD wird im Sommer der LLK brennheiß, möchte aber keine Lufthutze montieren und Wasser draufspritzen geht auch nicht, da rundherum schon alles so voll ist, das da unmöglich noch ein Behälter usw. Platz hätte.
Eine Lösung mit Lüfter unterm SerienLLK bringt auch bei höherem Tempo was, oder sollte der Lüfter ab einer gewissen Geschwindigkeit abgeschalten werden weil schon mehr Fahrtwind durchkommt?
Ist beim TD (LLK Anschlüße auf der gleichen Seite) vielleicht ein G60 Klima LLK besser (LLK Anschlüsse gegenüberliegend) oder ist das zu vernachlässigen?
Hier haben ja sicher ein paar Leute Klima und LLK im 2er, wie habt ihr das gelöst, vielleicht habt ihr ja auch Fotos dazu?
Grüße
Russi
