Beiträge von Russi

Hallo!

Die Teilenummern kann ich besorgen, was aber leider nichts bringen wird, da die Teile entfallen sind!!
Trotzdem wären Bilder im eingebauten Zustand interessant!!
Wenn da vielleicht jemand weiterhelfen kann!??
Oder sonstige Infos!?

Grüße
Russi

Hallo!

Meines Wissens sind diese Teile ab 91 bei Autos aus mex. Produktion verbaut. Es scheint dazu auch Türen mit geänderter Teilenummer zu geben (fangen mit 1GM an). Vermutlich sind da dann ein paar Löcher mehr für die Befestigung!? Habs aber auch noch nie in natura gesehn.

Falls du dich von den Teilen trennen willst > PN, Mail...

Grüße
Russi

ToWi_2412
Die Sache heißt Licht am Tag! Von Anfang an war verpflichtend das du mit Abblendlicht oder mit speziellen Tagfahrleuchten rumfahren darfst, oder mit Abblendlicht das als Tagfahrlicht geschalten ist, sprich es brauchen nur die Abblendscheinwerfer zu leuchten sonst nichts, kein Rücklicht, kein Begrenzungslicht und auch keine Instrumentenbeleuchtung. Anfang letzen Jahres hat es eine Novelle gegeben wo auch das Fahren mit Nebelscheinwerfer am Tag erlaubt wurde und diese dürfen auch wie das Abllendlicht ganz alleine leuchten. Hinzu kommt das man die als Tagfahrlicht geschaltenen Lampen auch dimmen darf, gibt da auch eigens Sachen zum nachrüsten. Wie weit du es aber dimmen darfst ist nach unten hin beschränkt!!

GolfGL_Black
Was der Polizist dir erzählt hat ist nonsense. Im Gesetzestext steht nichts von Lampenleistungen!! Von Hella gibt es zum Beispiel universelle Tagfahrleuchten mit 6W Birnchen! Da sieht man wieder wie geschult unsere Polizisten sind, nicht umsonst werde ich bei einer Verkehrskontrolle immer gefragt ob meine Klarglas Hauptscheinwerfer eingetragen sind

Grüße
Russi

FRank-GTI
Du bestätigst nur wieder mal meine Aussage, also mach du nur wie du glaubst, mehr gibts dazu nicht zu sagen!

Zitat

Original von FRank-GTI
ich wußte gar nicht, daß es auf den mcdonalds eine nebler pflicht beim parken/essen gibt. nicht schlecht.
wie wird das kontrolliert? kommt da ronald mcdonald vorgeschossen? oder ist das eher die bewährungsauflage für den Hamburger-Klau? also was es da unten bei euch nicht so alles gibt.

Schon mal was davon gehört das auch auf Parkplätzen die Straßenverkehrsordnung gilt!?? Besser Sprüche klopfen und unsinniges Zeug zusammenschreiben, Hauptsache der Beitragszähler läuft

Vielleicht hat dein Leuchtmittel irgendeinen Defekt. Geht die Lampe noch?? Könnte man versuchen zu messen was diese für eine Stromaufnahme hat. Weil sonst hätte der andere Nebler auch wegschmelzen müssen wenn man damit nicht zum MCDonalds fahren darf

Grüße
Russi

Zitat

Original von Harti
Einfacher Rat von mir? Nicht zum prollen einschalten, sondern wenn es tatsächlich Nebel oder starke Sichtbehinderung hat. Dazu sind die nämlich da!
Meine sind jetzt über 15 Jahre alt, und hatte noch keine Problem damit. O

Nur zur Info. Wir in Österreich müssen am Tag mit Licht fahren, und das dürfen wir auch mit Nebelscheinwerfer, hat also nicht zwangsläufig was mit rumprollen zu tun!

GolfGL_Black
Trotzdem finde ich das da nichts wegschmelzen sollte, auch am Stand nicht... Erzähl was du genau für Nebelscheinwerfer hast!

Grüße
Russi

Zitat

Original von MadMaxRappel
Wenn man nun vorne ne große Bremse einbaut und hinten den BKR einfach entsprechend einstellt, sollte man doch keine großen Probleme kriegen, oder?

Hallo!

Hier fängt dann schon das erste Problem an. Wie ich vorher schon erwähnt habe kann oder besser gesagt will kaum eine VW Werkstätte den BKR ordentlich einstellen. Warum!? Weil es rel. aufwändig ist, mit vergleichenden Druckmessungen der Vorder und Hinterachse. Für den jeweiligen Fahrzeugtyp gibt es dann entsprechende Sollwerte und dann ist das Teil halbwegs vernünftig eingestellt. Wenn du jetzt aber vorne eine 280er Bremse und hinten Trommeln hast, was es so serienmässig nicht gegeben hat, gibts auch keine Sollwerte nach denen du dich bei der Einstellung richten kannst. Und ich behaupte jetzt mal, einfach durch probieren ist der BKR nicht zu 100% richtig einzustellen...

MRGolf
Du hast wohl als Kind anstatt in Kinderbüchern schon in Reparaturleitfäden gelesen!?
Jeder fängt mal irgendwann klein an und tastet sich je nach Geschick weiter vor. Und stell dir vor, da sind dann auch noch Leute darunter die auch ein individuelles (getuntes) Fahrzeug haben wollen. Und ich finde es alle mal besser bei Sachen die man sich nicht zutraut von jemanden helfen zu lassen der sich auskennt als wie dann anderer Leute Leben aufs Spiel zu setzen.

Was sagst du dann zu den Leuten die das Geschick und Wissen haben sich 200PS ins Auto zu packen und dann eine mickrige 239er Bremse einbauen, nur damit sie irgendwelche 14" Felgen mit kleinen Spielzeugreifen draufpacken können, weils doch ach so gut ausschaut!??
Das war alles schon mal da!!
Die sollten wohl eher die Finger von Tuning und am besten gleich von Autos lassen, weil sowas finde ich kriminell!!

Mit solch einer Ansage wie du sie hier schiebst machst du jedenfalls bei keinem Punkte!

Grüße
Russi

FRank-GTI
50PS hat vorne VWI, sprich schwächere Bremssättel, dünnere Bremsscheibe, kleinerer Bremskraftverstärker im Vergleich zur VWII beim 90 PS Golf.

Du siehst, ist doch einiges um

Grüße
Russi

Benni
Was bei Nutzfahrzeugen abgeht entzieht sich meiner Kenntnis und interessiert mich eigentlich auch gar nicht. Wir waren ja hier auch irgendwie bei PKWs angesiedelt, nicht!?
Wobei ich aber noch dazu sagen muß, bin neulich mit einem Möbelwagen gefahren, war ein Mercedes, Type weiß ich nicht, und für das große Ding war ich von der Bremse her pos. überrascht.

Hier jetzt das auszukommentieren wer sich warum welches Auto kauft geht glaube ich irgendwie am Thema vorbei. Aber ich glaube wir sind uns einig das Leute auch mit 50PS Autos über Berge, Autobahnen, vollbeladen, vollbesetzt, mit Anhänger und was weiß ich unterwegs sein können und auch sind und dabei durchaus auch hohe Belastungen der Bremsen entstehen können!?

Nur als Beispiel. Für jemanden der im Jahr gemütlich von einem Treffen zum anderen fährt ist vielleicht die optimalste Bremse nicht so wichtig wie für jemanden der tag täglich damit zur Arbeit fahren muß. Gerade in einem 2er gebe ich lieber ein paar Hundert Euro für eine gute Bremse aus als wie irgendwo reinzuknallen.

Da kaum eine VW Werkstätte sich bemüht den BKR für die Hinterachse richtig einzustellen gibts auch immerwieder, meist durch zu geringe Bremswirkung an der Hinterachse Probleme mit Korrossion an den Bremsscheiben hinten. Hatte ich auch, obwohl ich täglich mit den Auto fahre. Mit der elektronischen Bremskraftverteilung von meinem ABS war das dann kein Thema mehr. Die Trommelbremse ist da deutlich unempfindlicher...

Grüße
Russi

MRGolf
Ich definiere als Österreicher Land und Berg vielleicht ein wenig anderst als du Aber die Grundaussage von dem was ich geschrieben habe sollte trotzdem zu verstehen sein, nicht!?

Grüße
Russi

MRGolf
Es ist schön für dich das du mit deiner Serienbremse noch keine Probleme hattest. Ich sag jetzt einfach mal so, du wirst vermutlich jemand sein der hauptsächlich in der Stadt oder auf ebenen Landstrassen unterwegs ist!? Und wenn man dann vielleicht 1x im Jahr über einen Pass fährt ist man dort auch ganz anderst unterwegs als wie wenn man dort mehrmals im Monat oder sogar täglich unterwegs ist. Ich sehe es hier auch sehr oft, das Leute die direkt aus der Großstadt kommen hier am Land deutlich langsamer und unsicherer unterwegs sind als die Einheimischen. Die Belastung ist dann natürlich für eine Bremsanlage nicht so groß. Nur wenn ich dann auf dieser Straße täglich zur Arbeit fahren muß und dann einem diese Leute im Wege sind und man überholen muß und sich dann zur nächsten Kurve wieder einbremsen muß schafft man schon ganz andere Belastungen. Das hat dann nichts mit schlechter Bremsflüssigkeit oder nur 90PS zu tun. Mein Auto ist immer in einem technisch einwandfreien Zustand, muß ja damit auch jeden Tag zur Arbeit fahren!

Benni
Wir beide haben ja schon viel über das Thema Bremsen dabatiert und sind auch vielleicht nicht immer einer Meinung.

Wo ich dir absulut Recht gebe ist, das nicht alle neuen Autos auch gute Bremsen haben. Das sieht man auch immer ganz deutlich bei div. Tests im Fernsehen. Nur was da auffällt ist, das die sog. Premiummarken wie BMW, VW, Mercedes, Audi, auch Opel usw. da kaum Schwächen zeigen, wo hingegen das bei Autos aus der fernöstlichen Gegend schon öfters ein Problem ist.

Aber wo ich überhaupt nicht deiner Meinung bin ist, das ein 50PS Auto nur für die Stadt zu gebrauchen ist. Viele Leute können sich kein stärkeres Auto leisten und viele wollen das auch gar nicht, weil sie mit einem 50PS Auto auch überall hinkommen wo sie wollen und das auch noch deutlich günstiger als mit einem leistungsstarken Fahrzeug. Warum jetzt jemand der mit dem 50PS Auto auf Landstraßen oder wie hier bei uns auf der Autobahn die gleichen Geschwindigkeiten fahren darf und kann wie jemand mit einem 200PS Auto dann aber auf eine gute Bremse verzichten muß sehe ich nicht ein. Da sollte wohl Sicherheit vorgehen. Luftsäcke gibts jetzt schon bei allen Autos in jeder erdenklichen Ecke, aber an einer entsprechenden Bremse um Unfälle von vorne herein vermeiden zu können wird oft noch immer gespart. Wobei das heutzutage schon auf einem ganz anderen Niveau abläuft als noch zu Golf II Zeiten.

Was deine nicht so 100%ige Überzeugung des Mehrwertes deiner 256er Anlage betrifft kann ich nur vermuten das du vielleicht noch nicht genügend km damit abgespult hast. Ich hatte mich zuerst auch erschrocken, da die neue Bremse viel schlechter war zu Anfang als wie die fast abgefahrene 239er. Das bessert sich aber...

Der Pedalweg sollte eigentlich bei der Scheibenbremse hinten auch nicht länger sein, war er bei mir jedenfalls nicht. Ich hab damals aber auch gleich Stahlflex Schläuche mit verbaut, vielleicht liegt es daran.
Und für alle! Es ist wichtig die Bremssättel hinten durch eine korrekte Einstellung der Handbremsseile entsprechend vorzuspannen, sonst hat man auch viel längere Pedalwege, aber das hast du ja gemacht nehme ich an!?

Grüße
Russi

Hallo!

Ich hab in meinem 2er was es an serienmässiger Bremse ab der VWII unbelüftet so gibt schon alles verbaut gehabt und kann da glaube ich ganz gut mitreden.

Es ist schon richtig das ein Auto mit mehr Leistung auch eine bessere Bremse haben muß. Was geht ein serienmässiger G60 mit 280er Bremse an Höchstgeschwindigkeit, 230 oder mehr, ich weiss es nicht. Was ich aber weiss ist das eine 239er Bremse bei einer Vollbremsung aus dem Tempo auf halben Wege abrauchen würde.

Nur, solche Manöver sind nicht die einzigen die eine Bremse belasten. Es gibt auch genug Situationen wo auch ein 55PS Golf der gleichen Belastung ausgesetzt ist. Als Beispiel fällt mir hier ein: Urlaubsfahrt, Auto voll gepackt, vier Leute drinnen, Berg runter, oder den Berg runter mit Anhänger. Das sind vielleicht für manch einen hier keine alltäglichen Scenarien, aber für den "normal" Autofahrer schon, und wer da glaubt mit einer VW II Bremse, egal ob belüftet oder nicht gut bedient zu sein der wird sich wundern wenn dann das vermeindliche Hinderniss immer näher kommt, das Pedal immer länger wird und die Augen immer größer. Und für diese Frechheit gehört VW eigentlich verklagt!!!

Eine ordentliche Bremse fängt erst bei der 256er innenbelüftet an. Wer mal Gelegenheit hatte beides im annähernd gleichen Auto zu vergleichen wird wissen was ich meine. Und erst mit der 280er kommt man in einen Bereich der mit modernen Standardbremsen, die auch in schwächer motorisierten Autos verbaut sind, annähernd vergleichbar ist.

Also bitte tut euch selbst den Gefallen und entledigt euch des Irrglaubens mit der 239er Bremse auch nur annähernd eine vernünftige Bremse im Auto zu haben!

Vielleicht ist auch jemand hier der euch vorrechnen kann inwieweit sich die Belastungen und Bremswege erhöhen basierend auf verschiedenen Fahrzeuggewichten. Ich glaube da würde so mancher auch große Augen machen. Da sind 20PS mehr oder weniger wirklich das kleinere Problem.

Ich selbst habe "nur" einen gemachten TD, also weit weg von 200PS und ich finde die 280er Bremse gerade gut passend. Damit hat man in jeder Situation genug Bremsleistung.

Grüße
Russi

Zitat

Original von Rabbit Pickup
Es gibt dann vom T4 Bus mit Fahrtenschreiber ein Mittelteil mit zwei Einlegeplättchen wo andere Symbole wie beim 2er Golf drauf sind (oben: Blinker links, Wasser, Öl, Batt, Blinker rechts / Unten: ABS und noch ein paar andere). Das Teil ist aber auch nicht ganz billig.

Hallo!

Gibts da vielleicht ein Foto davon?? Nicht ganz billig ist ca. wie viel in Euro?
Es gibt auch noch eine Japan Version von dem Mittelteil, was ist da anderst!?

Danke!
Russi

Golf2-16V-
Es gab für den 2er auch Nebelscheinwerfer anstatt der Fernscheinwerfer im Grill. Was ich weiß sind die aber leider entfallen, könntest nur versuchen wo gebraucht welche zu bekommen, oder vielleicht gibt es noch was direkt bei Hella!?

Sind die Kabelquerschnitte ab Werk nicht gleich, egal ob man 4 Fernscheinwerfer hat oder nur 2?

Grüße
Russi

Hallo!

Das mit den Fensterheberkabeln würde mich auch interessieren, wie die genau verlegt sind.

Gehen die von den Schaltern weg links neben dem Luftverteilergehäuse vorbei?? Und dann weiter!?? Sind da irgendwo Halterungen!??

Und wie genau auf der Beifahrerseite?? Gibts ev. Fotos?? Kann man die Kabel original verlegen ohne das A-Brett rauszunehmen?

Tempomat:
Bei der Mittelkonsole hinten, sind 2 so Haltearme raus, dort gibt es original ein Halteblech, wo das Steuergerät angeschraubt wird. Weiters kann man dort auch Relais draufclicken. Nur leider ist das Halteblech nicht als Ersatzteil erhältlich.

Grüße und Danke!
Russi

Hallo!

Auf den Gläsern ist hinten eine Heizfolie mit drauf, die bei den nicht beheizten dann klarer Weise fehlt.

Die Gläser werden dann beheizt wenn du die Heckscheibenheizung anschaltest.

Grüße
Russi

Ich hab mich jetzt mit dem Wärmeschutzblech unterm Mitteltunnel ein wenig gespielt, sodaß jetzt die Züge etwas vom Auspuff weg sind. So wird es dann wohl gehen...

Grüße
Russi

Hallo!

Ich hab bei meinem 2er TD ein anderes Getriebe verbauen müssen. Da ich nicht mehr ein mickriges 4T haben wollte, hab ich mir ein CYP (Seilzug 02A Bauform) eingebaut. Die Seilzugbox hab ich vom Seat Toledo 1L und die Züge liegen vorne im Bereich des Hosenrohres am Auspuff an.

Gibt es da irgendwelche Originalteile, die das verhindern, oder braucht mich das nicht zu beunruhigen, da die Seizüge mit ALU ummantelt sind!?

Danke!
Russi

Danke für die Info.

Hier bei uns ists unheimlich schwer an solche Gebrauchtteile ranzukommen, vor allem was G60 Sachen angeht. Auch sind kaum wo die 1L Toledos zu finden. Hinzu kommt das ich mein Auto schon dringends wieder auf die Straße bringen müsste, brauche es zum auf die Arbeit fahren...

Aber falls jemand gebrauchte hat die in Ordnung sind und sie schnellstmöglich nach Ö schickt!??

Grüße
Russi

Hallo!

In meinen Golf II kommt nun notgedrungener Weise ein neues Getriebe rein, ein CYP vom Typ 02A (Seilzug, hydr. Kupplung). Ich wollte dafür neue Antriebswellen verwenden, welche aber bei VW unbezahlbar sind und bei ZF Trading wo ich sonst solche Teile kaufe gibts die entsprechenden (Golf II G60, bzw. Corrado) leider nicht.

Da der Seat Toledo 1L ja im Prinzip ein Golf II ist dachte ich auch diese Antriebswellen könnten ev. passen!? Was meint ihr dazu, hat da vielleicht schon jemand etwas verbaut dahingehend!?

Danke!
Russi