Beiträge von Russi

SDI-Driver
So, Gang zurück und los

Das die Serienbremsanlagen heutiger Autos sehr gut sind brauchen wir nicht zu diskutieren. Was VW zu Zeiten des 2ers an Bremsanlagen verbaut hat ist für meine Begriffe kriminell! Aber mit der 280er ist man schon gut dabei, und die Überschrift hier im Thread geht ja von einer Optimierung der Girling 60 Bremse aus, was für den 2er schon eine sehr ordentliche Bremse ist, war ja schließlich auch in starken, schweren Audis verbaut.

Und das PDF sollte zeigen wie eine schon sehr gute Bremse an der Vorderachse verbessert wird und es im Vergleich zu den Kosten wenig bringt. Und wenn man jetzt die auf der Hinterachse in dieser Art verbessert bringt es noch weniger. Sind wir uns da einig?
Also von Bremswegen von 30-35m im Zweier, nur weil man an der Hinterradbremse rumbastelt halte ich für schamlose Übertreibung.

Was das Fahren angeht, ich glaube ich kann behaupten das ich ein zügiger Autofahrer bin, aber ehrlich, wenn ich das so lese, Verkehr und öfters hintereinander von hoher Geschwindigkeit runterzubremsen weil auch andere überholen wollen. Naja, ich weiß nicht, ob man sich da nicht darüber Gedanken machen sollte ob das eine den Verhälltnissen angepasste Fahrweise ist. Aber das muß schlußendlich ja jeder selbst wissen.

Wenn hier von brutalen Bremsen gesprochen wird sehe ich zwangsläufig das Bild vom Bremstest des Zweiers, der da mal im TV umgebaut wurde vor Augen. Die dicke Porsche Bremse, und wenn man kurz antippt raucht es aus den Radkästen raus. Jetzt frage ich mal, braucht man das?? Ich erinnere mich zurück das ich mal eine Vollbremsung bei Tempo 100 machen musste, mit der 239er Bremse und da die Reifen (195er) auch schon zu winseln begonnen haben. Rein vom Gefühl her sollte das mit einer 280er Bremse auch bei höherem Autobahntempo machbar sein, und das wohl auch mehrmals hintereinander. Zum probieren hatte ich noch keine Gelegenheit Irgendwann schafft man es einfach nicht mehr die Bremsleistung auf die Straße zu bekommen, und dann wird es einfach sinnlos.

Und bei einem Vergleich von einem Porsche und einem 2er sage ich lieber nichts dazu

Grüße
Russi

@SDI Driver
Das EBV regelt die Bremskraft an der Hinterachse in dem Bereich wo das ABS nicht eingreifen muß, das geht sogar so weit das man auch in der Kurve ordentlich bremsen kann ohne das einem das Heck überholt. Im Grunde genommen ist das schon die erste Vorstufe zum ESP. Wenn du jetzt hinten so eine bissige Bremse hast das die Räder schon viel früher zum blockieren neigen kommst du in den ABS Regelbereich hinein und die Seitenführungskräfte an der Hinterachse sind nicht mehr das selbe als wie wenn sich das Rad noch frei drehen kann.

Nein EBV kann nicht ausfallen? Was meinst du was das dann zu bedeuten hat wenn in der Bedienungsanleitung steht das wenn die Kontrolleuchte für die Bremse und die fürs ABS leuchtet, man dann vorsichtig fahren soll weil die Hinterachse überbremsen kann. Reine Erfindung?

Du hast scheinbar das PDF nicht richtig gelesen oder verstanden. Die bis zu 4.2% Verbesserung sind im Fading Test, bei wiederholten abbremsen aus Tempo 160 mit voll beladenem Auto. Wann hast du diese Situation im Straßenverkehr?? Vielleicht einmalig wenn du auf ein Stauende zurast, sonst nicht. Und für einen 3/4m kürzeren Bremsweg von 100 auf 0 (was auch nicht sehr häufig vorkommt) 2500€ ausgeben macht sich sicher nicht bezahlt. Aber egal, das PDF sollte nur zeigen wie vergleichsweise wenig es bringt selbst an der Vorderachse größere Bremsen zu verbauen, und dann erst hinten.
Ich hatte selbst zuerst die 256 Girling Bremse verbaut und dann auf die 280er hochgerüstet. Natürlich habe ich keine Messungen diesbezüglich angestellt, aber der fühlbare Unterschied war deutlich geringer als von der 239er auf die 256er. Das die Wärmekapazität der größeren Scheibe besser ist brauchen wir nicht zu diskutieren.

Nicht das wir uns falsch verstehen, ich bin auch für eine ordentliche Bremse, habe an meinem 2er auch das Mark20i und die G60 Bremsanlage verbaut. Das ist auch eine deutliche Verbesserung und ein großer Sicherheitsgewinn. Aber nur aus der Einbildung heraus hinten größere Bremsen zu haben weils so cool ausschaut sich dann in einen Bereich zu begeben wo es erstens viel kostet und dann auch noch gefährlich wird kann ich keinen Sinn abgewinnen.

Pink
Jaja, drum haben die zwei von dir angeführten Leute auch einen anderen Bremskraftregler verbauen müssen damit es nicht überbremst. Auf der einen Seite die Bremse hochzüchten, und sie dann im selben Zug mit einem anderen Regler wieder knebeln. Außer das es Geld kostet und vielleicht besser ausschaut bringt das so gut wie nichts.

Andere Autos, die andere Gewichtsverteilungen haben mit einem 2er zu vergleichen bringts natürlich.

>Viel Ahnung von Bremsen hast Du wohl nicht. Ich kann auf eine 17 jährige Konstruktionserfahrung im Hochleistungs-Bremsenbau zurückblicken und zurückgreifen.

Wie viel Ahnung du hast und das du blöd rummaulen kannst hab ich hier und im TD Forum schon zu genüge gesehen. Hauptsache man kann andere schlecht reden, dann ist der Tag schon gerettet.

Zitat

Original von Pink
Mitte der neunziger Jahre habe ich beim Tüv 3 Bremssysteme prüfen lassen (recht teure Angelegenheit), für jedes Gutachten wurde aus einer Fahrzeuggruppe nur eines geprüft. Wie sich später herausstellte, waren hier 2 Fahrzeuge dabei, die auch hinten zuerst blockierten. Daraufhin habe ich den entsprechenden Kunden dann einen Bremskraftregler mit niedrigerem Umschaltdruck mitgeliefert und das Überbremsen trat nicht mehr auf.

Diese Möglichkeit bieten ja die unterschiedlichen Regler.

Bei ABS Fahrzeugen, egal ob altes 3-Kreis-System oder modernes 4-Kreis-System, regelt alles die Elektronik, die ersten ABS-Systeme hatten noch integiererte Regler, die eingentlich nicht notwendig waren, die neuen regeln alles el., hier sind dann teilweise auch andere Sattelkombinationen verwendet worden. Hier kann man gefahrlos sehr große Scheiben / Kolbenkombinationen verwenden, ohne das das Auto die el. Regelung verliert.

Wenn man jetzt einmal optische Gründe vorne weg lässt, was soll das bitte für einen Sinn machen, hinten die Bremse zu überdimmensionieren und dann wieder einen Bremskraftregler mit niedrigerem Umschaltpunkt zu verbauen damit das ganze wieder halbwegs funktioniert???

Und den größten Wahnsinn finde ich wenn man sich bei der Bremskraftverteilung darauf verlässt das das ABS dann früh genug einsetzt. Hast du dir schon mal überlegt was passiert wenn das ABS ausfällt, wer verhindert dann deine ausbrechende Hinterachse???

Außerdem bezweifle ich stark das ein Mark 20i mit EBV in der Lage ist eine stark überdimmensionierte HA Bremse ordnungsgemäß zu dosieren. Eine Regelung hat nie im Leben so viel Spielraum um bei einer zu großen Abweichung der zu regelnden Größe das noch perfekt hinzubekommen. Und auch das ABS bzw. das EBV kann ausfallen.

Ich persönlich verlasse mich da lieber auf das technische Know How von VW als wie auf einen Laien, der nicht mal die Möglichkeiten hat um sowas optimal zu testen. Und bei einem lebenswichtigen Teil erst recht.

Fahr mal im Winter mit einer Hinterachsbremse die dir das Heck niederzieht, da möchte ich sehn ob du weiter als bis zur ersten Kurve kommst.

Hier hab ich noch ein nettes PDF gefunden vom
ATE High Performance Brake Kit.

Da handelt es sich um ein Upgrade auf der Vorderachse, wo 70-80% der Bremsleistung stattfindet. Aus Tempo 100 erzielt man mit der großen Bremse gerade mal eine Verkürzung des Bremsweges um 1.6%. Was braucht so ein Golf für einen Bremsweg um von Tempo 100 zum Stillstand zu kommen, 45m?? Da spart man sich für eine Investition von 2500€ mal 0.75m Bremsweg, WOW
Und jetzt soll mir noch einer erzählen das ein Bremsenupgrade auf der Hinterachse wo dann 20% der Bremsleistung stattfinden nennenswert was bringen soll.

Da bin ich echt gespannt!!

Grüße
Russi

Zitat

Original von Garlock
Beim G3 ist sogar noch ne zusätzliche Strebe in höhe der Schaltbetätigung verbaut !

mfg

Habt ihr da zufällig ein Bild davon und eine Teilenummer?

Danke!
Russi

Danke für die Antworten, das erklärt dann auch warum ich noch niergends 2er Recaros in Leder gesehn habe

Ist es eigentlich möglich einen 2er Recaro Sitz mit der elektr. Lehnenverstellung vom Corrado zu kombinieren?
Oder müsste man um einen einheitlichen Orignalstoff im 2er zu haben die Sitzbezüge Vom Golf Sitz auf den Corrado Sitz transplantieren. Passt das überhaupt?

Grüße
Russi

Hallo!

Hat jemand von euch einen originalen Golf II Recaro Leder Sitz und könnte mir davon ein Bild zukommen lassen?? Mich würde nämlich interessieren wie die Sitzbahnen abgesteppt sind, ob es da Unterschiede zwischen Stoff und Ledersitz gibt, ähnlich wie beim Corrado.

Wie ist das eigentlich mit der Sitzhöhe. Beim Einbau eines Corrado Recaro Sitzes hört man immer das die Sitzposition recht tief ist und nur für sehr große Leute zu empfehlen ist, wie ist das beim originalen Golf Sitz im Vergleich??

Danke!
Russi

Der Rahmen rund um die CD Fächer ist immer fahrzeugspezifisch, da passt meines Wissens nichts von anderen Modellen. Ein Einzelfach ist immer gleich und die werden dann eben bis zur benötigten Anzahl gestapelt und in den Rahmen eingeschoben. Beim 2er sind immer 6Stk. CD-Fächer.

Grüße
Russi

Das erste Bild ist auf jeden Fall eine Kasettenbox, und das zweite Bild ist die normale CD Box für die Standard Konsole. Die CD-Fächer sind aber immer gleich.

Ich schau dann mal das ich die Box finde und mail dir dann ein Bild davon!

Edit:
Schon gefunden und Bild gemailt!!

Grüße
Russi

Die Fischer Boxen für den Golf II werden nicht mehr gebaut, ich bin mir nicht mal so sicher ob es die Synchro Variante jemals als Zubehör zu kaufen gegeben hat, oder nur ab Werk verbaut.

Es wäre möglich das ich so eine aber zu Hause liegen habe, bei Interesse könnte ich da mal danach sehen!

Grüße
Russi

Hallo!

Die Box für die normale Mittelkonsole passt nicht. Das Ablagefach wo die Box reinkommt ist bei der G60/Synchro Konsole etwas kleiner.

Grüße
Russi

Hallo!

So pauschal lässt sich das wohl nicht sagen.

Der 90PS TDi ist der modernere Motor, mit Direkteinspritzung und hat dadurch mehr Leistung bei niedrigerem Verbrauch. Allerdings sind da auch mehr Sachen die kaputt gehen können, wie Luftmassenmesser, Nadelhubgeber, Steuergerät,...

Der 75PS TD ist noch ein Wirbelkammermotor, kaum elektronische Teile drumrum. Dieser ältere Motor erzeugt aufgrund dessen das er nicht so effektiv ist wie der TDI auch mehr Wärme, was in höhere Öl und Wassertemperaturen resultiert. Hält aber sicher auch je nach Fahrweise 300.000km und mehr. Aufzupassen ist welche Schraube am Riemenrad bei der Kurbelwelle verbaut ist, die alte 8.8er verabschiedet sich gerne was dann in einem Motorschaden enden kann. Die neueren Schrauben halten mehr aus und sind auch problemlos.

Hoffe das hilft!?

Grüße
Russi

Hallo!

Wisst ihr auch genaueres zu dem Steuergerät?? Ist das von der Funktion her gleich wie jenes vom Corrado/Passat, oder hat das mehr Funktionen, bzw. kann vielleicht mehrere Fenster zugleich hoch und runterfahren lassen!?

Danke!
Russi

Gibt es ein alternatives Steuergerät aus einem anderen Fahrzeug wo zumindest mehrere Scheiben gleichzeitig hochfahren können!??

Grüße
Russi

Zitat

Original von Garlock
Also mit Mixen iss da nicht lass es das einzige was passen würde ist die 4 loch Radnabe und Bremsscheibe (280mm) vom Ibiza GTI Bj. 97 - 98 !

mfg

Was soll mit der Bremsscheibe sein!??
Ich kann bei Seat in diesem Baujahrbereich nur die 535615301 finden und das ist die ganz normale G60 Scheibe!!!

Grüße
Russi

Hallo!
Das ist ja interessant, an solchen Berichten hätte ich auch Interesse. Lässt sich da was machen?
Danke!
Russi

Zitat

Original von gti
Geht. Mit Passat oder Corradoteilen. Steht aber alles schon hier irgendwo drinn.

Dann zeig uns doch bitte die passende 4-Loch Bremsscheibe für vorne

Und ob die Hinterachse Stabi hat oder nicht ist nicht eine Frage der Lochanzahl, sondern ob das Auto hinten Trommel oder Scheibenbremse hat.

Grüße
Russi

Hallo!

Das Modul ist nicht das gleiche, nicht mal bei der C Box welche den gleichen Rahmen wie die CD Box hat. Der Grund dafür ist auch ganz einfach, die Belegungsanzeigen sind einfach ganz wo anderst positioniert, und das Beleuchtungsmodul arbeitet mit Lichtleiter. Außerdem nützt dir das Modul alleine nichts, denn unten bei den CD Fächern sind auch noch Lichtleiter eingeclipst, ohne die wirst du da kaum ein Licht rausbekommen.

Grüße
Russi

Bekommt man eigentlich solche Bremsscheiben von der Plusachse auch in 4 Loch zu kaufen, von irgendeinem Tuner vielleicht? Das man die 5 Loch Scheiben nicht selbst umbohren muß!?

Danke!
Russi

Alle 1.6-2.0l auch G60, Bj.85-91, der Motorhalter ist da wohl immer gleich, bzw hat das Loch für den Kabelclip (auch der vom G60).

Kabel wird denke ich auch bei jedem Auto eines da rüber gehen.

Grüße
Russi

Hallo!

Beim Halter vom Motorlager, vorne am Golf II ist ja normalerweise ein schwarzer Kabelhalter eingeclipst. Der ist bei mir abhanden gekommen und ich finde das Teil nicht wirklich im Teilekatalog. Kann mir vielleicht jemand mit einer Teilenummer aushelfen, damit ich da die Kabelbinder wegbekomme!??

Danke!
Russi