Beiträge von Gulfvr6

so, ich habe mich nun für die 276° Schrick NW entschieden mit passenden Federn ect. der Chip von Zoran ist nun auch bestellt. Werde euch auf dem laufenden halten wie es klappt und was dabei rum kommt!! Ich jedenfalls bin schon ganz gespannt

ich hatte bis jetzt immer mindestens einen Golf2 und kann ihr dir nur empfehlen! im gegensatz zu den 3ern rosten die echt wenig und wenn ein klr verbaut ist sind die im unterhalt auch nicht teuer. wenn du eine zuverlässige maschine suchst (ohne leistung) dann schau dich nach einem golf2 mit dem 1,3L 54ps NZ um. die bekommt man (fast) nicht kaputt. ansonsten würd ich dir den 1,8 90ps empfehlen!

achso, hatte vergessen zu erwähnen, dass ich gerne den preis für einen VR6 AAA Motor hätte.

werde dann mal bei der Firma Schleicher anfragen. der nockenwellenbausatz von schrick für den vr6 soll um die 1000 takken kosten. das man den namen mit bezahlt war mir schon klar war etwas ungünstig formuliert. wollte natürlich darauf hinaus, ob die qualität der NW das geld auch wert sind.

@MR.Deep: würde mich auch interessieren, wieviel ein NW bausatz (276°) von dBilas kosten würde und was alles im Kit enthalten ist.

danke!

hallo, es wäre mit sicherheit etwas hilfreich, wenn du erstmal sagst um welches auto es sich überhaupt handelt.

ich möchte natürlich auch, dass der wagen im alltag ordentlich läuft und nicht ewig ausgeht oder ähnliches. fatal wäre es natürlich wenn er zu mager läuft...

werde mich auf jeden fall mal schlau machen und dann weitere informationen geben wie es läuft und was gemacht wurde.

um auf die nockenwellen zurück zu kommen: ist solch ein nw-bausatz von schrick denn empfehlenswert? oder bezhalt man da nur den namen? wollte schon die 276° nehmen.

also so wie sich das hier bei uns in der ecke anhört werde ich keine abstimmung für 200€ bekommen! wenn es so günstig wäre, würde ich es auf jeden fall machen lassen.

hier mal ein auszug von einem tuner aus der umgebung:

Aufspannpauschale
EUR 250,-

Fahrzeugvorbereitung
EUR 180,- / Stunde

Abstimmung am Prüfstand inkl. Prüfstand, Fahrer
EUR 250,- / Stunde

Umbauarbeiten am Fahrzeug am Prüfstand inkl. Mechaniker
EUR 180,- / Stunde

wollte da aber auf jeden fall noch anrufen und mal nachfragen ob man evtl. einen festpreis ausmachen kann.

dass das ganze ohne abstimmtung nicht besonders empfehlenswert ist, ist mir schon klar. aber bei den preisen kommen mir die tränen!

wie sieht es denn aus mit dem chip von diesem zoran?! kann man den erreichen und dann wird ein chip angefertigt?!

na das hört sich doch schonmal alles sehr gut an. danke schonmal soweit!!

ich hatte in letzter zeit mit einem nockenwellenbausatz von schrick (276°) aus der bucht geliebäugelt. die haben aber auch 11,5mm hub in OT. muss erst mal schauen ob ich damit überhaupt hin komme da kopf und block geplant sind. außerdem ist ja bei dem bausatz dann soweit alles dabei. denke bei schrick nockenwellen kann man nicht viel falsch machen denn: Nockenwellen=Schrick

bin mir halt nicht sicher wie unruhig der leerlauf dadurch wird und ob ich damit noch eine "normale" AU schaffe. wollte mir auch noch eine lambda-anzeige zulegen um die abgaswerte kontrollieren zu können.

würde ihn schon gerne auf der rolle abstimmen lassen aber das kostet ja ein vermögen.... und ich denke wenn man etwas mit den einspritzdüsen und benzindruck spielt bekommt man das schon in den griff.

von diesem zoran hab ich jetzt schon öfter gehört und gelesen. kann man denn auf sowas vertrauen?!

in dem gutachten von meiner bastuck gruppe a sind ein paar endrohrvarianten angegeben. andere sind dann auch nicht zulässig (ohne eizelabnahme)

er meint bestimmt die endrohrvarianten!

hab mich schonmal durchgelesen. aber nirgendwo stand etwas speziell zu dem thema wie der vr6 mit welchen nockenwellen läuft.

wie meinst du das mit dem tüv und den nockenwellen?! und warum warst du mit den schrick nockenwellen nicht zufrieden? hattest du die 268° drin?

hallo,

habe die suche genutzt und speziell zu diesem thema nichts gefunden...

ich überlege meinem vr6 (AAA) für den sommer noch einen satz schrick nockenwellen zu verpassen (inkl. passenden ventilfedern und hydros)

hat jemand hier im forum erfahrungen mit sowas gesammelt und kann mir
evtl. tips geben welche grad zahl empfehlenswert ist (TÜV und Standgas) , ob eine softwareanpassung notwendig ist und wenn ja woher ich eine
passende softwareanpassung bekomme? habe mich schon etwas informiert und mir wurde gesagt, dass das orginal steuergerät wohl nicht zum abstimmen geeignet ist.

habe momentan einen K&N filter, fächerkrümmer, bearbeiteten kopf und 200 zeller mit gruppe a (bastuck) montiert.

hoffe ich habe soweit alles beschrieben und mir kann jemand weiterhelfen.

bei mir wurde die lautstärke gemessen und dann im schein geändert. hat alles gut geklappt!

Zitat von G60Ing

Dazu muß man nur hier im Forum suchen:

Ich wurde ja auch gefragt was ich zu dem Rotrexlader sagen kann. das hab ich dann getan!

wie "yourmom" auch schon schreibt, was man sich am ende gönnt, muss jeder selber wissen.

außerdem geht es hier ja nicht nur um den rotrex lader sondern darum wie man den ladedruck vom pg erhöhen kann!

ich selber habe noch keinen rotrex lader besessen aber ein kollege hatte einen auf seinem pg motor und ein kumpel arbeitet bei komotec in mendig, die vertreiben diese lader und verbauen sie auf lotus ect.

was ich dazu sagen kann ist, dass der lader durch das planetengetriebe wesentlich ruhiger läuft als ein herkömmlicher kopmressor und den ladedruck über das komplette drehzalband gleichmäßig aufbaut. außerdem wird die überschneidung vom abgas- und saugseitestrom (wenn der ladedruck am ende des drehzalbandes abfällt) etwas nach oben verschoben. somit hat man bei höherer drehzahl immernoch genügend ladedruck zur verfügung.

kann man sich ja auch mal im internet schlau machen, außerdem geht es hier ja um die frage wie man den ladedruck erhöhen kann. der rotrex lader ist natürlich nur eine möglichkeit von vielen.

wenn du den ladedruck erhöhen willst, holst du dir am besten ein kompressor. rotrex lader kann ich nur empfehlen.

musst aber aufpassen, da das g60 steuergerät nur bis zu einem gewissen ladedruck messen kann. (glaube ca.1 bar) sonst stimmt dein gemisch nicht mehr und du hast nicht lange spass!

hört sich doch gut an. wo ist das problem denn?

denke nicht, dass du mit nem 65er rad auf 1bar kommst.

zumal es eh nicht empfehlenswert ist, so ein kleines laderrad zu verbauen, da sich die umdrehuhngsfrequenz des laders daduch erhört => mehr durchsatz, und somit auch der verschleiß!!

aber wenn die pleuel auf nem tisch aufgespannt und mit nem geführten futter aufgerieben werden sind die doch gewinkelt?!

@gulf 2, ich fahr am montag mal mit den dingern zum AD und dann guck ich mal was der dazu sagt. ich denke der wird schon wissen was für eine passung der da reiben muss.

dann gehts bald wieder ab auf die bahn !!!

hatte letztens sommer das selbe problem (beim VR6 ohne Turbo) da waren auch die schaftdichtungen durch.