Beiträge von Rump16VG60

Ja hatte von anfang an Euro2
EZ ist Mai ´95

Welchen Tuner könnt ihr mir denn empfehlen?

Der bei mir umme Ecke hat kein Gutachten, der meinte wenn ich ihm n schein bringe wo der motor eingetragen ist oder original von VWM dann bekommt ers hin. Aber da hier im umkreis 3 Gute Tüver ( mit denen man reden konnte ) abgehauen sind, da sie ständig Stress mit Vorgesetzten hatten, is das hier recht schwer geworden legal was eingetragen zu bekommen.
Könnte natürlich nach Hamburg fahren, da solls wohl noch bissl leichter gehen aber wollts erstmal so versuchen.
Hab auch mit SLS gesprochen die meinten aber das das unmöglich wäre weil mein Golf E2 erfüllen muss und deren Gutachten etc. mit G Lader nur E1 erfüllen und man sich ja nicht verschlechtern darf.
Wobei der Unterschied zwischen E1 und E2 ja sehr gering ist.
Allerdings finde ich das die Werte von mir besser sind als vorher da der Motor durchs einstellen etc. viel sauberer verbrennt. Müsste zur Not n Abgasgutachten machen lassen aber das lassen se sich auch immer gut bezahlen

@ Matse, Komme aus 59494 Soest

Hallo zusammen,
Habe mir damals aus meinen 16v ABF einen 16vg60 bebaut ( Golf 3).
Wollte diesen nun eintragen da ich eh zum Tüv muss.
Dachte is ja kein Problem weil VWM ja mal einen gebaut hat und es sogesehen ja nur eine Leistungssteigerung ist.
Aber mein Tüver sieht das anders und will 100 Gutachten und alles das mein Golf bei der erhöhten PS Zahl auch nicht auseinander fällt und son Quatsch.
HAt einer von euch ein Gutachten oder eine Fahrzeugscheinkopie damit ich die Leistungssteigerung durch den G - Lader eintragen kann?
Soll auch nciht umsonst sein!
Mfg

Habe das einfach mal kopiert, kopiert... könnte mir vorstellen das es daran liegt, denke aus dem Absatz wird das was gemeint ist verständlich.....

Hierbei noch ein paar Tipps: Die beiden Schalter für den Lüfter- und Kraftstoffpumpennachlauf im PG, also der Drucksensor im Kraftstoffrail und auch der einzelne Temperatursensor, die kannst Du beim 16V beinahe weglassen. Wir haben sie verbaut aber bis dato nicht einen Fall gehabt, wo sie angesprochen und für einen Lüfter- bzw. Kraftstoffpumpennachlauf gesorgt hätten und das trotz >300PS und 35°C AT. Beim 8V sind die dazu da, um die Dampfblasenbildung zu verhindern. Die Ansaugbrücke liegt hier ja extrem ungünstig direkt hinter dem Motor über dem Abgaskrümmer und wird nach Abschalten des Motors mit Kraftstoffrail ordentlich durchgekocht. Der Temperatursensor schmeißt in diesem Falle den Lüfter an der für Luftumquirlung im Motorraum sorgt und der Drucksensor im Rail schmeißt die Kraftstoffpumpe an damit kühler Kraftstoff aus dem Tank durchs Rail zirkuliert und so von innen kühlt. Da beim 16V die Ansaugbrücle aber vor dem Motor liegt und so gut wie gar nicht warm wird, besteht auch keine geringste Gefahr mehr, dass sich Dampfblasen im Kraftstoff bilden. Also die Sensoren einfach wegisolieren, dann passiert da nichts.

Hi!

Erst einmal vielen Dak an Matse!

Wir haben jetzt beide Kabelbäume da liegen, nach wie vor.

Das Problem, wir finden und bekommen keinen Schaltplan für den ABF Motor. Wir haben das Original VW Buch für den Vento / Golf3 wo alles von vorne bis hinten beschrieben ist. Das Ding, die Schaltpläne für den ABF sind nicht dabei Alle Motorkabelbäume (60PS, 75PS, 90PS und 174PS) sind drin bis auf den 2.0 16V ABF (150PS).

Hat hier jemand Hilfe für uns? Die Jungs von Google sind auch nicht so hilfreich...

Hallo zusammen,

habe die Suche bereits erfolglos bemüht, daher neuer Thread, hoffe Ihr könnt mir helfen.

Kur vorab. Es ist ein ex 2.0l 8v der bereits auf ABF 2.0l 16v mit Klimatronic umgebaut wurde (Erfolgreich)

Jetzt wird erweitert auf 16v G60, der Motor ist bereits fertig mit Lader und großer Scirocco Ansaugbrücke etc. Paar kleinteile fehlen noch, aber soweit sind wir ja auch noch nicht.

Jetzt zu den Problemen...

Kabelbaum habe ich mir besorgt incl. Steuergerät (Gerätenummer 037 906 022 B) vom G60 (Digifant)

Der ABF Kabelbaum ist bereits ausgebaut, nun soll der G60 Kabelbaum rein.

Der Wagen soll die klima, Lichtweitenregulierung, beheizte Wischerdüsen, NSW und ggf. weitere Sonderausstattungen selb stverständlich beibehalten. An dem kabelbaum von dem PG sind einige Dinge ja standardmäßig nicht vorhanden.

Frage:

Wie kriege ich das hin? Muss ich aus beiden Kabelbäumen einen machen, wenn ja, wie? Hat jemand das schon gemacht?

Löten ist kein Thema, müsste nur wissen was, wo und wie...

Kann wer helfen, vllt. sogar jemand aus der Gegend 59494 Soest?

würde mich über Antworten echt ziemlich freuen, wenn Ihr Fragen habt um eine genauere Aussage treffen zu können, immer raus damit..