Beiträge von XL-Edition

was für ein Triebwerk möchtest du denn antreiben?

Für fast jeden G60 sind die zu gross!
Grösser ist nicht immer besser !!

Mfg
XL-Edition

Auch wenn manche in der Lage wären, ist Ihnen vieleicht das Geld vieleicht zu schade.

Ich habe respekt vor so einer "Geldvernichtung". Da hat sich einer seinen Traum verwirklicht!

Ich würde wohl nie sowas kompromisloses machen, weil es mir zu teuer ist!
Für die Kohle würde ich mir ein anderes Auto bauen.
Das wäre auf der 1/4 Mile natürlich unterlegen, aber im Alltag schon sehr schnell.

Man muss sowas als Sportgerät sehen! In seiner Klasse einmalig und wohl auch nur schwer zu schlagen!
Einiges geht wohl auch auf Firmenkosten bzw. Werbungskosten.

Ich freu mich schon jetzt das Teil auf der 1/4 Mile "fliegen" zu sehen !!

Mfg
XL-Edition

PS: wäre doch mal eine Idee fürs Fernsehen, ausgewählten leuten 20000 Euro zu geben und gucken was das auf der 1/4Mile bringt
Ich möchte natürlich dabei sein. Endlich mal alle Theorie in die Praxis umsetzen !!

Riemen gibt es doch wie Sand am Meer.
Einfach mal hier gucken und Bingo, was braucht man noch?

Misst halt die Länge mit einem Bindfaden oder einen alten Riemen. Dann zum freundlichen Conti Vertragshändler und los gehts.

Mfg
XL-Edition

Moin,

ich habe mir das Seil noch nicht geholt. Habe meinen Wagen gerade auseinander und werde es mir wohl erst Ende März holen.

Die Teilenummer für den Mechanik Block: 02A141708 B

Mfg
XL-Edition

Er möchte ein Werkzeug für das Traggelenk und nicht für die Spurstange!

Aufs Gehäuse hauen, beim Traggelenk? Ist wohl auch eher der Spurstangenkopf gemeint.

So ein Werkzeug hätte ich auch gern. Da hilft oft nur ein richtig langer Hebel. Komme gerade vom ausbauen, einer will einfach nicht rauskommen. Naja, schön eingesprüht und demnächst nochmal versuchen.
Ein grosser Meißel ist ganz gut um das "Gehäuse" etwas aufzubiegen.

Mfg
XL-Edition

Moin,

muss mich mal herzlich bei SDI Driver bedanken. Such nämlich auch schon länger so ein Seil.
Bei VW gibt es das ja nicht. Hatte mich schon damit abgefunden.
Jetzt habe ich wieder hoffnung auf ein normales Kupplungspedal/spiel

Ein hoch erfreuter
XL-Edition

PS: Das sollte beim Seat Händler um die 30 Euro kosten.

Moin,

dann ist das ja wahrscheinlich egal. Ich habe das auf die Übersetzung bezogen.
Auf die Lenksäule bin ich gar nicht gekommen. Hätte mir mal einfach die Gelenkwelle im onkel angucken sollen. Dann hätte ich das gesehen :-r

Danke für die Aufklärung, ist tatsächlich meine erste Lenkung.

Interessant wäre es jetzt ob es trotzdem vieleicht verschiedene Übersetzungen bei der manuellen Lenkung gibt.

Mfg
XL-Edition

Moin,

kann mir jemand sagen wie sich die beiden Lenkungen im Lenkverhalten unterscheiden?
Habe in der Suche leider nix gefunden. Hier scheinen alle Servo zu fahren

Ich müsste jetzt eine mit 40 haben (laut FIN) und da die sowieso überholt werden muss, wollte ich mal die möglichkeiten ausloten.

Mfg
XL-Edition

Ob man es braucht oder nicht muss jeder selbst entscheiden.
Motorfernstart z.B braucht man nicht, ist aber nett zu haben
Man muss auch keine 400 oder mehr ausgeben. 300-350 reichen völlig aus.

Mfg
XL-Edition

Moin,

Viper und Clifford sind top of the Line!
Wenn du die möglichkeit hast hol dir eine schöne Viper. Die 5002 oder 5900. Etwas älter aber immernoch gut, die 791XV.
Clifford bekommst du hier in Deutschland nur mit Einbau, normalerweise.

Mfg
XL-Edition

Moin,

mir waren die Leitungen damals viel zu lang.
Hatte keine Lust das die da frei "rumbaumeln".
Ich habe das ganze mit Originalleitungen und selbstgebauten Adapter gemacht.
Kosten ca. 50 Euro incl. Bremsleitungen

Mfg
XL-Edition

Moin,

FrankGTI:
nur mit dem LC1/XD16 geht das vieleicht nicht, aber wenn man das Teil dazu nimmt, dann geht noch wesentlich mehr als nur die Drehzahl und Drosselklappenstellung (vorausgesetzt man hat einen Drosselklappenpodi)!
Wenn man auf die XD16 Anzeige verzichten kann, ist der Preis SSI4/LC1 geradezu günstig.
Mfg
XL-Edition

Moin,

hier sind mal ein paar Getriebe und die Geschwindigkeiten zum Vergleich:

natürlich gelten die Werte nur für diese Rad/Reifen Kombi und 6800 U/min.

Mfg
XL-Edition

Moin,

wenn es der Hersteller aus Deutschland ist, dann ist der schon seit Jahren dabei und versucht es schon ewig.
Klappt nur leider nicht. Der Preis ist, soweit ich weiß, auch jenseits von gut und Böse.

Lachgas macht eigentlich auf der Rennstrecke am meisten Sinn.

Hier ist die HP von den Hersteller: www.nos1.de

Mfg
XL-Edition

Moin,

wenn du was verstärken möchtest dann Bau ein Quaife oder Pelquin Diff. ein.
Dann hast du auch eine wesentliche bessere Traktion.

Du kannst natürlich auch das Getriebe zerlegen, Gangräder mit gleicher Übersetzung aber weniger Zähnen nehmen und dann die Oberfläche noch härten lassen.
Wenn Geld keine Rolle spielt kann man viel machen.

Mfg
XL-Edition

Moin,

also ich weiß nicht. Wirklich Spaß macht mir das nicht mit meinem 2er 250km/h zu fahren.
Da muss wirklich alles stimmen. Fahrwerk, Fahrwerksbuchsen und natürlich die Bremse, weil dich jeder unterschätzt!
Bei einem Dreier mit Plusachse sieht das vieleicht etwas entspannter aus.

Ich persönlich werde zurückrüsten, das ATB ist mir zu "schnell". Ich bin lieber schnell auf 230 und das reicht dann auch.
Mein Wagen wird auf der Vorderachse auch viel zu leicht (fahre kleine Stoßstangen, kleinen Frontspoiler und ohne Dachspoiler).

Also ich würde mir nicht soviel gedanken über die Höchstgeschwindigkeit machen sondern über Haltbarkeit und wie die Leistung auf die Strasse kommt.

in diesem Sinne

XL-Edition

Wiegesagt, bei mir ist nie was passiert was mit dem Lader zusammen hing.
Es war mal der Auspuff, einmal hatte ich selbst schuld (Felgen nicht eingetragen) und dann da noch was anderes. Aber nie war der Klang des Laders ein Thema. Komisch aber wahr.
Bin den Wagen lange als Alltagswagen in Hamburg gefahren!
In Luckau wurde ich auch rausgezogen. Haben etwas komisch geguckt. War aber alles eingetragen! Die haben sich sogar noch über das Geräusch lustig gemacht
Selbst die "Möllner Jungs" die fast immer irgendwas bemängeln, haben nie den Lader an sich bemängelt.

Mfg
Xl-Edition

Moin,

Frolic: genau, alles halb so wild. Wenn man jetzt noch den Silencer hätte, dann ist er wäre er noch "leiser".

Ups, jetzt ist der Gelbe Rocco dazwischen gekommen.
Der hallt aber auch ganz schön. Der fährt auf einem Hof. Als meiner auf einen geschlossenen Hof fuhr hörte er sich ähnlich an.

Mfg
XL-Edition

Moin.

genau, das bin ich nicht. Das ist ein "normaler" G60. Kompressor hört sich anders an.

Und ausserdem fahr ich leider keinen 1er mehr

Mfg
XL-Edition

Moin,

ich bin gerade erschrocken wie "günstig" doch der G-Lader ist. Ich dachte der liegt bei 2200 €, onkel sagt aber 1755€. Komisch.
Ein Lysholm kostet bei BBM 1799 $ ist also deutlich günstiger als ein G-Lader.
Das ganze Kit kostet bei BBM im Moment 2599$. In Euro ist also das ganze Kit genauso teuer wie der G-Lader allein.
Allerdings darf man Versand und Zoll nicht vergessen!

Mfg
XL-Edition