Beiträge von XL-Edition

Moin.

mal so auf die schnelle:

das "dampfrad" sitzt in der leitung zum wastegate. es macht erst auf wenn der eingestellte druck erreicht wird. das heisst es macht erstens erst dann das wastegateventil auf wenn der ladedruck erreicht ist (und hebt es nicht schon vorher vom sitz) und zweitens hängt der max. ladedruck (fast) nur von der einstellung des Dampfrades ab.
man kann dann noch verschiedene ladedrücke für verschiedene gänge einstellen usw.
ist eine feine sache, leider nicht ganz billig.

Mfg
XL-Edition

hab gerade ein paar teile von denen bekommen. ist einiges identisch mit MFT teilen, wie ihr ja wißt.

mfg
XL-Edition

bin mir sicher das die reicht
Hab ja eine drin !

macht auf jedenfall über 4,2 bar.
Wieviel bar wolltest du den?

Mfg
XL-Edition

ok,ok da bin ich da ja wohl reingetreten. :-r

deiner war mir zu lang, der thread.
deswegen habe ich das mal so reingeschrieben.

naja was solls! jetzt wissen auch die bescheid die das schnell überfliegen.

Mfg
XL-Edition

Soll bei BMW auch nur eine Klanggeschichte sein.

Die längen der Rohre beim Fächer sind auch nicht unwichtig.
Hab da mal was von Gassäulen (schwingung) gelesen die den Zylinderraum durch sog wirkung mit über 100% füllen können.
Und max. füllung wollen wir doch alle.

Oder war das in einem 2takter buch?
Wie war das noch?

Mfg
XL-Edition

RP Pumpe reicht für über 250PS.

Sollte also reichen

Mfg
XL-Edition

Moin.

min. gruppe A also 2,5" besser noch 3".
50mm ist ja schon für einen ordentlichen g60 zu klein!

Schnell zurück oder Ebay

Mfg
XL-Edition

der preis ist bei zoran heiß

Der chip brachte die höchste leistung, aber harmonierte überhaupt nicht mit meiner nocke.
wenn ich den leerlauf um die 1000 hatte, ging der motor bei lauter musik aus, also musste ich den leerlauf bei ca. 1500- 1900 einstellen.
war etwas nervig an der ampel.
deshalb bin ich der meinung das man ein passende abstimmung echt nur auf dem prüfstand fahren kann.
aber die nocke war halt extrem. leistung obenrum bis in den begrenzer. den motor hätte man eigentlich bis 8500 drehen müssen (vom gefühl nach), aber auch wenn ich einen mechanischen kopf hab, hab ich das lieber nicht ausprobiert.

mfg
XL-Edition

Moin.

Der erste Prüfstandsbericht ist vom Treffen in Schafflund.
War ohne gebläse und ganz schön warm.

Bin dann mit einem neuen chip zu einem gefahren mit gebläse.
Hatte dann einen chip von Zoran drin (manche werden ihn kennen )
Leider habe ich zu spät erfahren das der Prüfstand keinen ausdruck hat und auch keine drehmomentkurve darstellen kann.
Habe es dann schriftlich von dem Meister bekommen.

waren 155kw am rad, also 155 / 0,81 (Verluste im Antrieb) macht 191,36 KW = 260,25 PS
War sogar noch etwas mehr, aber wenn es 260 PS sind, ist das schon gut!
mit AME chip waren es immerhin noch 148KW radleistung.

Gemacht ist einiges. Eigentlich fast alles. Rumpf war aber Original und auch nur ein 68er Laderad!

1/4 mile zeit ist, dank unfähigen fahrer (ich) nicht so richtig aussagekräftig. noch dazu bin ich mit kompletter campingausstattung an den start gegangen.
so konnte ich immerhin im startbereich auf meinem stuhl sitzen

Mfg
XL-Edition

muss ja noch einiges mehr gemacht werden als das.
Ich sag nur Wasser
Da müssen einige neue schläuche verlegt werden. Dann ist beim PG noch ein "Führungsstift! im weg.
Wenn man dann die 16V Lima nimmt wird es wieder ganz schön knapp mit der Luftführung zum Eingang LLK, beim Original Golf LLK (Groß).

Wollte das mal schnell machen, aber jetzt werde ich wohl erstmal eine zwischenlösung bauen und den Rest in ruhe.
Hoffe ich werde mal einen von euch auf einem Treffen sichten und mir dann das mal fertig angucken

Mfg
XL-Edition

was für eine frage? natürlich lohnt sich ein vernüftiger Fächer !

Mfg
XL-Edition

Moin.

so sieht es vernüftig aus ohne gebastel mit Dieselkrümmer
nur der turbo passt nicht ganz. ist zu klein

Gruss
XL-Edition

PS: Über 270PS sind möglich, aber 350PS halte ich für einen parallellstromkopf schon für ein bißchen zuviel.

und leistung?
lange vollgasfahrten?

zum rumprobieren und wenn einem haltbarkeit sowieso nicht so wichtig kann man das ja ruhig machen.
25000km ist ja schon gar nicht schlecht. soviel kilometer fahr ich in einem jahr gar nicht

gruss
XL

die frage ist nur wie lange

gerücht ist das nicht. es ist definitiv so das dieselkrümmer andere legierungen haben.
müssen ja 200- 300 grad weniger abkönnen.

mfg
XL-Edition

Einfach nur einspritzen bringt natürlich nix.

Aber ohne wasser mit 1 bar.
Mit Wasser 1,3 bar

Nicht totlachen, aber ich finde 1,3 bar erstmal genug

Gruss
XL-Edition

Moin.

Warte ab, wenn jemand richtig leistung rausholen möchte dann wird er auch wassereinspritzung fahren! oder er greift gleich zu Nos.
Ist keine zauberrei und lange bewährt.
Vielen bekannt, vieleicht traut sich nur keiner

Abstimmen muss man es natürlich ordentlich!

Mfg
XL-Edition

Moin,

habe leider keine bilder, weil ich jetzt zu 90% den g sowieso raus werfe. also lohnt sich das gebastel nicht mehr.

der ventildeckel hat die entlüftung rechts, also nur ein kurzer weg zum luftfilter
nur noch einen flansch ans luftfiltergehäuse oder den offenen luftfilter und schon hat man seine dichtleisten schmierung

gruss
XL-Edition

moin.

wegen der "ölschmierung" solltet ihr euch mal den ventildeckel vom 2,0 liter golf angucken
dann braucht ihr nicht so ein gebastel zum bypass

mfg
XL-Edition

PS: wenn schon dann richtig

ich bekomm hier wieder mal nichts gebacken. karre ist noch nicht fertig. würde ja gern mal sehen was ihr so für karren fahrt. war ja jahre weg und weiss fast gar nicht mehr wo was abgeht. :-a

irgendwann wird meine karre schon noch fertig, in den nächsten wochen. :-k

spätestens zu luckau !!

gruss
XL

moin.

werde wohl mal vorbeikommen. ist ja immer was los auf der aral.
ausserdem kann man sich bei mcd ein lecker eis kaufen.
war lange nicht mehr unterwegs. bin mal gespannt was heutzutage da so los ist?

mfg
xl