Supersprint und eigenbau.
hätte lieber was leiseres gehabt, hatte aber gerade nix übrig für neue dämpfer.
Mfg
XL-Edition
Beiträge von XL-Edition
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der auspuff.
der war sch.... laut. laut messung auf einem treffen waren es 144 db.Das pfeiffen kommt vom lader.
Mfg
XL-Edition -
gemacht ist bzw. war:
Lader bearbeitet, aber nur leicht. würde sagen erste stufe oder so in der art. hab ihn bis jetzt noch nicht geöffnet.
68er laderad mit kurzen riemen
Kopf mit grösseren niomic auslassventilen und mechanischen Stösseln. kanäle sowieso
asy. Nocke (ganz grobes teil
)
LLK vorm Wasserkühler
Zoran Chip
Gruppe A mit 4-2-1
graue düsen
weber benzindruckregler
rumpf originalnix besonders also!
das ganze zusammen geschustert und gefahren. war nicht ordentlich abgestimmt. leerlauf bei knapp 2000 u/min usw.
ging aber recht gutMfg
XL-Edition -
Die gurke pfeift auch ganz gut, und zwar nicht auf dem letztem loch
Mfg
XL-Editon -
kannst lange suchen, den menüpunkt gibt es nicht bei SE.
musst bei deinem anbieter anrufen und die übermittlung freischalten lassen.mfg
XL-Edition -
Moin.
Wenn ich jetzt mal richtig gelesen habe, ist nachträgliches verdunkeln verboten.
Wie sieht es mit Scheiben aus anderen Ländern aus die Original getönt daher kommen.Ich hatte mal einen 1er mit bis zur A-Säule getönten Scheiben. Habe die Scheiben damals komplett so gekauft. (Hätte ich die bloß behalten :-r )
War damit beim Tüv (war fällig). Die haben zu zweit den Wagen komplett geprüft.
Durchgefallen bin ich wegen fehlenden Spritzwasserbehälter, Sonnenblende fehlte (Dachhimmel war noch nicht drin) und noch ne kleinigkeit.
Die Scheiben waren überhaupt kein Thema.
Mängel beseitigt und schon hatte ich 2 Jahre Tüv.
War ein "Original-Tüv" und keiner Tuner-Tüv.Bin mit dem Wagen 7 Monate unterwegs gewesen, nix passiert.
1x angehalten worden, allerdings wegen zu schnellen um die Kurve fahren
Wieder nix mit Scheiben.Es geht also!
Der die Scheiben jetzt hat kann sich freuen!
Mfg
XL-Edition -
dann sag mal einen grund!
nur dagegen sein kann jeder!normal ist stoßaufladung ja eher von vorteil!
mfg
XL-Edition -
sollte eigentlich keine Probleme geben, solange er die AU normal durchläuft.
Man wird sehen.Da mach ich mir aber weniger sorgen, wenn alles ordentlich gemacht ist gibt es auch wenig bis keine Probleme.
Bei uns fordern die sowas wie 2 Schalldämpfer :-r
Egal wie laut es müssen nur zwei sein
Mfg
XL-Edition -
Eingetragen wird demnächst erst. Denke aber das es keine Probleme geben wird. Man muss zwar etwas mehr bezahlen (Einzelabnahme), aber besondere Sachen waren ja noch nie wirklich günstig.
Mfg
XL-Editon. -
Hab für einen bekannten ein Kit bestellt. Damals waren es noch 2 und jetzt steht folgendes auf der Homepage:
MSRP $2049.00 REG $1,799.00
On Sale now! $1,599.00 BO, SOLD OUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Also, ausverkauft!
Wird daher in Deutschland nicht häufig anzutreffen sein!
Mfg
XL-Edition -
Moin.
Das Doofe ist nur das Bahnbrenner keine G60-16V Umbausätze mehr hat.
Der war limitiert.
Gut wer einen hat
In Deutschland kenn ich nur einen, gib es noch mehr?Mfg
XL-Edition -
Moin.
Nur mal so am Rande.
Hatte von vorne nach hinten durchgehendes Rohr (2,5") mit 2 Absorbtions (wie schreibt man das eigentlich
) Dämpfern.
Krümmer hatte ich ein 4-2-1 von Supersprint (war billig).
Über Leistung konnte ich mich nicht beklagenMfg
XL-Edition -
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8,0 war das beste an dem tag.
der rote audi hatte eine 8,3.
das war ja sowieso nur alles mehr ein spass, denn wirklich 1/8 mile kann man das wohl nicht nennen.
Trecker spurt hätte gut gepasst, bei dem schmutz.naja, kann ja nur noch besser werden, denn noch schlechter kann es nicht werden
Mfg
XL-Edition -
Ja.
hatte eben auch das R vergessen.
GT30R
GT35/40R
GT40R (der ist dann wieder etwas teuer.)mfg
XL-Editon. -
Moin.
Ganz klar: es ist sinnvoll !
Gerade beim G wird das Ansaugrohr durch den Krümmer ziemlich aufgeheißt. Jedes Grad weniger ist ein fortschritt.
um es zum 100mal
zu wiederholen: 10 grad niedriger ca. 3% mehrleistung.Mfg
XL-Edition -
Nimm doch gleich einen GT35/40
den hat auch nicht jeder
Kosten beide so um die 1700-1800 Euro.
Willst einen haben ?
Dauert zwar etwas weil ich die Privat besorge, aber sparst ein bißchen wasmfg
XL-Edition -
das gute stück kommt in die leitung zum wastegate.
nun frag mich aber nicht wo bei deinem dampfrad welcher anschluss für welche seite ist
da müsste praktisch ein ausgang und ein eingang sein.
wenn du es drin hast kannst du drehn wie ein grosser.
musst nur aufpassen das du nachher nicht 1000bar druck hast.
am besten erstmal ganz aufmachen und dann schauen wieviel druck du hast.(müsste serie sein) dann vorsichtig zu machen (1/4 umdrehung oder so) und dann schauen wie sich der druck entwickelt.
Beim g60 wird der druck hauptsächlich durch das laderad bestimmt. kannst also mit so einem ventil nichts anfangen.
Eine Variomatik würde vieleicht was bringen
das wär doch mal was
Mfg
Rolf -
auch in die leitung zum wastegate setzen.
nur das du da manuell ein ventil einstellst.
da dreht man halt am Rad
Mfg
Rolf -
Moin Olli,
das ist natürlich auch eine lösung, etwas billiger und nicht ganz so flexibel was die druck programmierung angeht. erfüllt aber voll und ganz seinen zweck!
so hat man dann wenigstens 2 drücke auf abruf parat bzw. wenn man weiter dreht sind natürlich auch noch ganz andere drücke möglichWas kostet denn das gute stück vom Audi mit der elektronik von Turbodoedel?
Gruss
Rolf