Beiträge von XL-Edition

ist ein internes Wastegate aus einen T3/T4 von garrett. Nagelneu und unbenutzt!

schaut so aus.

Mfg
XL-Edition

moin.

musst mal auf der seite sas-tuning.net schauen.
unter sas projekte beim 8v turbo projekt sind ein paar bilder von dem stutzen. vieleicht hilft das ja.

muss mal gucken ob ich die teilenummer rausbekomme.

mfg
XL-Edition

Frank: also luckau würde ich gern schon mal einen prototypen sehen

komm dann mit meinem gefährt mal vorbei ( komm natürlich auch so mal gucken). hat aber leider diesmal nur zwei räder

mfg
XL-Edition

Sind incl. auch 406 euro.

ist aber auf jedenfall ein geringer aufwand.

muss man wissen 50 euro sparen, aber dafür dauert es auch länger. wenn man alleine bestellt ist das ja schon der versand!

Mfg
XL-Edition

moin.

wenn drei zusammen sind kann ich ja mal anfragen.
versand wird ca. bei 80$ liegen.

preislich würde ich sagen 350€ plus versand.
interesse hätte ich auf jedenfall!

mfg
XL-Edition

obelix: ist zum messen des restsauerstoffgehalts im abgas.

Moin

da hast ja glück bzw. pech gehabt. ein austauschblock der überholt ist hat mehr hubraum (nicht viel) und das material hat sich schon "gesetzt"

jetzt ist alles neu. materialfehler inklusive (unwahrscheinlich aber möglich). ich persönlich würde einen "echten" austauschblock vorziehen.

Mfg
XL-Edition.

kostet bei matthies 32,20€

gar nicht so günstig, aber ungemein hifreich

moin.

TurboTobi: du nun wieder

alleine sein adrenaline niedrig zu halten finde ich schon schwer

mfg
XL-Edition

Moin,

SAS-Video´s sind leider durch einen Serverfehler alle gelöscht worden. Sorry?

Ende des Monats gibt es hoffentlich neue

Gruss
XL-Edition

ps: aber gucken lohnt sich immer

atp hat die selben krümmer, wo mft die wohl her hat

der krümmer den atp hat (für 8v) hat einen t3 flansch.
also muss man den GT28rs mit t3/t4 drop in bestellen.
hab mich im preis geirrt. 1179$ kostet das gute stück!
vieleicht schaff ich mir den richtigen nächstes jahr an.

@frank_gti:
muss mich übrigens bei dir vorbei schmuggeln, werde nämlich wahrscheinlich zu luckau nicht fertig. ich werde alles geben, aber der job macht es zeitlich ziemlich schwer im moment.

mfg
XL-Edition

GKB wären nicht schlecht.

denke aber das du mit dem TDI getriebe nicht glücklich wirst. fährst dann wahrscheinlich nur noch 150 im 5ten gang, dafür aber mit 2000 u/min

mfg
XL-Edition

klar!

hatte den schon hier liegen, aber leider mit dem falschen Flansch für meinen Krümmer. Hab da beim kaufen nicht aufgepasst. Das gute stück kostet 1079$ pus 199$ für das wastegate, falls du noch keins hast.

der unterschied zum normalen lader ist schon heftig. dreht wesentlich leichter!
eigentlich ist dieser lader perfekt wenn du mit 350 ps leben kannst

mfg
XL-Edition

Moin,

wegen versicherung:
bei mir haben die das ganze nach leistung eingestuft, also nix mit günstig!
kommt wohl aber auch auf die versicherung an, hab allerdings bei drei angefragt und immer dasselbe.
wollte aber auch sicher sein das die PS "versichert" sind. waren zwar weniger als ich hatte, aber egal

möchte gar nicht wissen wieviele umbauten mit ursprungs PS versichert sind, und dabei wesentlich mehr haben.

Mfg
XL-Edition

Hallo Leute.

Ich bräuchte mal die Daten von einer Nockenwelle aus einen JH Motor. Die mit den mechanischen Stösseln. Finde in meinen paar Unterlagen nichts.

EÖ / ES, AÖ / AS, gradzahl und den ganzen kram, ihr wisst schon

Vielen Dank im voraus!

Mfg
XL-Edition

in der schwungscheibe gibt es aussparungen, oder bestimmte stellen wo du besser an die schrauben kommst. dünne 10er nuss müsste passen.

Mfg
XL-Edition

Erster!

allerdings für golf II
egall wie die aussehen
hauptsache es bremst und ist nicht gefuscht!
preis sollte allerdings im rahmen bleiben.

Mfg
XL-Edition

Moin.

steh auch gerade vor der wahl der bremsschläuche.
wie wäre es mit einer samelbestellung, oder so in der art?

Mfg
XL-Editon

ist eine asy welle für geladene motoren mit mechanischen stösseln.
hab damals den mech. kopf günstig bekommen. original mech. stössel, kein umbau!
niomic ventile hatte ich liegen, also nahm ich ihn.

der vorteil sollte sein das man die kanäle besser bearbeiten kann, irgendwas mit den ventilführungen ist da besser.
ist schon so lange her kann mich nicht mehr genau erinnern, vieleicht weiß ja hier jemand was.
andere nocken formen ist ja klar.

mein g hab ich (je nach chip) zwischen 6500-7200 U/min bewegt.
vom gefühl her hätte der aber munter bis 8000 U/min drehen können :-k

mfg
XL-Edition

Nocke für mech. tassenstössel kannst von mir haben.
hab da eine ziemlich scharfe welle liegen.
preis müsste man mal verhandeln.

hatte bei meinem g60 ja auch einen mech. kopf drin.

mfg
XL-Edition

Ich würde auch sagen der turbo hat vorteile.
die antriebskraft die der g schluckt schätze ich mal so um die 20ps was mit steigender drehzahl natürlich zunimmt.

gehen wir mal von 200ps aus, dann wären es 180ps antriebsleistung.
wenn beim turbo die temp. 20° höher liegen würde, wären es 12ps verlust. (alles natürlich nur ca. und übern daumen)

also 8 ps für den Turbo

wenn alles klappt kann ich dir in luckau sagen ob ein turbo mehrleistung bei gleichen druck hat

mfg
XL-Edition