Beiträge von XL-Edition

Moin.

geht natürlich auch mit einem DX, es geht praktisch mit jedem Benzinmotor.

Müsstes aber auf jedenfall ein Wet-System nehmen.

Mich würde mal interessieren was an dem Motor; von oben; kaputt ging.

Der Verschleiß ist zwar erhöht, aber was solls, dann läuft das Ding eben nur 250000km statt 300000km.

Aber ich hoffe, das nicht jeder nächstes Jahr so ein Ding hat ! Geht ja gar nicht

Also noch mal für alle:
NOS macht den Motor kaputt, ist eigentlich unfahrbar, furchtbar gefährlich, man braucht einen Narkosemitteltransportschein und sowieso bringt das gar nichts !!!!

Mit glück hält das ein paar ab!

gruss
XL-Edition

Moin,

der beste LLK ist einer der mit hochleistungsnetzen an dein Fahrzeug angepasst wird.

Kostet dann natürlich etwas mehr. Aber dann weißt du, mehr geht nicht, und hast nicht immer zweifel ob es was besseres gibt.

G2power: nimmst du vorn steife Motorlager, das reduziert die Kippbewegung erheblich

Mfg
XL-Edition (LLK vom G60 ohne Klima fahrer, weil billiger )

Moin.

Wenn man eine "Wet" Nos einspritzung nimmt und gut abstimmt, kann man auch ein gesundes Gemisch erzielen. Is dann besser/günstiger als ein Piggy-Back Controller.

Bei Dry Anlagen muss halt der gesamten Sprit durch die Einspritzdüsen (bzw. Zusatzdüsen) kommen können. Meistens wird das durch Erhöhung des Benzindrucks bewirkt.
Das beschränkt das meiste etwas. Mehr als 60-75PS sollte man eh nicht anstreben, bei Serienmotoren.

Am besten ist sowieso ein Single Port System, ist beim G60 aber schlecht machbar, sag ich mal, wegen den engen platzverhältnissen.

"Faden" ist schwer möglich, im Sinne von gleichmässiger Steigerung. Kenne keine Anlage wo die Einspritz-/Foggerdüsen so beinflusst werden können.
Ein 2 Stufen System wäre da wahrscheinlich das passende.

Man sollte das ganze nicht übertreiben, dann hält auch der Motor.
Aus 100PS kann man keine 200PS machen, bzw. nicht sehr lange

Mfg
XL-Edition

Moin,

Supersprint ist am günstigsten. (Gruppe A ab Kat).

Leiser als dein 1er ist er, mit Orgi. Krümmer und Kat, bestimmt auch.
Ausserdem hat Supersprint den perfekten Endtopf
Gerades 60mm Endrohr!

Kein Pseudo DTM, Doppel, um die ecke, ofenrohr wie es alle anderen haben.
Lach mich immer tot wenn die dann auf Halbacht an Serienwagen sitzen

Bastuck ist relativ teuer und wenn du einen Turboumbau vorhast nicht zu gebrauchen. Allerdings alles aus Edelstahl.

Bei Hartmann habe ich mal eine Komplett Anlage für meinen 1er bestellt die ich erstmal passend machen musste (Krümmer passte nicht). Und die war wirklich nicht billig.

Ich nehme immer Supersprint und wenn ich mal die 350PS durchbrechen sollte dann muss eh 76mm her.

Mfg
XL-Edition

moin,

da das ding (Co-Poti) die lufttemp. mißt, ist nur eine einzige stelle logisch. nach dem llk.

mfg
XL-edition

und da kommt dann wieder deine Anzeige ins Spiel

Respekt vor dem umbau von caipi!

Baue gerade auf 8vqt um. ( gerade seit über einem Jahr :lol)
Hätte aus Zeitmangel und frust schon fast einen Lysholm eingebaut, nur leider kostet das teil noch mehr, aber Plug and Play am G60!

Ventile hatte ich ja auf dem Zettel, aber mit den Federn? Sind ja wahrscheinlich genau auf minimale Reibung ausgelegt, wenn dann jemand mit 1bar drückt .....
Wäre ich jetzt erstmal gar nicht drauf gekommen.
Das ist das schöne am Foren!

Eigentlich müssten da ja auch verstärkte Federn gehen. Wenn es die gibt, fagt sich nur was billiger ist?

Ich versuche es wohl mit einer freiprogrammierbaren Einspritzung, weil Digifant abstimmen ist nur einfach wenn man es kann

Da ich sowieso einiges am Kopf machen muss, stichwort Ölbohrung, kann man vieleicht gleich das fräsen mitmachen lassen.

Mfg
XL-Edition

moin,

über 3000 U/min muss es heißen, anderes macht es ja eh keinen sinn

Mfg
XL-Edition

Hab hier nur Quatsch geschrieben :-r

muss jetzt echt ins bett

Altes Tuner Sprichwort:

"Lieber Ruß auf der Kerze als ein Loch im Kolben !"

Mfg
XL-Edition

PS:@MM: lieber nicht anfangen warum du die "" bei den begriffen gemacht hast

moin,

welches möchtest du den haben?
Typ-S würde ca. 250 € und Typ-R ca. 270€ kosten.

mfg
XL-Edition

PS: müsstest nur etwas geduld haben.

Moin,

falls du dich ärgerst das du die calibra düsen schon gekauft hast, also ich würde sie tauschen, gegen graue G60 düsen.
warum eigentlich nicht?

bräuchte aber vorher die nummer auf deinen düsen.

Frank: na, wieder in bestform

mfg
XL-Edition

Moin,

schönes setup!
kleiner tip, besorg dir grössere düsen, sonst bringt dir dein aufwand nix.,

oder möchtest du nicht soviel PS?
wenn dir 250 genügen dann reichen die,

denke aber das bei 1,4bar die hoffnungslos zu klein sind.

Mfg
XL-Edition

moin,

ich meinte die g60 düsen verbaut im vr6.

wird oft genommen. die reichen dann bis 300 und mehr ps.

mfg
XL-Edition

Moin,

lese das auch gerade.
wenn jemand mit 350ccm (graue düsen) 378PS schafft dann sollte man ihm ein preis verleihen, den er muss was gefunden haben was sämtliche vor ihm übersehen haben. oder er hat wirklich 8, andere möglichkeit wäre noch eine sehr große zusatz-einspritzdüse.

wahrscheinlich meinte er die grauen düsen, verbaut im vr6 !!

bei normalen druck (und nur so sollte man es machen) braucht man normalerweise um die 550ccm düsen.

alles andere muss man mir mal erklären

oder es handelt sich um einen magermix motor, alles möglich

mfg
XL-Edition

ABS war raus und bleibt auch dieses Jahr draussen. hab die radlagergehäuse so gekauft. sind total festgekammelt. kennt man ja.

Radschrauben? wat dat den ne is klar !

mit der bremsleitungsführung muss ich noch machen.

Die länge der schläuche hat mich ein wenig irritiert.

ist erstmal nur zusammen gesteckt. die bremse ist wahrscheinlich sowieso mein kleinstes problem beim tüv, vermute ich mal?

Mfg
XL-Edition

luft steigt halt immer nach oben !

hatte das problem beim tüv schonmal, allerdings mit den bremssätteln hinten. hatte welche vom 16v Rocco auf dem golf.
bin deswegen nicht durchgekommen bei der Einzelabnahme (unter anderen)

mfg
XL-Edition

moin,

hab 16" Porsche Felgen. Ist oben und unten verdammt knapp wenn ein Auswuchtgewicht vorbeirauscht

Hoffe die bilder sind nicht zu groß?

Ist das Tüv fähig? Was sagt Ihr?

Mfg
XL-Editon

Moin.

aber pils seid ihr beide!

Gruss
XL-Edition

der ist wesentlich billiger als der rallye llk.

das teil kostet nicht mehr 350€. wenn jemand 500 bezahlen möchte, bitte bescheid sagen, ich besorg ihn dann für 450€

mfg
XL-Edition

moin.

er hat die gewährleistung nicht ausgeschlossen.
dummer fehler !!
jetzt ist er dran, wenn was passiert

schade das die meisten das nicht wissen!

der ladeluft kühler sieht gar nicht schlecht aus. komplett bekommt man das in den staaten auch nicht viel billiger, aber vernüftiger!

man kann es natürlich auch für 2500 bekommen, dann aber ohne LLK.

mfg
XL-Edition