Beiträge von XL-Edition

  • Einspritzdüsen, welche bis zu welcher Leistung

    Moin,


    wollte nur auch noch mal sagen das die Abgastemp. nicht präzise auf das Gemisch schließen lässt.
    Zu viele Faktoren haben ebenfalls einfluss auf die Temp.
    Eine Breitbandsonde kann leben, ähm Kolben retten :D


    Beides wäre Ideal.
    Wenn nur eins möglich ist, dann die Breitbandanzeige !


    Mfg
    XL-Edition


    FrankGTI: Kannst in Lukau ja mal meine begutachten. :wink

  • Starres Motorlager

    Moin,


    bei SLS kostet das Teil 85 Euro.


    Zitat

    alle sagen immer kaufen aber warum? wen ich im geschäft mir sowas cnc fräsen lassen kann für n 5er in die schwarzgeldkasse


    Das wird wohl nix. Wenn du zu einem Fachmann gehst und ihm 5 Euro für sowas anbietest lacht er dich höchstens aus. Wenn man einen bekannten hat, ist das natürlich was anderes.
    Das ganze ist aus hochfesten Alu.
    SLS hat es auch nicht selbst entwickelt sondern nachgebaut. (nehm ich mal stark an)
    Jeder der sich in der VW Scene und im www auskennt weiß wo es ursprünglich her kommt :D
    Wieviel Leute hätten den Interesse an einem solchen Lager.


    Wir können ja mal sammeln :wink


    Mfg
    XL-Edition

  • öldruckanzeige autometer

    Moin,


    hast nicht ganz unrecht, aber man hat ja die Anzeige. Und ein Öldruckschalter bleibt ja. Man hat ja zwei.


    Eine "Weiche" wäre auch eine Möglichkeit. Die hat dann für 2 geber eine Anschluß möglichkeit.


    Mfg
    XL-Edition

  • Gutachten über Kompressorumbau beim G60

    Moin,


    versuche es mal hier in dieser Abteilung, denn es ist Sommer und ich habe immer noch kein Tüv.


    Deshalb suche ich ein Gutachten über die Verwendung eines Kompressors an einem G60 Motor.


    Jede Art von Kompressor würde helfen.
    Eventuell auch die Gutachten von VR6 Kompressor Umbauten.


    Vielen Dank im Voraus !


    Mfg
    XL-Edition


    @mod: falls es hier nicht reinpassen sollte, bitte löschen.

  • Bypassrohr entfernen -zusammenfassung

    Moin,


    warum sollte die LSV nicht mehr funktionieren? Es überbrückt die Drosselklappe, wie sonst auch, nur halt direkt an der Luft.
    Druck wird wie gehabt abgelassen.


    Oder, habe ich da jetzt einen Denkfehler ??


    Denke nicht :D


    Mit der Luft über den Bypass könnte man aber auch sagen der Druckabbau beim schließen der Drossel drückt nicht die ganze "frische" kühle luft wieder raus.
    Man muss ihn ja auch nicht zu machen. Eine andere Lösung wäre einen zweiten Luftfilter auf denn Bypass zu bauen. "Doppelansaugung" :zwinker:


    Wäre nicht der Ölnebel damals wichtig gewesen (worüber sich auch manche streiten), wäre der Bypass mir schnurz gewesen. Was er heute auch ist :zwinker:


    Mfg
    XL-Edition

  • Bypassrohr entfernen -zusammenfassung

    Moin,


    das LSV würde ich drin lassen, außer du baust auf eine freiprogrammierbare Einspritzung um, dann kann man es unter umständen weglassen.


    Wenn du einen Lufi auf den Drosselklappenbypassausgang (geiles Wort :lol) machst, sagt er im Leerlauf und Teillastbereich die durch den Krümmer aufgeheitzet Luft an. Und das auch noch hinter dem Podi.


    Die Sache mit dem Ölnebel möchte ich jetzt mal außen vor lassen.


    Bringen tut es, wie du schon sagst, das du weniger Schlauch da rumfliegen hast.


    Mfg
    XL-Edition

  • G60 Umbau auf Turbo

    Moin,


    Foto hab ich grad nicht parat, aber ich hatte damals eine ganz normale Drosselklappe genommen.z.b vom 5E oder so.
    Nachteil ist der Ovale Anschluss, da soll der Schlauch schnell abrutschen.


    Sonst Adapter bauen und VR6 oder ähnliche Klappen nehmen.


    Zumachen geht natürlich auch, aber irgendwie ist das ganze dann nicht sehr Strömungsgünstig.


    Mfg
    XL-Edition


    PS: Fotos sollten im web einige rumgeistern.

  • G60 Umbau auf Turbo

    Moin,


    Neues LSV brauchst du nicht, warum auch.
    Es kann direkt ansaugen oder du baust dir ein Anschluß vor die Drosselklappe.


    Bei dem Wastegate gibt es verschiedene Möglichkeiten. Die bei den meisten Kits verwendete Methode ist von der "Wastegatedose" zum Verdichterausgang. (P2 Regelung)
    Ansaugbrücke benötigt keine Änderung. Kannst du natürlich bearbeiten, genau wie beim Sauger.


    Lediglich die Stütze an der Ansaugbrücken Unterseite muss abgetrennt werden.


    Das steht zwar auch alles in den Lehrbüchern, aber ich habe sie gelesen :zwinker: :zwinker: Kleiner Scherz :D


    Mfg
    XL-Edition

  • Wie läuft ein getunter Motor ohne Chip ??

    Moin.


    Ein fertiger Chip ist immer nur eine annäherung an das Optimum. Manche sind näher dran, andere weit weg vom Optimum.


    Allein schon die Nocke macht den Kreis der Fertigchips sehr klein. (288/276)
    Dann ist der Kopf ein mechanischer. Was natürlich auch andere Nockenprofile mit sich bringt. So viele mech. G60 Köpfe gibt es nicht. :zwinker:
    Dann noch 440ccm Düsen usw.


    Es muss also immer eine Abstimmung erfolgen. Was sollte man also für eine Fernabstimmung viele Euros ausgeben? Prüfstand kostet 450 bis 500 Euro. Ein Chip 200 Euro. Die wären dann nur für einen Kompromiss weg. Und immer wissen, das es besser geht ist auch nervig.


    Nun ist es aber auch dumm gelaufen wenn die Fehler die bei Original Chip auftreten auch bei der Abstimmung auftreten. Das kostet dann Zeit und Zeit ist dann Geld. Deshalb die Frage von mir.


    Mfg
    XL-Edition

  • Wie läuft ein getunter Motor ohne Chip ??

    Erstmal Danke für die Reaktionen.


    Ich denke/hoffe ja schon das es am Chip liegt.
    Aber man muss ja wenigstens zum Prüfstand kommen. Und da es eh keinen Chip für meinen Motor gibt, würde keiner wirklich passen. Deshalb dachte ich mir, wieso Geld rauswerfen.


    Das der Orgi. Chip nicht zum Fahren ist, war klar. Aber die frage ist nun ob es allein vom Chip kommen kann. Wenn es nämlich so ist, könnte ich ja lange rumdoktorn um es zu verbessern.


    Wäre nur wichtig, ob ich jetzt direkt zum Prüfstand fahr, oder erst die vermeintlichen Fehler suche.
    Ein bißchen werde ich vieleicht doch mal nachgucken.


    Mfg
    XL-Edition

  • Wie läuft ein getunter Motor ohne Chip ??

    Moin,


    ich bin gerade in der mißlichen lage meine Testläufe mit Orgi. Chip zu machen.
    War aber der Meinung das im Leerlauf und im Teillastbereich es wenigstens etwas gehen müsste.


    Beim Warmlaufen läuft er Fett (Warmlaufregelung funzt also).
    Wenn er warm ist läuft er schön um Lambda 1 herum und etwas in Richtung mager. (ist also auch ok). Leerlauf ist auch ok.


    Allerdings reagiert er auf Gasgeben nur schlecht und er knallt ab und zu ganz gern mal. Zündung ist auf 6° eingestellt (Ritual durchgeführt).
    Auch bei Gas halten (1500 U/min) dreht er auf einmal hoch und geht dann wieder runter (so ähnlich wie sägen)


    Hat Nocke und alles was man sonst noch so hat beim G60.
    Allerdings habe ich erstmal noch die Original grünen Düsen drin gelassen.


    Bevor ich jetzt eventuelle Fehler suche, wollte ich mal fragen ob das alles nur durch den Orgi. Chip kommen kann?
    War bis jetzt nie in die verlegenheit gekommen mit Origi. Chip zu testen, habe also in die Richtung keine Erfahrung, aber vieleicht jemand von euch.


    Mfg
    XL-Edition