Beiträge von XL-Edition

Moin,

Der grösste Vorteil ist der hohe Dichterückgewinn. Bedeutet, höhere Leistung!
Ein weiterer Vorteil ist die besssere Kühlung im Lastwechselbetreich.
Bringt also, wenn es vernüftig gemacht ist, nur Vorteile.
Wenn ich mal wieder ein Turboprojekt starten sollte, dann ist bei mit ein Wasser LLK auf jedenfall an Bord.

Ob das soviel schwerer ist müsste man mal nachwiegen. Die Vorteile überwiegen für mich allerdings

Der Artikel steht übrigens in der MTZ 02/06 falls jemand die hat.

Mfg
XL-Edition

Moin,

ein ordentliches Wasser LLK System ist genauso effektiv wie ein Luft-Luft LLK!
Der Wasserkühler muss nur ordentlich gewählt werden. Das bedeutet so groß wie möglich.
Die Vorteile liegen auch auf der Hand. Weniger Druckverlust und kürzere Wege.

Gab da mal einen schönen Bericht wo das ganze auch mit Zahlen belegt worden ist.

Mfg
XL-Edition

moin,

das muss geplant worden sein, sonst verliere ich den glauben an die Menschheit. Konnte gar nicht glauben was ich da gesehen habe. Das nahm ja keine Ende.

Wie kann man so respektlos mit fremden Eigentum umgehen ??
Ist wohl auch eine Sache der Erziehung und des IQ.
So viele Einzeller hat man selten auf einen Haufen gesehen.

So betrunken kann ich gar nicht sein.

Mir fehlen die Worte !!

Mfg
XL-Edition

Moin,

der ist speziell für Wagen mit ABS.

Mfg
XL-Edition

Moin,

wegen den Ventilfedertellern muss man die aufnahme aufdrehen.
Das wurde mir damals alles zuviel. Hatte einfach keine Zeit und irgendwann auch keine Lust mehr

Wenn ich mal einen einzelnen Motr zum Aufbauen habe, dann überleg ich mir das vieleicht nochmal

Ich wollte leistungen von min. 250PS erzielen, dazu hätte ich den Ventiltrieb auf jedenfall umbauen müssen.

Umbauen würde ich das ganze auch nur auf Turbo, mit dem G ist es definitiv schwieriger. Geht aber mit der entsprechenden lima auch, glaube ich

Mfg
XL-Edition

Moin,

der krümmer und das Hosenrohr ist das kleinste Problem. Kannst du von der Stange nehmen. Ansaugbrücke ist am einfachsten wenn man die 2L Brücke nimmt. Die Rohrführung ist allerdings eine schöne Aufgabe :D.
Gibt auch für entsprechend Geld fertige Ansaugbrücken. Bei richtig Druck sollen die Ventile flattern, also brauch man min. die G60 Federn (doppelte). Dann ist das AV nicht für Turbotemp. geeignet, also auch tauschen usw.

Mfg
XL-Edition

Moin,

is nix mit Plug and Play. Man muss schon etwas Zeit, Arbeit und Geld investieren.
Ich sag mal, nix für zwischen durch

Gibt hier schon einige Querstromer. Einfach mal suchen.

Mfg
XL-Edition

Moin,

ich kann mit fast jeder Pumpe aus dem VW Regal 5 bar drücken. Die eigentliche frage muss lauteten wieviel Förderleistung eine Pumpe hat, oder bei wieviel U/min eine Pumpe was für Druck aufrecht erhalten kann.

Was hast du vor? Wofür brauchst du die Pumpe ?

Mfg
XL-Edition

Moin,

hol das mal wieder hoch.

Brauche die wirklich leiseste Anlage die es gibt.
Habe eine neue Supersprint mit 2 Dämpfern und Fächer. Ist der Polizei offensichtlich zu laut. Jeder Porsche mit Klappenauspuff ist lauter, aber meiner ist ja auch kein Porsche !

Wenn sie beim normalen G60 flüstert ist sie vieleicht gerade leise genug für meinen.
Der scheint nämlich immer etwas lauter zu sein als andere.

Ist die Friedrich wirklich leise ??
Bitte nur "Stangenware". Für Anfertigungen fehlt mir die Zeit und das nötige Kleingeld!

Soundfiles wären natürlich am besten !

ABE kann man sowieso vergessen. Gilt ja nur mit Orgi. Krümmer und Motor.

Vielen Dank für eure Hilfe !!

Mfg
XL-Edition

Moin,

das war wohl ein wirklicher "Fachmann", solcher Dämpfer sind nach dem Absorptionprinzip gebaut.
Da ist es normal das es ein Rohr mit löchern ist. Den würde ich was erzählen

Mfg
XL-Edition

Moin,

habe deinen Link oben benutzt.
Da kommt man auf 369,60. Immer wieder. Bei 20mm Platten.

Keine Ahnnung warum das bei dir nicht klappt. Vieleicht vergisst du das man 2 Achsen hat

Mfg
XL-Edition

PS: Morgen gehts los. Wittenberge, man möchte nicht da sein, kann aber auch nicht zuhause bleiben.

Moin,

sorry für ot, aber wo ist der den günstig ??? Ist doch etwas allgemein

So wie es aussieht sind die 5x xxx günstiger, der Rest ist nicht gerade günstig.

Wenn ich den Shop anklicke und von 4x100 auf 5x100 möchte kommt da doch tatsächlich 369,90

Bei H&R bezahle ich ne ecke weniger.

Mfg
XL-Edition

Moin Moin,

ich muss mal meinen neuen Alltagswagen vorstellen.
Das Teil ist wirklich was für geniesser
Das es sowas noch gibt !!
Der Gral der Golf GT´s

Original Golf II GT Spezial BJ 91
Lederausstattung
Klima
Elek. Fensterheber
Elek. Spiegel
Sitzheizung
Fahrer und Beifahersitz höhenverstellbar
Schiebedach

Neupreis damals: 25.850 DM (Rechnung war bei den Unterlagen)

Hier ein paar Fotos :

Mfg
XL-Edition

Moin,

wichtig ist nur die Boschnummer!

Mfg
XL-Edition

Moin,

die et ist sehr entscheidend und wie tief das ganze werden soll.
Man sollte damit auch noch lenken können !!
Die Räder schleifen schnell mal am Innenradlauf !!

Mfg
XL-edition

Moin,

er meinte wohl das alle Anschlüsse am T-Stück gleich groß sein sollten.
Mach es genauso wie in deiner Zeichnung und gut ist.

Mfg
XL-Edition

Moin,

am besten mit einem T-Stück.

Da !!!

Mfg
XL-Edition

Moin,

hab ich auch schon gesehen. Benzinleitungen im Innenraum

Ich hab die nur um den Grunddruck einzustellen, dananch könnte Sie ja wieder raus, aber sie sieht halt schick aus

Es gibt genug Anzeigen die auch im Innenraum montiert werden können. Sind natürlich etwas teuerer
(ca. 250 Euro) als die Manuellen, aber dafür sicherer !!
Sowas wie hier : Autometer Anzeige

Mfg
XL-Edition

Moin,

nochmal Danke für die Tips usw.

Muss mal gucken was ich mache.

Mfg
XL-Edition

Moin,

danke für die Antworten.

1500kg wäre knapp, aber machbar. Müsste mein Golf dann auf 900kg bringen, wenn man von 600kg Anhänger ausgeht.

Mfg
XL-Edition