Beiträge von XL-Edition

    Moin,


    wenn der TÜV bekommt gibt es in Deutschland 2 Lysholmer, aber ich denke mit dem Tüv wirst du Probleme bekommen, aber versuch macht klug.


    Abstimmen kann das eigentlich jeder gute G60 Abstimmer. Du musst natürlich einen neuen MAP Sensor ins Steuergerät löten und entsprechende Pumpe und Düsen verbauen.
    Die 1,8 bar werden es wahrscheinlich sowieso nicht werden. Schon gar nicht mit dem 62er Rad. Der Chip der dabei ist wird ihn zum laufen bringen, aber du solltest dir auf jedefall entsprechende Anzeigen einbauen, damit du weisst was im Motor vorgeht.
    Viel erfolg mit deinem Umbau.Gibt es schon Fotos von dem FAhrzeug?


    Gruss
    XL-Edition

    Moin,


    ich habe jetzt nicht alles gelesen, aber Ihr solltet darauf achten das beim G60 der gesamte Gaswechsel mit Überdruck geschieht. Das kann man nicht 1:1 mit Saugermotoren vergleichen!


    Ich habe es schon früher gesagt, und sage es immernoch: Abgasgegendruck ist der Teufel :evil: beim aufgeladenen Motor.


    Es ist ja auch so das man seinen Aupuff nach Einsatzzweck aussuchen sollte. Möchte ich einen guten Drehmoment schon unten raus oder Höchstleistung!
    Vorher brauch man über Staudruck oder Durchmesser gar nicht zu diskutieren!
    Für jeden Einsatzzweck gibt es einen Auspuff, die goldene Mitte ist schwierig zu finden und dürfte bei jedem Auto eine andere sein.


    Übrigens sind beim aufgeladenen Motoren die Überschneidung zu kurz wie möglich zu halten. Original hat der gute G eine Überschneidung von 0°, soweit ich mich erinnere!


    Mfg
    XL-Edition

    Moin,




    für mich sind das max. 35 Euro für das Wochenende für Auto+Fahrer (25 Euro) + Beifahrer (5 pro Tag).


    Wenn man für das Zelten auch noch bezahlen muss, schlafe ich logischerweise im Auto und geh dafür lieber auf die 1/4Mile.


    Vieleicht meinen die auch das Übernachten für Leute ohne Auto?


    Ist alles etwas komisch finde ich. Naja, lass ich mich mal überraschen!



    Ansonsten hört sich das gut an. Werde da wohl mal vorbeischauen.



    Gruss
    XL-Edition

    Moin,


    meiner wurde von einem der sich, nach eigenen Angaben, sehr gut auskennt. Ich konnte gar nicht glauben das der 1,8t so schlimm ist.


    Deshalb wollte ich mal andere stimmen hören.


    Da mein Fehlerspeicher nichts anzeigt, gehe ich von einem ansonsten funktionierenden Motor aus.


    Mfg
    XL-Edition

    Weil es Leistung klaut. Wenn die Wärme von aussen abgeführt wird ist das in Ordnung, aber durch Benzin, dann ist der Motor nicht optimal gebaut


    Sowas klaut leistung und zwar nicht zu knapp. Das hätte ich halt nicht vom 1,8t gedacht. Dann hätte ich doch lieber einen anderen Motor genommen.



    Naja man muss das beste draus machen.



    Mfg


    XL-Edition

    Moin,


    wie ist der Lambdawert bei euren 1,8T Motoren? Ich habe da ein paar Sachen gehört die mir etwas Unbehagen bereiten.


    Lambda 0,75 und weniger soll ganz normal sein unter Volllast, Original soll er sogar teilweise bis zu 0,68 anfetten.



    Kann es sein das der 1,8t thermisch so schlecht ist, das ser mit soviel Sprit gekühlt werden muss?


    Ich kann das gar nicht glauben!


    Wie sind eure Werte? Lambda und Abgastemperatur würden mich Interessieren.



    Mfg


    XL-Edition

    IMoin.


    Ich finde das jede Zeitung die die VW Scene unterstüzt, etwas gutes für uns alle ist.


    Es gibt diese Zeitung schon ewig , sie ist einTeil unserer Scene, und es wäre ein Verlust für alle wenn auch diese Zeitung verschwindet.
    Ich hoffe das dies nicht geschieht.


    Gescheite Autos hin oder her, es wird auch über die "Scene", Treffen und viele andere Themen berichtet!


    Mfg
    XL-Edition

    Moin,


    ich habe bei meinem Lysholm die Grünen gegen diese getauscht:



    Die sprühen in einem weiten Dreieck. Ähnlich den Audi 225PS Düsen (380ccm). Schlecht zu beschreiben. Die haben allerdings etwas mehr Durchlass als die Grünen.
    Leider hat der Verkäufer die Nummer entfernt. Werden verkauft unter dem Kürzel 453. Müssten so um die 60 Euro kosten.


    Für meinen jetzigen habe ich mir die Siemens Deka 630ccm geholt.


    Mfg
    XL-Edition

    Moin,


    ich würde die Düse bei keinem Mehrventiler verbauen. Höchstens bei einem 2V, aber auch da ist das mit den Düsen so ein Ding. Diese Düsen haben einen Strahl der ziemlich direkt einspritzt. Das ist beim Kaltstart mist und wenn man im Teilastbereich unterwegs ist auch nicht optimal. Bei Vollast spritzt die Düse, je nach Kanal, direkt aufs Ventil. Benzinnebel ist für die Düsen ein Fremdwort ;)
    Wie es ein bekannter mal sagte: "Da kannst du auch gleich einen Gartenschlauch reinhalten" und so ist es auch.


    Würde die auf jedenfall rausnehmen (was ich schon zum 2ten mal mache :D Wenn du einen VR6 12V hast und ordentlich Sprit brauchst, dann sind die noch ok, aber bei einem Mehrventilmotor würde ich von denen komplett abraten!


    Mfg
    XL-Edition

    Moin,


    VCDS habe ich leider nicht, noch nicht. Mit dem Ladedruck stimmt. Overboost "festhalten" 2bar und haltedruck liegt bei ca. 1,5 bar. Muss dazu sagen das es sich um kleine Kanäle im Kopf handelt.
    Das mit den Düsen ist mir bekannt. Habe ich schon beim Kauf bemerkt.
    Die neuen Düsen liegen schon bereit, aber ohne neue Abstimmung kann ich die nicht einbauen. Ich hoffe das Wetter wird bald besser, damit die neue Abstimmung schnell gemacht werden kann.
    Falls ich den Krümmer behalte, werde ich das mit dem Fühler mal in Angriff nehmen.


    Wenn ich überlege das die alte Abstimmung insgesamt fast 1000 Euro gekostet hat (erste war 2006 und dann ein Update nach Pumpeneinbau 07/2008) kann ich nur mit dem Kopf schütteln.


    Mfg
    XL-Edition