Beiträge von turbo.lader

und wie werden die eingearbeitet? per luftdruck ?

wie nennt sich der lader jetzt genau den du fährst? habe das iwie nirgends gefunden.

toller umbau!

also das zerlegen der recaros hast du super beschrieben. habe es vor 2 jahren auch gemacht und habe sehr lange gebraucht.
hast du alles anschließend wieder getakkert oder wie hast du die gewaschenen bezüge wieder anständig und dauerhaft fixiert?

edit: schick ich per pn

ich habe gestern das wastegate per hand NICHT bewegt bekommen. werde heute mit nem Nanometer und pumpe druck auf die Dose geben und gucken wann sich das ding öffnet.

Mal sehn was kommt

moin.

Ich suche für mein Polo 6N ein shop, wo ich mir Beige fußmatten gestallten kann mit schwarzem Rand und Wunsch Logo.

weiss da jemand was?

häng einfach an mein nick namen noch @web.de ran und schreib mir, dann schick ichs dir.

ich habe eben nochmal mit SKN, MTM und Stefan Simoneit von Digital Racing telefoniert und mir bestätigen lassen, das genau so seit über 10 jahren 1.8t erfahrungen haben und genau so ihre systeme abdrücken.

die nockewnellenversteller dichtung ist in dem fall zu vernachlässigen.

@ hendrik :

die entlüftungen sind aber über ein ventil gesperrt. ob nun vor oder nach dem alder ist doch total irrelevant. ausser das ma nda wesentlich besser dran kommt.

verschlaucht ist alles richtig, exakt nach plan, 3 mal kontrolliert.

ist es denn aber soweit richtig, dass man die KW-entlüftung sowie ventildeckel entlüftugn wirklch blind stopfen muss?

weil ohne das blindstopfen zischte mir alles direkt über den öl einfüllstutzen raus.

da war i mgrunde mit abdrücken nicht viel, weil man den druck vom öleinfüllstutzen kaum mit der hand auf dem deckel zudrücken konnte.

Hallo gemeinde.

Da ich mometan das Problem habe, laut (raid) Ladedruckanzeige in fast jedem gang bis weit über 1,5Bar zu verdichten, habe ich mir mal ein Abdrücksystem gebaut um evtl. Fehler im System zu finden.

Da ich den BAM in einem Polo 6N habe, sieht das ganze etwas anders aus, als Ihr es vermutlich kennt. der umbau ist erst seit kurzem strassenfertig und daher sammel ich erst jetzt die erfahrungen. es ist also nciht so, das es "früher" schon einmal besser/ anders lief. das steuergerät ist ungechippt.

Ich habe für den druckaufbau Vorgang, die Enlüftung der Kurbelwelle, sowie die Öffnung vom Ventildeckel blind gestopft, damit darüber nicht der Druck entweichen kann.

Da ich bewusst das gesamte System testen will, habe ich über den Lader hin abgedrückt. Passieren sollte da nichts, weil sonst baut der ja auch Druck auf und man kann ohne ein öffnen des Systems ans Stelle YX mögliche fehler ausschließen.

mit etwas Mehl habe ich dann auch eine stelle gefunden, wo es raus pfiff. Der Nockenwellen Sensor.
jetzt stelle ich mir nur die frage, ist das evtl. normal. dass der da so etwa ab 0,8 bar raus pfeift ? dürfte doch eigentlich nicht oder?

Natürlich Pfeifft die Luft auch über den MotorÖl Einfüllstutzen raus. Auf den habe ich mich dann draufgelehn, um das dort so weit es geht dicht zu halten.

im grunde ist das ganze auch wiedersprüchlich zu meinem erhöten ladedruck verhalten. das N75 ist def. richtig angeschlossen und die Taktung funktioniert nach stellgliediagnosen verhalten auch .

ich habe schon evtl. die druckdose in verdacht.

da der K04 lader nagelneu ist, habe ich schon die vermutung,dass das Gestänge des Wastgates evtl. falsch eingestellt ist.

weiss jemand, wie man das exakt prüfen kann?

Wie drückt ihr das -gesamte system, samt unterdruck und Brücke sonst ab?

Danke für Rat & Tat, gruss Micha