Beiträge von Gulf2

Wenn mir jemande helfen kann, dann hätte ich den Federteller heute noch bestellen können! so kann ich dienstag erst anrufen!

Hallo,

habe folgendes Problem bei KW gibst für die Inoxxline Fahrwerke zwei verschiedene Federteller TR52*2 DMR82 und TR52*2 DMR100!

Was bedeutet nun die Angabe DMR?
Und welche brauch ich!

Ich hab bei mir einen 9A 16V mit Plusachse verbaut und 020 (4T) Getriebe! Beifahrer Motorlager und Halter ist vom ABF, Getriebelager Golf 2, Getriebe halter Golf 2, Motorträger und Lager vorne Golf 2 passt perfeckt. Habe lediglich dsa Problem das das Vordere Motorlager viel zu weich ist und ich mir deshalb eins aus PU holen werden!

Ja ich hab neue ZE. Die beiden makierten habe ich getauscht und auf einen von den beiden geht die Brücke die von den oberen 3 kommt!

- edit von Eddie -
Anhang gelöscht!!! Siehe Forenregeln!

Nicht zu 100%. Aber ich meine es war die untere seite von der Brücke und ein Kabel vom Lichtkabelbaum die sind direkt neben einandern auf der unteren Spannungsverteilerreihe kann am WE ein Bild machen wo es dann genau ist!

Joa das war quasi meine Frage! Jetzt steht die Zündung so ein das der Motor einigermaßen gut anspringt und gas annimmt! Er hat halt noch Teillastruckeln welches ich mir nicht erklären kann! Deshalb wäre der nächste Schritt die Zündung mal genau auszublitzen. Also muss dann beim blitzen die 6° vor OT Makierung genau oben Stehen im Loch am Getriebe wo man das dann blitzt auf der Schwungscheibe?

Habe jetzt alles soweit fertig zusammengebaut mit Einfahrchip und Schrick Nockenwellen (276°). Wie stelle ich jetzt am besten die Zündung ein?! Hatte manchmal das Problem das der Wagen ausging und aus dem Leerlaufstelle raus gepustet hat! Kennt sich jemand aus mit ausblitzen der Zündung?!

Hatte an der ZE zwei dicke rote Kabel vertauscht nun geht alles wie es soll!

Also die 2. Pumpe die ich eingebaut habe ist definitiv voll funktionsfähig! Nach dem ich die 1. Pumpe ausgebaut habe waren im Öl keine späne vorhabenden!

Ja weis heist denn vermutet??? War es so ja oder nein?!
Fächer habe ich auch drin auch nicht umwickelt^^ aber bevor ich den Motor dsa zweite mal ausgebaut hab ging ja alles auch ohne Hitzeschutzband!

Genug Öl ist drin, entlüftet habe ich auch durch Lenkbewegungen und die Luft drückt sich ja dann durch eine Öffnung im Deckel des Vorratsbehälters, die Öffnung ist auch okay! Der Riemen lässt sich 90° verdrehen so solls ja normal sein^^

Hab bei meinem Golf 2 einen 9A Motor verbaut. Wenn der Motor läuft summt die Servopumpe extrem laut und nach einiger Zeit wird das Servoöl sehr heiß. Meiner Meinung nacht darf das Servoöl nicht heis werden. Habe dann aufgrund der Fehler die Pumpe mal getauscht das Problem war immer noch nicht behoben. Das Öl was vorher drin war habe ich beibehalten hatte ich gerade neu gemacht! Mit der neuen Pumpe (gebrauchten) Pumpe war das Problem schon wieder da!
Wer kann mir da weiterhelfen?!

Also ich habe nen kompletten G60 Kabelbaum aus einem Corrado neu gebaut, mir ist dieser Stecker nicht bekannt!!!
Kann dir aber gerne per E-Mail meine Pläne zu kommen lassen!

Ich fahre auf meinem 2.0 16V 9A ein 4T Getriebe mit GEMA-Motorsport Schaltwegverkürzung damit bin ich sehr zu frieden! Als die Schaltwegverkürzung einzug hielt, habe ich die Lagerung des Schaltgestänges noch komplett überholt, das war sehr lohnenswert und nicht teuer! Ist jetzt die knackigste Schaltung die ich je geschaltet hab^^

Also ich hab mim 90PS Schalter, AUG Getriebe, immer so um die 8 Liter gebraucht niemals 9!! Vielleicht wegen der Automatik. Guck doch einfach mal bei Sprimonitor wie die da so stehen mim Vebrauch!

Ja klar kannst du den raus schmeisen und den GTI Motor rein hängen! Warum auch nich?!
Ist ja sogar besser haste gelich paar PS mehr

Überhol doch einfach das Unterdruckgedöhns und gut is! Mehr wie en schlauch und vielleicht en magnetventil kanns ja wohl net sein^^

nee da weis ich nix drüber!! ja kein poti wenn nötig vollast und leérlaufschalter aber wie gesagt mein 9a hatter nur den leerlaufschalter dann haste en 2 poligen stecker ansonsten nen 3-poligen.

Den Draht der Zum Steuergerät gibt. Ja vielleicht gibt es ja auch verschiedene also meiner war nur mit Leerlaufschalter, den musste ich nämlich umrüsten jetzt auf ne PL DK mit Leerlauf und Volllastschalter

also der 9a hat eigentlich ja nur nen leerlaufschalter! sprich 2 pins einmal die versorgung und einmal der schaltdraht!

Plan ist raus.
Der 16v hat aber zwei Magnetventile, Abschaltventile und Taktventil.