Hüpfi, sieht das nicht brutal aus mit 3,25°??? fahre auf meinem 2er 8,5x17 et 50 porsche felgen mit 40iger adapter und bei mir siehts schon krass aus... 
untere kante ca 4mm und obere ca 2,5mm, was man halt so mit einer "normalen" schieblehre messen kann.
in meinem fall hat´s nicht viel gebracht, habe das selbe problem wie du. aber mehr wie 2,5° würde ich eh nicht verbauen, da es dann zu brutal aussieht und sich negativ auf die fahreigenschaften auswirkt. bis jetzt konnte ich aber noch nichts negatives beim fahren feststellen. wie weit mußt du denn rein??? du kannst auch deine achsstummel mit einer angegebenen gradzahl planen lassen, dann fallen die platten ganz weg. sowas macht ein entfernter bekannter von mir für den ralleysport.
also viel bringt es nicht. fahre selber 2,5°
Die ABE direkt von Raid hatte ich auch schon gesehen aber 6,90Euro Versand für ein bisschen Papier finde ich unverschämt... Ich frage mal beim TÜV, was die nehmen, wenn die die Daten aus ihrer Datenbank entnehmen...
Ich suche bzw. benötige Unterstützung:
Ich suche eine ABE für ein Raid Holzlenkrad Typ 13d in 320mm Durchmesser und der KBA 70212
Kontaktaufnahme:
per PN oder eMail
würde mich freuen, wenn jemand etwas für mich hat...
es ghet um die BBS Le Mans Nachbauten in 8,5x17 5x100, die glaube mal von Lenso (B9) hergestellt wurden. Die Produktion für diese Größe ist aber eingestellt worden. Es gibt leider noch einmal ein Festigkeitsgutachten dafür...
danke für die schnelle Info...
wie die Überschrift schon sagt, wollte ich wissen, ob es möglich ist, Felgen ohne ein Teilegutachten eintragen zu lassen. Die Angaben wie ET, Felgengröße und Traglast sind in der Felge eingegossen. Kann mir jemand auf die Schnelle weiterhelfen??? Komme ich den nächsten leider nicht zum TÜV um selber nachzufragen...
sooo Fehler ist gefunden. Es lag am Lmm bei dem der Draht gerissen war. Neuen eingebaut, Probefahrt gemacht und für GUT befunden...
Hallo zusammen,
wie der Titel schon sagt, habe ich seit gestern Probleme mit meinem 2er VR6 Turbo (2,9er mit ruhender Zündung), der 5 Jahre ohne Probleme lief. Er lässt sich ganz normal starten und läuft im Stand ruhig. Auch im unteren Drehzahlbereich ist alles ok. Sobald ich Gas gebe baut der Ld auf aber der Motor dreht nicht voll hoch, bzw. dreht nicht bis in den Begrenzer. Vorher fängt er an zu stottern und schmeißt Fehlzündung raus. Meine Vermutung ist, dass die Zündspule einen defekt hat, oder der LLM. Hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt??? Achso: Vagcom kann nicht auf mein Strg. zugreifen, deswegen konnte ich noch nichts auslesen. Muß mein Diagnosestecker neu verkabeln.
Sooo... Das Strg konnte ich nun auslesen. Es war kein Fehler drauf. Ich habe den LMM eben ausgebaut und dabei gesehen, dass der Draht, welcher über 4 Punkte gespannt ist, gerissen ist. Ich vermute, dass der Fehler mit dem ruckeln also vom LMM kommt...
trotzalledem würde ich den gebrauchten Lader dann auf jeden Fall überprüfen lassen. Aber bei so einem Projekt würde ich ehrlich gesagt nur Neiteile verbauen. Das erspart den Ärger hinterher... 
Ähm nee, hab noch nie nen Bus besessen... 
Hab bisher nur nen Golf 1 16v Turbo und jetzt nen Golf 2 VR6 Turbo gehabt. Zu deinem Vorhaben würde ich sagen, richtige Entscheidung!!!
ich würde da nichts "rekonstruieren". kostet nur zeit und geld, und hinterher läuft er doch nicht richtig. ich würde die basis nehmen, neu aufbauen und danach alles schön abstimmen lassen, dann weißte, was du hast...
ich fahre auch das mobil 5w50 auf meinem vr6 turbo. bin damit echt zufrieden. nen kumpel fährt das 5w50 von pennsol und ist damit auch zufrieden, ist relativ günstig und erfüllt sämtliche normen
so viel druck brauchen die lader gar nicht, deshalb wird noch ein restriktor in die ölleitung am turbo geschraubt, so ist es zumindest bei meinem gt3076 hf. ich würde mal drauf tippen, dass der lader gebraucht war und vllt. schon einen vorschaden hatte, den dir der verkäufer verschwiegen hat...
hab den fehler gefunden. hab die pumpe ausgebaut und aufgemacht. es hat sich dreck in der pumpe gesammelt, somit hat die pumpe auch keinen druck aufgebaut. nun muß ich alles auseinander nehmen und spülen, hoffe, dass noch nichts bis ins lenkgetriebe gekommen ist. trotzdem danke für die vielen tips!!!
mir kommt es so vor, als wenn die Pumpe gar keinen Druck aufbaut. Am Ölstand konnte ich sehen, dass sich die Pumpe nach der Neubefüllung Öl gezogen hatte und auch die Leitung vom Behälter zur Pumpe steht voll Öl. Wie schon beschrieben fehlt das Geräusch der Pumpe, wenn die Lenkung am Anschlag ist...
Hallo zusammen,
ich habe Probleme mit der Servolenkung von meinem Golf 2 Vr6 Turbo. Über Winter war der Motor draussen, weil ich den Motorraum lackieren lassen habe. Davor lief alles ohne Probleme. Nun habe ich die Servolenkung neu befüllt, im aufgebocktem Zustand mehrmals von Anschlag rechts zu Anschlag links gelenkt und dabei festgestellt, dass sich das Pumpengeräusch bei Anschlag nicht verändert. Ich kenne es so, dass sich die Pumpe bei Lenkanschlag anders anhört. Im Moment ist die Servo ohne Funktion... Ich tippe auf die Pumpe aber könnte es auch das Lenkgetriebe sein??? Kann ich das Lenkgetriebe irgendwie überprüfen??? Es ist alles dicht...
Hallo zusammen,
ich möchte gerne wissen, ob die Pinbelegung der Stecker zum Sicherungskasten vom Innenraumkabelbaum vom Golf 2 gleich sind??? Da ich neue Technik in einen Golf 2 Bj. 87 verbauen möchte, wollte ich den Innenraumkabelbaum lassen, da der Kabelbaum der neuen ZE scheisse aussieht. Ich wollte dann die Stecker der neuen ZE an den Kabelbaum der alten ZE löten, bzw. mir die Kabelschuhe von VW holen, dass ich eventl. nicht löten brauche...
Hallo zusammen,
mein Kumpel baut sich gerade einen 2er VR6 zusammen und hat leider nicht viel Ahnung von Elektrik. Das Auto ist total zusammengewürfelt und nun geht die Strg und Kabelbaumfrage los:
Der Motor ist 2,9er aus nem Passat Bj. 95 mit elektr. Drosselklappe und ohne Leerlaufregelventil. Der LMM ist ein 4poliger. Welches Strg mit passendem Kabelbaum braucht er, damit das Auto läuft???
