Beiträge von turbojochen

hallo,
ich fahre die oben genannte Bremse auf meinem Golf 2 in Verbindung mit 8x17 Porsche Felgen. Ich möchte gerne andere Felgen fahren, habe auch schon etliche in 16Zoll ausprobiert aber keine hat wegen des großen Sattels gepasst. Fährt hier aus dem Forum jemand diese Bremse und wenn ja mit welcher Felge???

Soo es läuft... Es lag tatsächlich am Billigadapter. Mein Schwiegervater hat das teure VCDS von MFT Berlin und damit läuft alles. Hintergrund ist, dass mein Golf neuerding im unteren Drehzahlbereich leicht stottert. Im Fehlerspeicher steht Saugrohrtemperaturgeber Kurzschluss nach Plus. Den werde ich die Tage mal wechseln. Trotzdem DANKE für die schnelle Hilfe!!!

Die L Leitung ist bei mir grau/weiß und geht auf den Stecker auf Pin 15. Weiss jemand welcher Pin das im Strg ist damit ich es mal auf Durchgang prüfen kann?!?

Hallo zusammen,
wie die Überschrift schon sagt, kann ich meinen Golf 2 Vr6 Turbo mit ruhender Zündung und Strg AG mit 68Pin über OBD2 nicht auslesen. Die Leitung Pin 21 am Strg hat Durchgang bis zum Stecker welcher Pin 7 ist. Pin 16 ist Dauerplus und Pin 4 Masse. Es muß am Auto bzw am Strg liegen, da ich mit meinem Laptop (Win XP) und VAG.COM bei meinem Alltagsauto (Sharan 1,8t Bj. 2001) aufs Strg zugreifen und den Fehlerspeicher einsehen kann. Ich habe bei meinem Vr6 in der Vergangenheit den Fehlerspeicher auslesen können, allerdings kann ich mehr sagen, ob es ein teurer Stecker in Verbindung mit VAG.COM war, denn im Netz hatte ich gelesen, dass einige VR6 Strg mit den billigen Adaptern nicht klar kommen... Vllt. hat jemand nen Tip für mich...

Hallo,
ich habe heute meinen Golf 2 rp Automatik auf Schalter umgebaut, mit allem was dazugehört. Ich weiß, dass im Kabelbaum zum Wahlhebel eine Brücke gesetzt werden muß, damit der Motor startet. Dies habe ich gemacht aber nichts tut sich. Dann habe ich den Wahlhebel der Automatik proforma an die Stecker geklemmt aber auch da tut sich in P nichts... Dann kann es doch eigentlich nur am Anlasser liegen oder??? Oder hat noch jemand eine andere Idee??? Ist eigentlich die Relaisbelegung vom RP Automatik zum Schalter gleich???

bevor ich allerdings nach dieser Gaszugaufnahme vom Schalter suche ist es sicher einfacher, eine komplette Einheit vom Schalter zu nehmen...

Hallo zusammen,
mein Wintergolf ist ein 90 PS RP Automatik, der erst 49tkm gelaufen hat. Den möchte ich demnächst auf Schaltung umbauen und bin nun am Teile sammeln. Es ist soweit alle klar, bis auf die Einspritzeinheit, welche ja beim Automatik wegen dem Gaszug anders ist. Weiß jemand, ob auch eine andere Einheit z.b. vom einem Passat 35i RP passen würde??? Vorrausetzung ist ja ebenfalls Schalter. Oder weiß jemand, wie man die Gaszugaufnahme ändern kann???

Ich denke schon dass die 9er passen sollte oder 7,5x17 Lenso und runterschrauben. dafür gibt es allerdings noch kein Gutachten für den 2er.

Ok jetzt wo du es sagst!!!
Ich bin ein bisschen irritiert weil die Sättel von Vorder und Hinterachse auf dem Bild identisch aussehen

Das die Sättel vom 986 mit 305er Scheiben passen wusste ich aber meine Frage war ob es die Vorderen oder Hinteren sein müssen...

Hallo,
wie der Titel schon sagt, möchte ich gerne wissen, welche Porsche 986 Sättel sich zum Umbau auf 305x28iger 4x100 Bremsscheibe eignen. Im Moment fahre ich die Brembo 4 Kolben Sättel vom Renault. Die tragen aber leider so dolle auf, dass ich nur noch 17" fahren kann. Möchte aber gerne auf 16" umsteigen. Im Netz steht immer was von den 986 Sättel in Verbindung mit der Cupra Scheibe aber nicht von welchen. Vorne oder Hinten???

welche achse hast du verbaut??? also vorne 9er mit et20 wird sicher ziemlich eng, da kann es sein, dass du noch ziehen mußt wenn die kunststoffverbreiterung nicht verbaut sind. ich fahre ringsrum 8,5x17 et50 und komme vorne mit adapterplatten auf et25. ist schon ziemlich eng...

die Pumpe vom 9a passt plug&play in den KR/PL

Im Moment wird das Wastegate von unten angesteuert. Werde es morgen früh von oben ansteuern. Wenn es dennoch bei knapp 1 Bar abbläst muss der Fehler woanders liegen. Achso Dampfrad ist nicht verbaut. Der Ld wird über die gespannte Feder auf ca 1,5 Bar geregelt.
Soo Fehler gefunden!!!
Das Wastegate sitzt nicht plan auf dem Krümmer auf. Habe sämtliche Übergänge und Verbindungen mit Lecksuchspray abgesprüht und bei mehrmaligem Gasgeben blubberte es zwischen Krümmer und Wastegate. Desweiteren ist die Membran leicht angerissen, also hab ich mir gestern noch schnell ein Tial F38 bestellt.

Hallo zusammen,
hatte vor kurzem einen leichten Schaden am Turbo, den ich reparieren lassen habe. Neues Verdichterrad + feinwuchten. Hab alles wieder zusammen gebaut und mußte nun feststellen, dass ab 0,9-1,05 bar der Ladedruck irgendwo frühzeit abbläst!!! Ladeluftstrecke ist dicht und pop off hatte ich kurz getauscht, daran lag es auch nicht. Meine Vermutung liegt beim Wastegate. Habe mal die Druckansteuerung auf die Membran abgebaut, sodass nur der Federdruck anliegt, gespannt ca. 1,5bar. Immernoch keine Besserung. Es hört sich im Motorraum bei erreichen des LD an, als wenn ein Ventil aufgeht und der LD vorzeitig entweicht. Hat jemand noch ein Tip für mich???

Hallo,
wie die Überschrift schon sagt, suche ich eine gute kompetente Firma, die an meinem Garrett GT3076 HF das Verdichterrad erneuert und das Ganze dann feinwuchtet! Ich möchte die originale Größe beibehalten und nicht auf GTX Verdichterrad umbauen lassen...

für den lichtschalter hat einen eigenen kabelbaum, muß ein großer länglicher stecker sein, der direkt in den sicherungskasten geht. hole dir einen normalen lenkstockschalter, dann sollte alles passen. zumal die blinker in deutschland nicht leuchten dürfen wie in amerika. hab dafür letztes jahr 15,- bezahlen müssen. aussage der polizei: fahrtrichtungsanzeiger dürfen nur blinken nicht dauerleuchten.... naja egal.

am besten mal auf dem schrottplatz gucken oder halt in der bucht. welchen tacho willst du verbauen??? denn beim golf 2 tacho funzt ja bekanntlich der dzm nicht in verbindung mit einem vr6 motor. dazu gibts aber 2 zusätzliche bauteile von zmm electronics die dies ermöglichen.

wenn dein golf die neue ze hat, kannst du den innenraumkabelbaum weiter nutzen ohne was zu löten. beim tacho mußt du gucken, welchen du verbauen willst. wenn du den vom vr6 nimmst mußt du dann auch den tachokabelbaum vom vr6 nehmen, weil der vom golf 2 eine andere pinbelegung hat. passt aber alles plug&play. zu dem kabel, was über ist, kann ich nicht sagen...

also bei meinem vr6 turbo kam das teillastruckeln vom defekten lmm. der heizdraht im lmm war gerissen, was ich erst auf dem 2. blick sehen konnte. der fehlerspreicher war allerdings leer.