Beiträge von ziegenbock

Was hast du für einen Kat verbaut? b.z.w was für eine Abgasanlage?

Wieviel ist den die Kupplung gelaufen?

Getriebe und Motorlager hinten würde ich vom G60 nehmen! Oder du baust die Motorhalter vom 3er GTI Motor an den G60 Motor, dann kannste das Lager hinten rechts beibehalten.
Konsole vorn wurde ich die mal vom 8V Gti versuchen am G60. Was für ein Getriebe soll verbaut werden?

sollte vom 2 Liter mit 4x100 passen, denke auch ob mit oder ohne ABS Sensoren

Und bei welchen Modelljahren gab es die Metallkopfdichtung?

Von den Ketten her gab es doch auch unterschiedliche. Hast du mal geschaut ob es bei den Dichtsätzen eine Bj Angabe gibt?

Ganz ehrlich, bau den KLR dran und leg das Ding ausser Gefecht... Sprich für die Eintragung/TÜV wird es im angeschlossenen Zustand reichen oder? Wenn der Motor warm ist, erfüllt er ja die Euro 2/D3(Serie, gut abgestimmt), nur im Kaltlauf nicht!

Bedenke auch wenn du D3 hast ist eine Rückrüstung auf Euro 1 fast unmachbar (Turboumbauten etc.) das Problem hab ich gerade mit einen Bekannten sein Motorumbau...

Und die Domlager?

Ja sowas hab ich auch schon gesehen! Aber ich denke mal wenn eine Wasserkühlung vorgesehen ist dann nutze diese...

Ich hatte jetzt von einen Bekannten den 3er Golf zum TÜV. Er hatte die Querlenkerlager gewechselt, hatte aber die Hülsen vergessen...
Selbst mit neuen Lagern und OHNE der Hülse, hat es beim Lastwechsel extrem gepoltert!

Und wenn du mal versuchst (zu zweit) Druckluft auf den Tank zu geben und der andere startet den Wagen?

Wie gesagt erkläre denen das genau wieviel Wärme durch den Schlauch geht und das im Motorraum auch eine sehr hoher Hitzestau ist.
Bin da bei meinen VRT Umbau schon mal mächtig rein gefallen mit der Presserei von falschen Schlauchmaterialien...

Wie ist das beim 1,8T mit den Turboladern? die haben doch auch einen Wasserkreislauf zur kühlung? Und natürlich den Ölkreislauf... Kann es sein das da irgend etwas undicht ist?
Hatte sowas schon mal bei einen 10V Audi 100...

Haste schon eine Öldruckanzeige mit drin? Ist bei Geladenen Motoren auch nicht schlecht...

Ich hab mir eine bei Hydraulikservice pressen lassen. Da kannst du selber zusammen stellen (Schlauch, Verschraubungen, Durchmesser etc.) wie du es halt benötigst...
Wichtig ist das du den Verwendungsbereich erläuterst!

Warum reicht dir dir MFA Öltemperaturanzeige nicht aus? Oder ist sie defekt?

Ich würde versuchen den Ölzulauf vom Motorblock unter zu nehmen. Ölfiltergehäuse, Flansch für Ölkühler etc.
Was für einen Turbo hast du verbaut? Gleit oder Kugelgelagert?

Wegen den Kupplungszug:
Da gab es doch mal einen vom Passat 35i Syncro ohne hyd. Kupplung
war einer mit der Ersten..

Also ich hab einen 35i Variant mit nen ABF drin... Am Anfang war das Ding wirklich sehr träge, da fuhr ja mancher 2,0 8V besser...
Hab ihn aber etwas auf die Beine geholfen, Nocken, Schwungrad, Chip und bin sehr zufrieden... Und das ganze ist alltagstauglich und sogar spritsparend!

Ich denke mal bei mir bleibt alles beim alten! Rallye läuft weiterhin von vier bis zehn als Youngtimer versichert. Und der Caddy das Ganze Jahr als LKW. Alles andere macht für mich keinen Sinn...