Hi,
ein Kumpel von mir hat sich einen Golf 2 VR6 gebaut und will diesen jetzt eintragen lassen. Soweit sogut, der TÜV will ihn allerdings nicht eintragen das der Wagen kein ABS hat und begründet dies das ein VR6 niemals ohne ABS ausgeliefert wurde.
Jetzt bräuchten wir irgendwas, was bestätigt das es möglich ist, einen VR6-Motor ohne ABS zu fahren...
Grüsse
Andreas
nur mal ne Frage... wo ist der 22 HBZ im 2er Golf noch drin? Und woran erkenne ich nen 22er HBZ?
lol hast wohl gerade denselben gedanken gehabt wie ich.... einfach mal die leute im WB-Forum fragen 
Grüsse
Andreas
Hi,
mein Kumpel hat einen Vento Baujahr 1997 mit einem 110 PS TDI Motor und würde ein 6-Gang Getriebe aus einem 2002er Golf 4 Pumpe Düse bekommen.
Weis jemand ob das passt? Was braucht er noch?
Grüsse
Andreas
Frage:
der Deckel der bei dieser Schaltwegverkürzung abgebildet ist:
gehört der zum Lieferumfang oder was hats damit auf sich? weil der war bei mir nicht dabei....
Hi,
da ich nicht ewig auf der faulen Haut liegen kann und auch mal mein Auto fertigmachen muss, hab ich heute mal wieder weitergemacht.
Hab vorhin die Schaltwegverkürzung von Gema eingebaut, soweit kein problem, ist ja gleich drin, allerdings hab ich jetzt das Problem das sich die positiven Gänge (2 und 4) nicht einlegen lassen.
Meine vermutung ist das das daran liegt, die Gema SWV am Boden vorne in der Schaltbox aufsitzt, wenn ich den Wählhebel nach hinten ziehe (2. oder 4. gang einlege)
Die negativen Gänge (1, 3, 5 und R) gehen ohne Probleme.
Ich hab das ganze nochmals ausgebaut und mit dem originalen Wählhebel verglichen und dabei festgestellt das die Gema SWV ca. 1,5 cm länger ist wie das original.
Hat das Problem schon jemand gehabt? Irgendwelche Vorschläge?
Also wenn 2 Kabel übrigbleiben ist das normal, die sind nur belegt bei Automatik-Modellen meines wissens... bin mir aber jetzt auch nicht 100 Prozentig sicher, schau aber nochmal nach wenn du willst
du verwechselst des ein bissl, des gibt 3 arten von kompressor-stufen die Z herstellt:
Stufe1: ZR2 Stufe 1
Stufe2: ZR2 Stufe 2
Stufe3: ZR3
Die ZR1 gibts schon lange nimmer, das waren die allerersten, da ist der riemen desöfteren durchgerutscht.
Da kann und will ich nix dazu sagen, meine aussage bezieht sich lediglich auf das verwenden von Z Kompressoren
300 mit 0,4 bar ladedruck ist unmöglich brauchen wir nicht diskutieren, genauso wenig wie das der Motor 0,7 bar überlebt, auch schwachsinn.
Für 300 PS brauchst du nen Kompressor der 0,55 - 0,6 bar drückt (mehr ist nicht möglich mit serienverdichtung)., desweiteren noch die Nockenwellen dies optinal zu dem Kit gibt, eine Kopf und Saugrohrbearbeitung (oder SSR), nen guten Krümmer und eine noch besser Abstimmung... dann sind 300 mit dem 2.9er möglich.
passen denn der aft bzw. der aks (diese haben das vsr, richtig?) denn ohne weiteres in einen 2er Golf rein?
Und wie siehts mit der Verfügbarkeit und dem Preis der Motoren aus?
Grüsse
Andreas
Hi,
das klingt ja nicht schlecht.
Mit wieviel muss ich für so einen Motor rechnen (Also Motor mit Getriebe, Kabelbaum und Steuergerät, mehr dürfte man ja nicht brauchen oder?)
Sind die leicht oder eher schwer zu bekommen?
Grüsse
Andreas
*push*
Gibts doch nicht das keiner diesen 1.6er Motor mit 101 PS kennt.
Grüsse
Andreas
Hi,
also es geht um den 101PS (74 KW) Motor aus dem Golf 3, um zwar explizit um den, der eine Ansaugbrücke ähnlich der des VR6-Motors hat, wo aber 1,6 sowie ein VW-Zeichen eingestanzt ist.
So meine Fragen jetzt.
1. hat jemand ein Foto von diesem Motor? Ich bräuchte dringend eines (mein Kumpel such so einen Motor) und ich finde leider kein Foto für eine Anzeige.
2. Auf http://www.doppel-wobber.de wollte ich mich schlau machen, was der Motor für einen MKB hat, allerdings ist mit da eine Tabelle entgegengesprungen, wonach es 6 verschiedene Motoren mit 1,6 Litern und 101 PS gegeben hat, deren Motorkennbuchsten folgende sind:
AEK AFT AKS ABU AEA AEE
Welcher ist jetzt da der richtige?
3. Was für eine Steuernorm hat dieser Motor? Euro 2? Euro 3?
4. Sonstige Erfahrungen? Verbrauch, Fahrleistungen, etc.
Grüsse
Andreas
PS: Wenn jemand so einen Motor komplett anzubieten hat, kann er ja an mich herantreten.
es geht um nen Passat 3B von meinem Vater, Navi ist ein VW MFD Version D
Einen Din-Schacht hab ich nicht mehr frei, das ist richtig... aber um den Einbauort gehts ja auch nicht, gibt ja noch handschuhfach und sonstige orte.
Ich meine das nicht alles das gelbe vom Ei ist bei den 1-Din-Playern ist mir klar, aber es gibt doch nicht nur schrott aufm markt
Was hat dein Kumpel für Probleme und was ist es für ein Player?
Grüsse
Andreas
Hi Leute,
ich hab in meinem neuen Auto ein Navigationssystem von VW drinnen und würde das gerne um einen DVD-Player erweitern.
Denke mal da brauche ich einen "externen" DVD-Player, oder?
Kann mir da jemand kaufempfehlungen geben? Es geht hier nicht um den Preis sondern ich erwarte:
a) qualität
b) es soll alles abgespielt weren können, wichtig vor allem DVD+R DVD-R und MP3
Grüsse
Andreas
Hi,
ich verkaufe auch grad mein Clarion VRX 928 RVD falls du interesse haben solltest.
Grüsse
Andreas
das mit dem original-chip kann ich bestätigen..... man sollte schon ne abstimmung machen lassen, das geld sollte es einem wirklich wert sein.
300 PS sind möglich, ohne weiteres.... aber nur mit kompressor nicht, da musst du schon tiefer in die tasche greifen
Hi,
ich hätte ne Frage zu den Golf 4 Felgen Typ "Long Beach"
Hier mal eine ebay-auktion mit denen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…8084&rd=1&ssPageName=WD1V
Waren das Felgen die es überall gab? Oder waren die ausschließlich für den US-markt bestimmt?
Weil ausser der einen Ebay-Auktion find ich bei ebay nichts und wenn man auf http://www.doppel-wobber.de beim felgen-programm vom 3er Golf kuckt, sind die Long Beach als USA-Felgen gekennzeichnet.... beim Golf 4 allerdings nicht... und trotzdem seh ich keinen damit rumfahren....
Grüsse
Andreas
wir sind beide unverletzt, kann mich jetzt nicht näher äußern, hab 13 halbe intus und hab ihn deswegen fahren lassen.
egal, die kiste wird wohl in teilen hier verkauft werden. näheres aber morgen
