Beiträge von FreeZe

Zuerst am Geberzylinder entlüften und dann am Nehmerzylinder!
Am besten mit Entlüftungsgerät...

Niemand Erfahrungen mit den EBC Scheiben/Belägen???
Ich bin grad am überlegen mir die Groove oder Black Dash mit den Yellow oder Green Stuff Belägen zu holen...

Auf jeden Fall sind die Schrick günstiger als die originalen von VW.
Mit den INA Hydros hatte ich schon Probleme...

als ich sie vor 3 jahren gekauft hab waren sie es noch

laut Schrick sind die doch 30g leichter...

Zitat

Original von FRank-GTI
ja, bei mir definitive 50g-Hydros, Anfrage per PM

Hersteller?

Hydros ja, Federn nein...
Erst in den zweiten Kopf, den ich dann noch auf bauen will kommen Federn und Hydros von Schrick rein...
will aber jetzt vorerst mal die nocke in den alten Kopf machen...

wieviel UPM kann man dem G Motor eigentlich zumuten
macht ja dann vielleicht doch mehr sinn eher 68er rad un dafür mehr drehzahl...

Könnte ja vielleicht auch am E85 liegen, dass deine max Leistung bei ner höheren Drehzahl liegt?!
Du fährst ja auch mehr Frühzündung mit dem E85 im Vergleich zum Benzin...

@bigstyle
heut wär des perfekte wetter
verdammt freu ich mich auf april

RadoG60
Ich seh grad deine Signatur...
Is das auf den G bezogen?

Also mein 16V KR damals lief laut Tacho ca. 250km/H und hat es auf der Autobahn im 5ten auch in den Begrenzer geschafft... Zwar nur mühsam aber er hat es geschafft
Allerdings muss ich dazu sagen: 195/45R15 und innen leer geräumt...

Auf jeden Fall gehen die PL wesentlich schlechter als die KR und ein KR mit KAT nachrüstung is noch schlimmer.

Danke für eure Antworten...
Was fahrt ihr für Software? Hersteller?
Abgestimmt auf dem Prüfstand oder per "Modifikationsangaben"?

Wenn die Riemenscheibe auf der KW den gleichen Umfang hat, dann hast du die gleiche Übersetzung wie mit dem 6PK Riemen und kannst dich somit an den normalen Laderradgrößen orientieren.

Wie du den Lader antreibst ist im Endefekt egal das Übersetzungsverhältniss ist wichtig!

Zitat

Original von RadoG60
FreeZe: Macht aber null Sinn, weil bei 6200 U/min haste ja net max Leistung mit scharfer Welle.
Musst normal mindestens bis 6800 gehen, eher aber 7000.
Ich mach mir da aber auch keinen Kopf wegen DL-Geschwindigkeit

dachte die 268/276er entfaltet sich schon früher... wie hoch dreht ihr mit der nocke...
muss das eh erst mal test, wenn ich mit leicht bearbeitetem kopf, nockenwelle und 65er rad über 1,1 bar komme dann wirds wohl doch ein 68er werden...

danke d-low,
das Porg find ich nicht schlecht... Wobei es hier heißt, bis 6,5m/s is man noch im toleranzbereich.

wenn ich als motordrehzahl 6.200 eingebe und dass mit nem 65er laderrad heißt es ich bin noch im toleranzbereich

mit nem 72er Laderrad is die Vmax der Dichtleisten schon erreicht?!
naja dann sag ich mal "no risk no fun"

G60-Rene
Danke muss ich gleich mal nachschauen welches ich drauf hab... Wo wird gemessen? Auf den Rillen wo der Riemen drauf läuft oder?
Vielleicht noch Teilenummern alt/neu jemandem bekannt?

Geil

Also ich fahr meinen nur im Sommer und wenn die Straßen trocken sind, dann passiert dir das auch nicht

Die Frage is bei welcher Drehzahl kommen die Dichtleisten an die Grenze ihrer Vmax?
Und vorallem, welche Teile bestimmen die max Drehzahl?

Laut dem Link von Turbo Tim is die max Drehzahl fürn G60 13.000 upm.
- Mim 68er Laderrad komm ich bei 6.500 upm Motor Drehzahl auf eine Lader Drehzahl von 13.193 upm.
- Mim 65er Laderrad komm ich bei 6.500 upm Motor Drehzahl auf eine Lader Drehzahl von 13.802 upm.

die 802 Umdrehungen wird er wohl verkraften, bei 6.500 liegt mein Drehzahlbegrenzer, höher wie 6.000 dreh ich eigentlich eh nicht und da bin ich dann noch knapp unter 13.000

Aber jetzt mal im Ernst... Hat noch jemand Infos bezüglich Vmax Dichtleisten, max Drehzahlen oder ähnliches?

edit:
Und das mit den verschiedenen Riemenscheiben beim Corrado würd mich auch interessieren, mein Motor stammt nämlich aus nem Corrado glaub BJ 91.

Meinte den Vergleich G60 Serie / G40 Serie...
Riemenscheibe auf der KW is Serie... Gabs da Unterschiede?

Danke für die Antworten
Also wenn ich mir dass dann mal so ausrechne, dann hat der G60-Lader das gleiche Übersetzungsverhältnis (1,72528125) wie der G40-Lader...
Ist das korrekt?