Beiträge von FreeZe

Auf den Nocken steht:

Einlass: 220E166100
Auslass: 220A166100

dann steht noch auf beiden nocken 220053, und auf der einlassnocke 322

Hab ich schon... Aber diese Nummer gibt es dort im Katalog nicht...

Hi,

weiss jemand wie man anhand der Nummern auf den Nockenwellen die Daten (Gradzahl usw.) ermitteln kann?

Auf den Wellen steht: 220 661 00

FreeZe

Mein Ritzel is rot

Is doch egal... Das merkst du dann wenn du fährst... Für was hängen denn die Scheiss Anzeigen rum wo du siehst wie schnell du fährst...

Na da bin ich mal gespannt...

Hallo erstmal an alle...
Ich will mir im Frühjahr 14" Felgen (Steffan EVO 8x und 9x 14" mit 195/45R14 und 225/40R14) draufmachen...
Hab alles Gutachten, Reifenfreigabe usw.
Nur steht in dem Gutachten dass eine Tachoüberprüfung durchgeführt werden muss...
War bei nen Bosch Dienst und der meinte ich komm auf seinen Prüfstand nicht drauf da ich zu tief bin...

Soooo nun meine Bitte an euch...
Ihr habe einen 16V mit 2Y Getriebe und 14" Felgen und der obengenannten Bereifung?!
Auch eingetragen???
Bitte schickt mir ne Kopie vom Brief oder Schein wenn möglich auch von eurem Wisch den ihr bei der Tachoüberprüfung bekommen habt...

Was will ich damit erreichen?! Mein TüV Prüfer sagte zu mir wenn ich ihm was vorlegen kann dass der Tacho nicht angeglichen werden muss bei dieser Grösse dann trägt er mir es auch so ein...
Also am besten wäre es wenn ich 2, 3 oder mehere Kopien hätte wo diese Felgen/Reifengrösse ohne Tachoangleichung eingetragen sind...

Bitte helft mir...
E-Mail: freeze@golf2tuning.de

GreetZ FreeZe

Wie siehts eigentlich mit dem 2Y Getriebe + Geber vom Golf3 unt Tacho Golf4 aus... Hab das so im moment am laufen...
Nur wie siehts da aus mit Tachoangleichung??? Will im Frühjahr 14"er drauf machen...

Wilma

Hab das selbe Problem wie du... 16V Motor Benzinverbrauchsanzeige durch unterdruck... Mein Tacho (Golf4) braucht aber elektronisches Signal...
Hab mir mal überlegt ob man eventuell das Teil vom 2er Golf TAcho nehmen könnte... Also das wo du den Unterdruckschlauch draufsteckst...
Hat 3 Pins, ich vermute mal 12V+, Masse und Signal... Nur ob das Signal dann mit dem das der Golf4 Tacho braucht kompatiebel ist ist die andere Frage...

KUFrank

Also bei mir sind die Nebenwellenlager durch... Krieg diese bei nem Motorinstandsetzer für ca. 70€ erneuert...
Bau mir grad nen neuen 16V auf... Da lass ich die gleich machen da diese auch schon was ab haben... Muss anscheinend ne Krankheit sein...
Mach doch mal die Ölwanne runter, wenn du Späne findest dann kannst du davon ausgehen dass sich irgendein Lager verabschiedet hat...

ok... hab das wohl überlesen :-a

asphaltgrinder
In den Schläuchen die zum WT führen sind 2 Ventile... Die gehen öftersmal kaputt... 100%ig gibt es die...

Schon mal an die Ventile gedacht??? Meistens liegt es an denen...

An den 2 Schläuchen die zum Wärmetauscher führen sitzen bei den meisten 2ern 2 Ventile ein Metallenes und ein schwarzes aus Plastik... Wenn keine warme Luft aus der Heizung kommt ist meistens das metallene defekt...

GreeTz FreeZe

Ja irgendwie muss es funktionieren... Beim G3 gehts ja schlisslich auch...
Hab aber eben von jemandem erfahren dass Parklichter keine Vorschrift sind... Werd das aber erst mal beim TÜV nachfragen...

Nun zu meinem Problem...
Hab nen 2er Golf alte ZE und will den Warnblinker vom G3 verwenden (wegen Umbau auf G3 Amaturenbrett)
Habe es jetzt hingekriegt dass der Warnblinker funktioniert nur habe ich jetzt folgendes Problem...

Blinken tut er wie gewohnt, auch wenn die Zündung aus is... Normal!!!
So solls ja auch sein... Nur habe ich um die Warnblinker überhaupt zum laufen zu kriegen die Blinkerrelais mit 12V Dauerpluss gefüttert...

So jetzt gehen allerdings meine Parklichter nicht mehr...
Sprich Zündung aus, Warnblinker aus und Blinkerhebel rechts dann blinks auch rechts
Wenn Hebel links dann das gleiche...

Hab bis jetzt auch keine andere Lösung dafür gefunden... Aber es muss ja irgendwie funktionieren...

Weiss jemand eine Lösung für dieses Problem???

Ich mein mich stört es ja nicht wenn die Parklichter nicht gehen mach sie eh nie an Aber ich glaube dass es den TÜV Fuzzi interressiert...

Jo des könnten wir mal machen...

Meine eigene Anzeige(n) is ja heute gekommen *hehe* 1* 10bar, 1* 5bar und 1* Öltemp mit Geber für die Ölablassschraube *hehe*

Ich glaub zu 80% dass es an der Führung der Nebenwelle liegt... Nur leider wenn es so ist... Da gibts keine Lagerschalen dafür und zu 60% kann ich den Block dann wegschmeissen...

Achja... Bevor ichs vergess... Ganganzeige mit Blinkfunktion bei einer einstellbaren Drehzahl ist fast fertig... Also der Prototype!!!

Könnte vielleicht... Galub ich aber eher nicht denn dann müsste mein Problem gelöst sein mit dem Öldruckproblem...
Hab mir auch schon überlegt ob es vielleicht vom Ölkuhler kommen könnte... Also von dem orginalen... nen anderen hab ich nicht...

Hat hier keiner nen 16V mit VDO Anzeigen der mir mal sagen kann was er für einen Druck bei welcher Temperatur und welcher Umdrehung er hat????

Nein nichts... auch keine Bläschen auf dem Ölmesstaab...

novanexus

Hatte ich shonmal unten bevor ich den Motor eingebaut habe... vor ca. 20.000km da waren max 2 oder 3 Stückchen drin hatte aber nie Öldruck Probleme...

Gim

Öldruckgeber hab ich da wo der Orginale Geber sitzt aud dem Flansch... Weil dieser ja auch den Alarm auslöst..

Habe das Steuergerät getauscht und hatte nen komplett anderen Tacho drin...

Es liegt 100% am Öldruck... Und nicht an der elektronik!

Öl Castrol RS 10W60
Kopfdichtung war noch nie def. Habe diese aber vor ca. 5000km erneuert als ich die Ventilschaftdichtungen und die Ventile neu eingeschlieffen habe...

Hi,

Also ihr kennt ja mein Problem mit dem Öldruck bestimmt noch...

-Öldrucklämpchen geht an sobald das Öl (momentan schon bei) ca. 95°C ist... Und die Drehzahl bei ca. 2500UPM. Einmal kurz gas geben is es wieder weg...

Habe Geber, Kabel und Steuergerät geprüft...

***FEST STHET ES LIEG WIRKLICH AM ÖLDRUCK!!!***
Sobald mir meine VDO Anzeige etwas unter 2 bar anzeigt geht das Lämpchen an...

Was is bisher getan bzw. festgestellt habe:

- Metallstückchen in der Ölwanne. Sehr weich, einfach brechbar und nicht magnetisch! Daher schliesse ich aus dass es von einem Lager kommt... BILD siehe unten...

- Pleullagerschalen erneuert
- Ölpumpe erneuert
- Öl + Filter erneuert
- Kurbelwellengehäuseentlüftung demontiert, gereinigt

Von unten is nix zu sehen... Hatte auch den Ventildeckel offen da is auch nichts zu sehen...

Ich weiss langsam echt nicht mehr wo ich noch nach sehen soll... Wie schon gesagt Problem besteht immer noch...

-Nockenwellen haben keine Lager... Die Nebenwelle soweit ich weiss auch nicht... Aber irgendwie sind die Bröckchen auch zu zerbrechlich um ne Lagerschale oder sonstiges darzustellen...

Was mir sehr helfen würde wenn mir jemand nen Ölkreislauf Plan vom 16V (KR) schicken könnte oder wenn jemand das Problem kennt und mir sagen kann an was es liegt...

Weiss jemand welchen Öldruck ein GESUNDER 16V hat??? Irgendwie ne Tabelle oder sowas... Was habt ihr bei ca. 100°C Öltemp und ca. 2500UPM fürn Druck???

Ich dreh noch druch :-a
Ich mein es kann ja nur etwas sein dass mit dem Ölkreislauf zusammen hängt oder?

Die Lagerschale ist mit auf em Bild wegen dem grössenverthältniss...