Kann nicht sein, da der 16V im Gegensatz zum G60 kein Freiläufer ist... Wenn sich das Rad von der Kurbelwelle gelöst hätte, dann wär jetzt ein Satz neue Ventile fällig!
Wenn beim 16V der Zahnriemen nur einen Zahn versetzt is, kloppen dir die Kolben die Ventile krumm...
Aber rein von der Logik hast du recht... Hatte das auch schon mehrmals bei G60 Motoren.
Hmm...
Hab zwar schon viel erlebt aber sowas auch noch nicht...
- Kompression ok
- Benzindruck, Einspritzmenge ok
- OT, Zündkabel, Funken ok
Vielleicht liegts wirklich am Steuergerät, aber dass sich das so langsam verabschiedet kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
Was du mal spasshalber machen kannst...
Zieh mal Lambda Stecker ab, Stecker Wasser-Temp, Öl-Temp, Klopfsensor...
Dass vielleicht irgendein Geber spinnt und nen Wert ans Steuergerät abgibt mit dem es nichts anfangen kann...
Kann ich mir aber irgendwie auch nicht so ganz vorstellen denn selbst wenn es so wäre sollte er wenigstens laufen...
Irgendwo vielleicht nen Massefehler??? Seitlich die Massekabel am Kopf... Auch hier sollte er wiederrum einigermassen laufen...
Bin aber echt mal gespannt an was es liegt...
Is bestimmt wieder irgend ne blöde kleinigkeit 
Wär dir sehr dankbar wenn du immer schön detailiert erwähnst was du gemacht hast...
Zitat
der Verteiler ist definitiv der Richtige, er dreht auch in die richtige Richtung, bzw alle Zündkabel sind richtig gesteckt.
Zündreihenfolge ist ja 1-3-4-2.
Der Verteiler steht auch richtig, d. h. wenn ich den Motor auf OT stelle steht der Läufer vom Verteiler auch wunderbar dort wo er auch hin soll.
Das hört sich doch schonmal gut an 
Zitat
Was vielleicht noch interessant ist : Der Fehler kam langsam, erst fuhr die Kiste nicht mehr so zügig, später hatte ich keine Beschleunigung mehr, dann lief er nurnoch im Stand und jetzt garnicht mehr.
Falls du ein anderes Steuergerät zur Hand hast, würd ich das als nächstes mal testen...
Jetzt nur mal damit ich ganz durchblicke...
Der Motor lief schon in dem Auto... Ist also nicht erst kürzlich eingebaut worden...
Du bist damit gefahren... Dann weniger durchzug... immer schlechter, dann nur noch im stand und jetzt gar nicht mehr, wie do oben beschrieben hast...
OT stimmt mit dem Zündverteiler überein... Dann passt es auch mit den schrauben... So läuft er dann aber nicht...
Erst wenn du am Zündverteiler rumdrehst extreme früh- oder spätzündung gibst?!
- Wenn du die Zündkerzen draussen hast und die Stecker drauf hast du auch schön deine Zündfunken... Richtig?
- Wie sehen deine Zündkerzen aus?
- Schläuche Ansaugtrackt alles dicht?
Welche Nocken hast du drin? PL oder KR?
Soweit ich mich entsinnen kann gibt es da Unterschiede bei dem Schlitz in der Nocke wo der Zündverteiler draufkommt...
Un dann hat man genau dein Problem...
Mach mal folgendes:
- Bau den Zündverteiler raus
- Dreh den Motor auf OT
Dann schau dir mal an wie der Schlitz in der Nocke steht.
Nimm den Zündverteiler in die Hand und dreh den Finger mal auf die OT Markierung im Zündverteiler. Dann sieh dir mal da an wie die 2 Zapfen die in die Nocke kommen stehen... Kann sein dass da was nicht stimmt.
Sprich der Zündverteiler passt nicht zur Nocke... Oder umgekehrt...
Kannst ja mal Bilder davon machen und hier posten...
GreeTz FreeZe 
Beim 4er ok...
Habe aber gemeint dass es das beim Komforausgang z.B. von der Funkvernbedinung oder Alarmanlage nicht gibt...
Nö den gibts nicht... Gibts bei Komforschaltung aber auch nicht.
Da kann genausoviel passieren.
Ja aber dazu muss man den Knopf von der Fernbedinung solange gedrückt halten bis die Fenster oben sind...
Ich hatte mir diese Funktion auch mal eingebaut...
Das ganze hab ich folgendermassen realisiert:
Und zwar hab ich gemessen wie lange es dauert bis die scheibe von ganz unten nach ganz oben gefahren ist. waren glaub ich 6 sekunden. Dann hab ich ne Ausschaltverzögerung gebaut welche von ausgang der funkfernbedinung kurz spannung bekommt und dann 8 sekunden Spannung auf ein Relai gibt welches die Fensterheber ansteuert.
Somit einmal kurz auf den Knopf drücken, Auto schliesst ab und Fenster gehen von alleine ganz zu.
Dann war ich noch um Sorge wegen den Motoren der Fensterheber, da diese wenn das fenster z.B. zu ist und ich abschliesse 8 sekunden lang gegen den anschlag drücken.
Die Fensterhebermotoren ziehen im wenn sich die scheibe bewegt ca. 5A, Wenn die scheibe oben ist und die Motoren gegen den Anschlag drücken ziehen sie ca. 15A.
Diese Problem wollte ich ebenfalls durch eine Schaltung lösen, welche wenn der Strom grösser als 8A wird abschaltet.
Leider bin ich bis heute noch nicht dazu gekommen, aber ich muss sagen es funktionert bis jetzt immernoch ohne das die Motoren Schaden davon getragen haben. (ist jetzt ca. 1,5 Jahre her)
GreeTz FreeZe
Soweit ich weiss ist es machbar es in Golf2 einzubauen...
Die Führung von den Scheren von der corrado scheibe an die Golf2 Scheibe und dann halt noch Löcher in der Tür bohren für das Gestänge...
Bei gelegenheit probier ichs mal an ner alten Golf2 Tür aus
An den äusseren beiden Pins am Stecker muss bei Zündung "an" 12V anliegen!!!
Falls nicht Leitungen auf Kabelbruch oder ähnliches untersuchen.
Kabel im Kabelbaum verfolgen... Gehen glaub ich in Richtung Steuergerät.
Der mittlere Pin liefert das Signal vom Hallgeber zum Steuergerät.
Genauere Problembeschreibung??? Was ist dein Problem? Was hast du bis jetzt alles getestet/festgestellt?
Jepp 2Y
Bezüglich dem Anzug kann ich dir mal ein Video schicken
Den roten Stecker haben nur HighLine Tachos...
Hab ihn aber auch nicht belegt...
Angeschlossen sind nur grün und blau...
Die müssten beim Golf4 und TT identisch sein.
Mehrfachsteckverbindung 32-fach, grau
&
Mehrfachsteckverbindung 4-fach, schwarz, für Funkuhr
gibts bei mir net...
Hab nen HighLine Tacho BJ 1999.
Meiner hat grün, blau und rot. (Rot is fürs Navi im Display in der Mitte)
@demonb
Hab kein Bock mein Tacho wieder auszubauen...
stefanh
Wenn du was weisst sag mir bitte bescheid...
Ich will wissen wie man das geblinke wegbekommt OHNE den Tacho wie in der Anleitung zu öffnen und die LED auslöten oder abkleben.
Eddie
Und viele weitere Sachen stehen auch nicht in der Anleitung...
Die Anleitung bezüglich des Tachos is ja schliesslich "Golf4 Tacho in Golf3" und nicht in Golf2
Daher kommen da schon Fragen auf...
Wie hast du das Problem mit der Wegfahrsperre im 4er Tacho gelöst?
Also dass das Symbol nicht ständig blinkt...
LED ausgelötet?
GreeTz FreeZe
Wenn du dem Relai Masse gibs läuft deine Benzinpumpe ständig...
Des muss schon über das Steuergerät laufen...
@Lunatic
70er Laderad
196kw? Aber net mit nem einfachen G60 Motor und 68er Laderad?!
Die Partybilderlein da? Jo ich schicks dir mal... Bin noch nicht dazu gekommen sie online zu stellen...
VWCruiserLippe, Teilehorter, Lunatic, AggroJettaVR6 usw.
Schaut mal auf meiner Seite bei den News unter skullis Golf1 16VG60 
PDF Datei
JAAAAA WILL AUCH VIDEOS SEHEN 
Funktinert nicht... 
Rührt sich keinen Milimeter...
Will jetzt nicht extra einen neuen Thread aufmachen...
Hab ein ähnliches Problem...
Hab nen Tacho vom 2er Golf (neue ZE).
Der bekommt doch normalerweise das Drehzahlsignal von der Zündspule oder?
Und so wie ich das mitbekommen hab ist das Signal von der Zündspule anderst als das Signal das z.B. beim G60 vom Steuergerät kommt. (Höhere Spannungspitzen oder sowas)
Nun meine Frage funktioniert der DZM auch mit einem Signal von nem Steuergerät?
