Hi 
also ich wollt mal wissen welche Verdichtung ich brauch um folgende Komponenten fahren zu können.
- 16V KR Block
- S2 Kolben
- G60 Kopfdichtung
- K04 Lader
Nur durch die Kolben komm ich so auf 9.3:1 oder?
Is noch ein bisschen zu hoch oder? Was brauche ich?
Wie kann man das messen, ausrechnen o.ä.?
Was mach ich da am besten?
Soviel zum Thema passgenauigkeit 
Schraub den Halter runter wos das Gummi rein kommt und mach ein paar Unterlegscheiben dazwischen somit kommt der Auspuff etwas weiter runter und dann sollte es besser sein...
War grad bei VW und hab ein bisschem im Teileprogramm rumgeschnüppert 
Hab folgendes rausgefunden und zwar geht es um die Pleulstangen...
026 198 401 A <-- 16V KR, PL bis BJ. 89
027 198 401 B <-- 16V KR, PL ab BJ. 90
Die Pleul ab BJ 90 sind auch im S3, Audi TT (der grosse mit 245PS) usw. verbaut. Diese würden von der Leistung her locker ausreichen...
Jetzt würd mich halt nur interessieren was der Unterschied bei den 2 ist?!
Haben die Pleul ab BJ 90 die Bohrung nach oben???
Auf den Pleulstangen is niergends ne Teilenummer drauf oder bin ich blind???
Gibt es bei den Audi TT Krümmern Unterschiede???
Also Krümmer für K03 und Krümmer für K04 oder sind die alle gleich?
Ups... Sorry :-r
Hi Jungs...
Ich bin auch grad am Überlegen...
Hab mir so folgendes vorgestellt...
- 16V KR Rumpfmotor
- Kopf original KR
- S2 Kolben
- Metalkopfdichtung vom G60
- Adapterplatte fürn TT Abgaskrümmer
- TT Abgaskrümmer
- K04 Lader
- Ansaugbrücke bau ich mir aus ner KR selber
- Digifant (vorerstmal danach eventuell Freiprogrammierbar)
Fragen über Fragen:
- Funktioniert das so mit den Komponenten wie ich mir das vorstelle?
- S2 Pleul notwendig oder reichen die original 16V Pleul aus?
- Reicht es von der Verdichtung her mit den S2 Kolben und der Metallkopfdichtung?
- Was is damit an Leistung zu erwarten?
- Kann ich dieses System mit ner 55mm Hartmann Komplettauspuffanlage fahren?
- Wie funktioniert das mit dem Dampfrad bei dem K04 Lader?
- Wie sieht es mit der Standfestigkeit dieses Motors dann aus?
- Ist der K04 Lader Wasser und Öl gekühlt?
GreeTz FreeZe
Hi Jungs...
Ich bin auch grad am Überlegen...
Hab mir so folgendes vorgestellt...
- 16V KR Rumpfmotor
- Kopf original KR
- S2 Kolben
- Metalkopfdichtung vom G60
- Adapterplatte fürn TT Abgaskrümmer
- TT Abgaskrümmer
- K04 Lader
- Ansaugbrücke bau ich mir aus ner KR selber
- Digifant (vorerstmal danach eventuell Freiprogrammierbar)
Fragen über Fragen:
- Funktioniert das so mit den Komponenten wie ich mir das vorstelle?
- S2 Pleul notwendig oder reichen die original 16V Pleul aus?
- Reicht es von der Verdichtung her mit den S2 Kolben und der Metallkopfdichtung?
- Was is damit an Leistung zu erwarten?
- Kann ich dieses System mit ner 55mm Hartmann Komplettauspuffanlage fahren?
- Wie funktioniert das mit dem Dampfrad bei dem K04 Lader?
- Wie sieht es mit der Standfestigkeit dieses Motors dann aus?
- Ist der K04 Lader Wasser und Öl gekühlt?
GreeTz FreeZe
Abgastemp wurde auch gemessen und lag bei knapp 900°C.
Auspuff Rückstau keine Ahnung is ne Gruppe A Supersprint Anlage mit HJS Motorsport Metallkat. Sollte eigentlich nicht zuviel Rückstau haben.
Hatten kein Kaltluftgebläse vorm Wagen da es defekt war...
Deshalt die hohe Ladeluft Temp...
Gemessen kurz vor der Drosselklappe...
Wie gesagt die der Motor ist noch auf SCHONGANG eingestellt... Es würde noch mehr Frühzündung usw. gehen dann bringt er noch mehr Leistung...
Deshalb die Frage was ein G60 Motor im Volllastbereich für nen Zündwinkel hat... Weiss keiner was?
Sollte auch schon mehr Leistung haben wenn das nächstemal ein Gebläse vornedran steht... Und die Ladelüft kühler ist.
Hatten bei der Messung 17" Felgen drauf da wir sonst nicht auf den Prüfstand gekommen wären...
Der kleine Einbruch in der Kurve wird beim nächsten mal korrigiert sobald die nächste Messung mit Kaltluftgebläse vorgenommen wird.
Momentan loggt das Steuergerät alle Daten während der Fahrt mit, die dann ausgewertet werden und der Motor dann feinabgestimmt wird.
Bräuchte unbedingt die Zündwinkel vom G60 im Volllastbereich!!!
Neues Messdiagramm stell ich dann wieder online...
Was meint ihr dazu???
MBK: 3G 
+ LENZ frei programmierbar...
1.) http://www.vag-racing.de/vagra…pruefstand/pruefstand.avi
2.) http://www.vag-racing.de/vagra…pruefstand/pruefstand.pdf
UND... Es würde theoretisch noch mehr gehen...
Weiss jemand von euch den original Zündwinkel eines G60 oder 16V Motors bei VOLLLAST??? Also wieviel Grad der vor OT zündet bei Volllast???
Sind jetzt momentan bei 21° vor OT.
Eben
Auf die 50€ mehr kommts dann auch nimma an...
Was kostet Hartmann 656€ oda so.
Was kostet denn die Basstuck?
Hab für meine Hartmann knapp 500€ bezahlt.
Jepp spann ihn un dann sollte dein Prob behoben sein...
Wenn nicht --> Ersatzrohr
*Scherz*
Brauchst dir ja keine neue zu holen...
Soo extrem ist es nicht mit dem Leistungsverlust... Das merkst du kaum... Aber ich bin halt der Meinung wenn ich mir ne Auspuffanlage hole, dann soll sie auch was bringen ausser nur sound...
Denn dafür kann ich auch einfach den Endtopf leer räumen... (BMW Tuning)
Wenn der Mittelschalldämpfer ne ABE hat kann da keiner meckern...
Schau doch mal bei Ebay da findest du bestimmt gebrauchte komplett Anlagen...
Bevor du auf die Idee kommst dir ne neue Servopumpe rein zu machen, mach erst mal nen neuen Riemen drauf...
Quitschen tut der Riemen normalerweise nur wenn er zu locker is und durch rutsch...
Könnte aber auch sein dass er zu festgespannt ist/war und dir das Lager in der Pumpe verreckt is...
Einfach mal nen neuen Riemen drauf machen und nicht zu fest spannen... 1 neuer kostet doch nicht die Welt
Basstuck is scheisse...
Passt hinten und vorne nicht, is laut wie sau und du verlierst Leistung...
Ich kann dir ne Hartmann Komplettanlage empfehlen, schöner dezenter Sound + Leistungs optimiert.
Beim 16V sitzt der Zündverteiler auf der Nockenwelle und nicht auf der Nebenwelle...
Die Nebenwelle treibt nur die Ölpumpe an... OT an der Nebenwelle ist zwar markiert aber total unnötig es einzustellen...
Wenn sich das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle verdreht passiert genau das gleiche wie wenn du den Zahnriemen falsch draufmachst...
Also Zähne versetzt.
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen dass wenn der Zahnriemen beim 16V um einen Zahn versetzt is man den Motor von Hand nicht mehr durchdrehen kann, da er mit den Kolben auf den Ventilen aussitzt.
Könnte eventuell sein das wenn der Zahnriemen in die andere Richtung versetzt wird es nicht so gravierende Auswirkungen hat... Aber 1cm Unterschied am Kleiriemenrad sind bestimmt 2 Zähne...
Sicher dass du auf der Schwungscheibe die Richtige Markierung genommen hast?
Dreh dem Motor mal so hin dass der Pfeil auf der Riemenabdeckung auf den Strich auf der Riemenscheibe steht und dann schau mal auf die Schwungscheibe ob da aoch ne Markierung zu sehen is...
(Is beim 16V genau so Harti)
Naja dann hoff ich mal dass du den Fehler schnell findest und keine schlimme Überraschung erlebst... z.B. KW defekt :-r
Kannst du mir es auch mal schicken... Hab auch grad ein Problem mit der Wegfahrsperre... Is aber allerdings ein Passat VR6 aber das sollte das gleiche sein...
