Dann müsste es sich aber auf alle 4 Zylinder auswirken oder nicht?
Bei mir macht nur der erste Topf Probleme...
Beiträge von FreeZe
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Hi
hab folgendes Problem, seit gerstern Abend läuft mein 16V (KR) richtig unrund...
Kam von jetzt auf nachher... Wie wenn er nur auf 3 Töpfen laufen würd... Ab und zu zieht er dann mal wieder sauber duch.Alle Zündkerzen raus... Siehe da die erste schwarz die anderen 3 ok.
Schwarze Kerze aus dem 1 Zylinder in den 4ten. Laufen lassen.
Wieder die erste Kerze schwarz (die die vorher im 4ten ok war) und die anderen 3 ok.Naja Kompression geprüft, alles ok. alle 4 Zylinder zwischen 12 und 13 bar.
Neue Zündverteilerkappe + Finger, andere Zündkabel. Immer noch das gleiche Problem
An was kann das noch liegen???
Ich werd heute mal den Mengenteiler checken denke es vielleicht daran liegen könnte dass das Einspritzventil vom ersten Zyl. zuviel einspritzt...Noch jemand ne Idee???
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Ich hab noch gar nichts zusammengebaut...
Ich will einfach nur wissen welche Verdichtung ich brauche um einen K04 Rennlader mit ca. 1,3 - 1,5 bar Ladedruck farhen zu können.Mit den S2 Kolben komm ich auf 9,3:1 und das ist mir etwas zu hoch wenn der original 16Vg60 mit 8,6:1 fährt!
Ich will mindestens 8,8:1 besser 8,6:1.
Aber keiner kann mir sagen wie ich dass ausrechne oder sonst was damit ich weiss was ich machen muss um auf diese Verrdichtung zu kommen... -
Seit ihr sicher, dass man mit den S2 Koben au 9,3:1 kommt???
Hab die Kolben mal abgemessen, der Kolbenboden vom S2 Kolben is 1,2mm tiefer als der von 16V. (Also Kolbenbolzen Loch bis nach oben gemessen)
Nun gehen wir einfach mal davon aus, dass die Mulde im S2 Kolben + die 2 Halbrunden Ausschnitte für die Ventile das gleiche Volumen wie der druchgehende Auschnitt für die Ventile bei den 16V Kolben hat.
Somit hätten wir einen höhenunterschied von den oben genannten 1,2mm.
t = (Hub/erw. Verd. - 1) - (Hub/orig. Verd. -1)
t = (86,4mm/9-1) - (86,4mm/10-1)
t = (86,4mm/8) - (86,4mm/9)
t = 10,8mm - 9,6mm
t = 1,2mmSomit wären wir bei einer Verdichtung von 9:1 (rein rechnerisch gesehen)
Ich verstehe nicht wie man da auf 9,3:1 kommt. Ausser wenn das Volumen der durchgehenden Aussparung für die Ventile bei den original 16V Kolben grösser ist als die Mulde und die 2 halbrunden Aussparungen für die Ventile bei den S2 Kolben.
Was meint ihr dazu???
...edit...
Wenn ich die Mulde um 5/10 tierfer mache, auf was für eine Vertichtung komme ich dann??? Pie mal daumen... -
Seit ihr sicher, dass man mit den S2 Koben au 9,3:1 kommt???
Hab die Kolben mal abgemessen, der Kolbenboden vom S2 Kolben is 1,2mm tiefer als der von 16V. (Also Kolbenbolzen Loch bis nach oben gemessen)
Nun gehen wir einfach mal davon aus, dass die Mulde im S2 Kolben + die 2 Halbrunden Ausschnitte für die Ventile das gleiche Volumen wie der druchgehende Auschnitt für die Ventile bei den 16V Kolben hat.
Somit hätten wir einen höhenunterschied von den oben genannten 1,2mm.
t = (Hub/erw. Verd. - 1) - (Hub/orig. Verd. -1)
t = (86,4mm/9-1) - (86,4mm/10-1)
t = (86,4mm/8) - (86,4mm/9)
t = 10,8mm - 9,6mm
t = 1,2mmSomit wären wir bei einer Verdichtung von 9:1 (rein rechnerisch gesehen)
Ich verstehe nicht wie man da auf 9,3:1 kommt. Ausser wenn das Volumen der durchgehenden Aussparung für die Ventile bei den original 16V Kolben grösser ist als die Mulde und die 2 halbrunden Aussparungen für die Ventile bei den S2 Kolben.
Was meint ihr dazu???
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Joa also mein TÜV Beamter war bisher zwar immer sehr kullant, aber wenn ich mit nem Turbo bei dem ankommt schlägt der die Hände überm Kopf zusammen und wirft mich mit sicherheit hochkant raus
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mal ne blöde Frage...
Wie siehts eigentlich mit TÜV Eintragung aus??? Also 16VT.
Gibts da Probleme? Wahrscheinlich nur beim Tuner oder? Was kostet der Spass? -
Dann is die Mulde jetzt 2mm tief bei dir...
Verdichtung??? -
In den Block passt er auf jeden Fall...
Kolbenmaß ist 80,98mm
Kann sein dass du auch einen Ausschnitt in das Kolbenhemd machen muss wegen den Ölspritzdüsen.
Die S2 Kolben haben zwar schon einen Auschnitt drin aber an der falschen Stelle
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kg60
hast du den kompletten kolben um 1mm abgedreht oder nur die mulde 1mm tiefer gemacht? -
Zitat
Original von Stefan16VT
Über das bearbeiten scheiden sich die Geister...Bitte was?
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Hi
Kann ich an den S2 Kolben was abdrehen damit ich weniger Verdichtung habe?
Sind die Kolben beschichtet? Weil durch das abdrehen würde ich dann ja die Beschichtung entfernen...Dann 2tes Problem: Passen die S2 Kolben in den 16V Block?
Dass sie passen is mir schon klar aber ich meine unten mit den Ölspritzdüsen wirds doch ein wenig eng oder nicht? Ab Angst dass die da gegen kommen...
Muss da noch eine Aussparung wie bei den 16V Kolben rein gemacht werden?Und die dritte und letzte Frage:
Wie reinigt man am besten Kolben??? Sprich die Brenn- und Ölrückstände entfernen. -
Was haltet ihr von der Adapterplatten für die TT Krümmer???
Verträgt sich das Hitzemässig wegen der Ausdehnung???
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Was hat der 16V original an Verdichtung???
Wie rechnet man das aus auf wieviel Verdichtung dass man kommt wenn man z.B. die Kolben 0,5mm abdreht? -
Den hab ich Tage danach erstellt als ich gemerkt habe dass keiner antwortet... -
Ein paar Seiten ist gut...
Und komischerweise Antwortet da auch so gut wie keiner... -
Gut aber der K04 Lader macht ja auch nur so 1,3bar.
Bin am überlegen ob ich dann so wie die 2 anderen hier mit 9,3:1 fahre oder ob ich von den S2 Kolben noch ein bisschen was abdrehe... -
mit 9.3:1 Verdichtung???
Hab halt Angst dass er anfängt zu klopfen... -
Also nur damit ich das mal verstehe...
Mit einem K04 Lader reichen 9.3:1 aus.
Wieviel Ladedruck macht der?Bei einem grösseren Lader bräuchte ich dann wieder weniger Verdichtung oder wie?
Der original 16VG60 hat doch irgendwas um die 8.x:1?!
Ich muss ja irgendwie einen Kompromiss zwischen Verdichtung, Zündwinkel und Abgastemperatur bekommen.
Wenn ich eine höhere Verdichtung habe neigt er schneller dazu zu klopfen richtig?
Bei geringerer Verdichtung kann ich mehr Frühzündung geben und somit die Abgsatemperatur senken oder?