Beiträge von FreeZe

  • Top speed ! 16 V

    Motor is soweit original...
    Bis auf Hartmann Fächer + Hartmann Komplettanlage.
    14" Felgen und verdammt viel Gewicht gespart :D


    Gut jeder Tacho hat auch etwas Toleranz... meiner hat bei 120 km/h knapp 10 km/h toleranz (laut GPS)


    Aus der Realität:
    Mit nem gechippen G60 + 68er Laderad grosser LLK halt ich die ersten 3 Gänge mit.
    VR6 Corrado no Problem :geil:


    EDIT:
    Seit wann kann man jetzt keine Antworten mehr erstellen sondern nur EDITS???


    Jebus


    Motor wurde komplett neu aufgebaut 13 bar auf jedem Topf
    2Y Getriebe, Hartmann Fächer + Hartmann Komplett Anlage
    14" Felgen Komplett leer geräumt Gewicht schätzungsweise zwischen 700 und 800kg. Hab jedes unnötige Teil rausgeschmissen...



    nochmals Tacho ist über ODB eingestellt worden mit den 14" Felgen und ist in der zulässigen Toleranz.

  • Kurzer Lacher

    Da wird schön erklärt wie die Kolben geschmiert werden und wie das Kühlsystem funktioniert...
    Des weiteren ist die Funktion und der Aufbau des Abgasturboladers erklärt :lol :lol :lol

  • Corrado tacho in 2 Golf

    Nein da der Corrado 16V Tacho das neue Signal vom STG bekommt und der Golf2 16V Tacho das alte Signal von der Zündspule.


    Bim 2er 16V musst du das DZM Signal vom THZ Zündgerät (Pin5 war das glaub ich) abnehmen. Bitte vorhernochmal sichergehen.
    Ich habe das damals bei mir auch gemacht und das Kabel kam in einen Freien Pin im THZ Stecker Pin Nummer weiß ich leider nicht mehr genau ich glaub aber es war Pin5.

  • VR6 läuft nicht

    Moin :wink


    VWCruiserLippe
    Jaja... die VR6 Crew is wieder im Forum unterwegs :lol
    Un? Alles klar bei euch?


    Ich denke er meint im kalten Zustand läuft er und ab ner Gewissen Temp dann nicht mehr...


    @NJ Juju
    Check mal die Temp Geber. Vielleicht liefern die irgendwelche willkürlichen Werte an dein STG. Dann kann es gut sein dass er solche Probleme macht.

  • Corrado tacho in 2 Golf

    Musst ihn wo anderst anschliessen... Kommt aber darauf an was für ein Motor du hast...


    Wenn du das Signal an der Zündspule abnimmst (wie es beim 2er original is) wird dein Drehzahlmesser rumzucken und irgendwann gar nicht mehr gehen (geht dann kaputt)... Da das Signal von der Zündspule Kl. 1 zu Hohe Spannungsspitzen hat...
    Dein DZM vom Corrado brauch ein sauberes Signal vom STG.


    Kannst auch mal die Suche benutzen das Thema hatten wir hier schon zur genüge...
    Da sind auch die Unterschiede der beiden DZM Signale erklärt. Also:
    Altes Signal von der Zündspule
    Neues Signal vom Motor STG

  • Drehzahlmesser G60

    Du nimmst einfach das Signal an der Zündspule Klemme 1 ab und verbindest es mit dem Kabel vom Tacho für den Drehzahlmesser.
    Genau da wo das grüne Kabel an der Zündspule drauf geht, das ist Klemme 1.


    EDIT:
    das schwarze is Zündungsplus (Klemme 15)

  • 16V KR Ölfilterflansch

    lila/schwarz :tock: Das is die Kabelfarbe vom Tankgeber!


    Zu dem hat der 16V nen braunen (0,3bar) und nen weissen (1,2bar).
    blaues kabel auf den braunen und gelbes kabel auf den weissen.
    Is ganz einfach zu merken, helles Kabel auf den hellen Geber, dunkles Kabel auf den dunklen Geber...


    Wo welcher Geber auf dem Flansch sitzt is egal...

  • Antriebswellenhitzeschutzblech wech :)

    unnötiges Gewicht :lol


    da schmilzt gar nix ich fahr schon über ein Jahr ohne des Teil rum un hatte noch nie probleme mit der Manschette...


    Die neuen sind mittlerweile aus Plastik...


    Zitat

    ich sag nur pfuscher am werk :motz :motz :motz


    Würd ich so nicht sagen... Schrauben lösen sich öfters durch die Vibrationen am Motor auch wenn Sie vorher richtig angezogen waren.