Hi 
Hab mal wieder ne Frage... Sind die 2 verschiedenen Ausgleichsbehälter (alte und neue Version) im Golf 2 zueinander kompatibel???
Also ich meine jetzt die 2 Geber die drin sind... In der alten version der geschraubte und in der neuen Version der fest eingebaute... Geben die beide die gleichen werte aus?
Hab nämlich folgendes vor:
Corrado G60 Motor in Golf2 mit ALTEM Ausgleichsbehälter. Elektronink vom Corrado BJ. 91, Tacho vom Corrado aber der neuere mit Digitalanzeige für KM Stand.
schwarz/rotes Kabel an der Zünspule weg machen, verlängern und an Pin24 am STG anklemmen! Blos nicht mit dran hängen! Sonst macht dein DZM :-h
ZitatOriginal von VWCruiserLippe
Moin!
Wir fahren zum Edersee, wir fahren zum Edersee... *sing*
Na das wird wieder lustig 
Sind auch wieder dabei... Aber dieses Jahr mit mehr Leuten 
Erstmal danke an alle...
Werd die Stecker mal reinigen... Dann sehen wir weiter
Is vor nem halben Jahr ein neuer rein gekommen, den hab ich auch schon überprüft is i.O.
Finde einfach das Problem nicht 
Hi
hoffe ihr könnt mir helfen...
Hab Probleme mit nem 90PS RP Motor im 2er Golf...
Motor ruckelt während der Fahrt. Das aber nur wenn feuchtes Wetter is...
Manchmal is es so arg dass man nicht mehr mit fahren kann...
Hab schon folgendes getauscht:
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Luftfilter
- Benzinfilter
- Verteilerkappe
- Verteiler Finger
An was kann das liegen???
Nächte Teile die ich wechseln will sind Zündspule und Hallgeber.
Noch jemand ne Idee was es sein könnte???
Alles Fahrzeuge von Kumpels...
2er Golf G60: Relais ständig verreckt (Bis jetzt Problem nicht gelöst)
2er Golf 16V: Aus heiterem Himmel geht die ABS Leuchte an... ABS ausser Betrieb... Nach ca. 10min fahrt gings dann irgendwann wieder... Passiert öfters... (STG hatte nen defekt)
Passat G60: ABS geht, geht nicht, geht, geht nicht... Beim bremsen zappeln im Pedal... (Fehler war irgendeinteil im ABS Aggregat, habs nicht genau mit bekommen)
Wenns geht is schön und gut, aber was ich damit sagen wollte is das das ABS im 2er Golf sehr anfällig is... Sicher einige haben Glück und hatten noch nie was, andere können das bestätigen.
Es gibt auch 2 Verschiedene ABS Systeme, bei dem einen hat das STG 2 reihig Pins und bei dem anderen sind es 3 reihen. (vielleicht verbesserte version) corrado hat 3 reihig.
Weil das ABS vom 2er Golf ständig irgendwelche Probleme macht...
Meine Erfahrung...
Anderer Seite wenn du natülich Bremsen drauf hast wo du nur das Pedal schief anguggen must und die Reifen blockieren dann schon is es wohl besser mit ABS
KG = Kurbelwellen Gehäuse
Naja wenn die Entlüftung zu wäre, dann würde er das Öl eher aus dem Ölmesstabrohr drücken und nicht durch den Öldruckgeber...
Ich vermute, dass das Ventil in der Ölpumpe am Arsch ist welches den Öldruck begrenzt und du deshalb nen zu hohen Öldruck hast...
Geh zu ner Werksatt und lass dein Öldruck messen...
Kalter Motor max. 5 - 7 bar
Öltemp 80°C ca. 2bar bei 3000 - 4000 Upm
Wenn dein Öldrück höher ist vorallem im Kalten Zustand dann musste die Ölpumpe wechseln... Das Ventil gibt es nicht einzeln das is fest drin verbaut.
Wenn dein Öldruck zu niedrig is dann viel Spass beim suchen
Sei froh dass es nur die Pleullager waren...
Schau mal was mir passiert ist... 2 Jahre vorher komplett neu aufgebaut... Un dann reisst son scheiß ventil ab...
Aber die Lager sind noch gut
Hab auch noch 2 weiter KR Blöcke liegen... Laufleistung ca. 140tkm und 170tkm allerdings sind bei beiden die Nebenwellenlager fertig (16V Krankheit) Hatte noch nie nen Block wo das nicht so war...
Die kannst beim Motorinstandsetzer für ca. 70€ erneuern lassen... Dann haste ruhe...
Laß das scheiß ABS weg... Damit haste nur Probleme...
Hmm... Kenn das Auto nicht...
Ebay und Auto kaufen is auch so ne Sache für sich...
Is wahrscheinlich fast so schlimm wie nen Lader bei Ebay zu kaufen... Da bekommste zu 90% nur defekte...
na toll :-r
wer macht sowas??? 
benschi... PM
Hmm... ok...
Und welche Chips kann ich mit den grauen Düsen fahren???
Blöde Frage...
Wenn man einfach die grauen Düsen einbaut, die haben dann mehr durchfluß klar... Dann würde er theoretisch überfetten...
Sollte das aber die Lambda Sonde nicht wieder ausgleichen indem das STG dann die Öffnungszeiten der Düsen verkürzt um wieder auf den Lambda Wert 1 zu kommen???
Jepp da kommt das schwarz/weiß/grüne Kabel von Lenkstockhebel über den Sicherungskasten an den einen Pin von den Blinkern...
Glaub Pin22... Das Kabel hast du ja an deinem Tachostecker...
Meanischer einfach anstecken un gut...
Der mit digitalem KM Zähler, da brauchst du nen elektrischen Geschwindigkeitsgeber... Is aber ganz easy... UND das Signal für den Drehzalmesser nicht von der Zünspule sonderm vom STG oder THZ STG.
http://www.vag-racing.de --> Tips und Tricks (neue ZE)
Geschwindigkeitsgeber is dann einfach net belegt...
Ich würd auch nie gebrauchte rein machen...
Nur den Einbau muss der Motorinstandsetzer wohl machen, da die eingepresst sind oder so.
Hab an nen defekten 16V Kopf mal versucht die rauszumachen hatte keine chance...
Hi,
kurze Frage, die Ventilführungen im Zylinderkopf verschleißen die???
Also die Messing führungen...
Hab hier nämlich nen G60 Kopf mit über 240tkm, das Innenleben hät ich noch von nem anderen Kopf mit wesentlich weniger km.
