Beiträge von FreeZe

  • G60 Öldruck ok???

    Was für ein Motor?
    Unten 2,1 und oben 2bar! Bei welcher Öltemp?
    0,9bar bei Öltemp?


    Wenn du anderes Öl nimmst z.B. 10W50 oder 10W60 hast du im warmen Zustand auch nen etwas höheren Öldruck da das Öl dann dickflüssiger als das 10W40er ist.


    Kurz zum Thema Öl:
    Je kleiner die Zahl vor dem W ist destso dünnflüssiger ist das Öl im kalten Zustand.
    Je gröser die Zahl nach dem W ist destso dickflüssiger ist das Öl im warmen Zustand.

  • Lustiges bei E-Bay

    Zitat

    Original von SDI-Driver
    geht mal auf ebay und gebt "bester Vr6 Chip" ein viel Spass :D



    SDI


    Ich weise darauf hin das der Chip eingefahren werden muss mindestens 30-50 km da sich das Steuergerät neu Booten muss :lol :lol :lol


    Jo schon klar mein STG is etwas älter... das braucht 100km zum booten :lol

  • Pleuellagerschalen G60

    Jetzt ist halt wieder die große Frage, da ich mit den RS Schalen Probleme habe, bau ich jetzt die originalen vom G60 ein oder wieder RS, Gylco o.a?


    Achso bei mir sind es original Pleuel.


    Welche Vorteile sollen die RS oder andere gesputette überhaupt bringen?

  • Pleuellagerschalen G60

    Mr.Pink
    KW hatte keine Riefen, alles TipTop. Also dürfte ich daher auch keinen Verschleiß haben und somit auch keine Untergröße brauchen. Richtig?


    CPS-worker
    Also ich hab schon nen Unterschied zwischen den RS un den normalen gesehen.
    Was die Verpackung der Ware angeht, muss ich dir völlig Recht geben.


    kg60
    Wo bekomm ich die Glyco her? Und wie ist die genaue Bezeichnung?! Weiß ja nicht ob es da unterschiedliche gibt.


    @all
    Also lieber die originalen wie die RS oder wie? Welche Lagerschalen sind jetzt am besten für den G60 (also nicht im original Zustand)
    Was ist eigentlich genau der unterschied zwischen den gesputteten und den normalen?

  • Pleuellagerschalen G60

    KW Lager hab ich damals (letzten Winter) auch neu gemacht... Motor ist komplett neu aufgebaut. Max. 8000km gelaufen.
    Die KW Lager haben wesentlich weniger Belastung wie die Pleullagerschalen. Die halten eigentlich ewig.

  • Pleuellagerschalen G60

    Zitat

    Original von PassatVRturbo
    Hattest due die KW vor dem einbau vermassen und evtl schleifen lassen? Das selbe problem hatte ich auch. bei mir fingen die aber schon nach 330km an zu klappern.. aber da wars schon vorbei.. :motz :-r


    Nein habe ich nicht. Soviel verschleiß kann die KW doch gar nicht haben oder etwa doch ?(


    Also folgendes Symthom. Leerlauf alles wunderbar läuft richtig schön sauber. Wenn ich "im Stand" langsam hochdrehe fängt es ab ca. 2500 Upm an zu ich sag mal kleppern. Das Geräusch kommt defininitiv von unten, Ölwannenbereich also logischerweise Pleullager.


    Angenommen sie haben Spiel welches das klappern verursacht, dann müsste ich doch wenn ich die Pleuellagerschalen ausbaue einen Verscheiß sehen können richtig?

  • Pleuellagerschalen G60

    Hi :wink


    Wie kann es sein, dass nach nicht einmal 10.000km die Pleullagerschalen kleppern??? :?:
    Hab die vom RS2 verbaut. Oben gelb/violett und unten gelb. Neue Pleulschrauben und Muttern hab ich damals auch mit reingemacht. Drehmoment und Gradzahl stimmen auch.


    Erleidet die KW Verschleiß? Eigentlich ja nicht oder da ich mal davon ausgehe dass das Material der KW härter is als die Pleullagerschalen.

  • 1,8T Öldruckproblem, jetzt Laderschaden?

    Die Hydros lassen sich allerdings bestimmt 2-3mm tief drücken


    Also normalerweiße solltst die die hydros mit der Hand im eingebauten Zustand nicht wirklich runterdrücken können. Aber dass alle gleichzeitig kaputt gehen kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen.
    Auf jedenfall würd ich an deiner Stelle den Motor nicht so oft anlassen bevor du die Ursache nicht gefunden hast... Mach mal die Ölwannu runter und schau dir sicherheitshalber die Pleullager an. Nockenwellen würd ich auch ausbauen und mir den Ventiltrieb ansehen.


    Wo du den Motor laufen gelassen hast wo er die Geräusche gemacht hat war da die Öldrucklampe an oder aus?

  • Zylinderköpfe G60 Typ A u. P

    Zitat

    Original von G60Ing
    Die original Maße sind schon unterschiedlich,
    kann man auch im Threat "G60 Änderungen ab Werk" nachlesen :zwinker:


    Die Kanäle sind immer oval, die Maße sind also 1x Höhe und 1x Breite.


    037103373 A: Einlass 30x35, Auslass 25x33
    037103373 P: Einlass 31x37, Auslass 25x36


    Prinzi81
    Erstmal danke für die Bilder un die tolle Beschreibung...
    Ich will den "P" Kopf am Auslaß auf 31x40 das is genau die Größe von meinem Krümmer. Da weiß ich halt nicht ob da zu arg is wegen den Wasser/Ölkanälen... Einlaß werd ich auch was machen Brücke, Drosselklappe und Kopf. Zu den Knubbeln ich hab mal nen Kopf gesehen glaub der war von SLS da haben die den kompletten Knubbel und auch die Ventilführung weggemacht... Frag mich ob das nicht :-r is wenn die Ventilführung kürzer is?!

  • Zylinderköpfe G60 Typ A u. P

    Danke für die schnelle Antwort...
    Ok. Wieviel Wandstärke zwischen Aus/Einlass und ÖL/WASSERKANÄLEN ist minimum?
    Nun müsste ich noch wissen ob die Öl und Wasserkanäle beim "P" Kopf gleich verlaufen wie beim "A" Kopf. (will ja nicht unbedingt nen guten "P" zerschnippeln).
    Wie genau muss ich den aufschneiden? horizontal, vertikal oder beides?

  • Zylinderköpfe G60 Typ A u. P

    Kann man am "P" Kopf mehr Material wegnehmen als beim "A" Kopf?
    Was ist das max. Maß das geht also ohne Wasser oder Öldirekteinspritzung :D ? Wie groß habt ihr eure Kanäle gemacht?
    Das Problem ist woher weiß ich wieviel Wandstärke ich noch zu den Wasser/Öl Kanälen habe...

  • Kopf in Eigenregie bearbeiten

    Mich würde mal interssieren wie weit man nen "A" und insbesondere nen "P" Kopf weiten kann. Also die Ein und Auslaßkanäle...
    Nicht dass ich am ende noch de Wasser direkteinspritzung habe...
    Weiß da jemand was?! Soweit ich weiß soll man den "P" Kopf besser bearbeiten können.