Beiträge von FreeZe

Hi

gibts es für den G60 irgendeine größere Drosselklappe???

Vom Fahrverhalten her hast du mim CO Poti ja recht... Aber mit die Ölpütze würde mir sorgen machen...
An deiner Stelle würd ich den Lader mal ausbauen und checken lassen. Sicherlich irgendein Simmerring hinüber. Danach Motor einstellen lassen.

unter anderen war gestern auf der abahn bei 230 schluss.
Meiner läuft so oder so nur 220km/h dafür aber sau geile Beschleunigung dank 90PS Getriebe

der hat noch einen reserve

Motor is der gleiche wie die im Limited... Es wurden ja mehr Motoren gebaut wie Autos.
Steht auch schön auf dem Block drauf. MBK: 3G

die wurde schon korrigiert... hab nur kein neuers Diagramm aufm PC...

Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft über unsere gesamte, überaus leidenschaftliche Bindung zum geliebten alten Blech aus WOLFSBURG und Kunsstoff aus Uganda, das man qualitativ hochwertig aber auch schwer entflammbar durch beimischung von Asbest aus alten Abbauminen transportiert mit gelben ausrangierten, abgewrackten Bollerwagen die extrem

Nur Fächer, 70er Laderrad und Freiprogrammierbar...
Motor isn original 3G.

Fährt momentan sogar noch mit weniger Frühzündung bei Volllast wie original.
1° mehr bringt ca. 10KW. Aber 260 PS im eineser Golf reichen vollkommen.
Lieber einbisschen den seltenen Motor schonen...

Mein Hallenkollege:

Bis jetzt sehr standhaft und geht wie sau

Leistungsdiagram

Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft über unsere gesamte, überaus leidenschaftliche Bindung zum geliebten alten Blech aus WOLFSBURG und Kunsstoff aus Uganda, das man qualitativ hochwertig aber auch schwer

Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft über unsere gesamte, überaus leidenschaftliche

Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft

Skeal
Klugscheißer

Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten das dieses

Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit

Zitat

Original von FRank-GTI
mein klacker zählt zu 2. - aber trotz tausch von mch gegen sputter-teile war es nicht weg, sondern nur leiser.....da dabei gleich die ölpumpe getauscht worden ist, wird die ganze sache noch intressanter

Gleichfalls

Neue Lagerschalen drin und immernoch das gleiche... Noch jemand hier mit dem Problem... Hab da mal was gehöhrt dass das auch an der KW liegen kann. Gäb da wohl 2 verschiedene bezüglich Ölbohrungen.

EDIT:
Mal noch was anderes... Weiß jemand welche Pleullagerschalen im 3G Motor verbaut sind??? Würd mich mal brennend interessieren.

Das Plastikteil vom 3er Golf Diesel rein! Das verhindert, dass das Öl schnell von rechts nach links wandern kann oder umgekehrt...
Die Schwallsperre alleine sperrt nur nach oben.

zum Thema Offener Luftfilter...
Weil alle immer schreiben wäre schlecht für den Lader... Stimmt schon... bei den K&N o.ä.
Aber es gibt auch Pilse mit Filtereinsätzen die aus dem selben Filtermaterial sind wie die original Papierfilter.

Sieb vor die Drosselklappe würde ich nicht unbedingt machen... Klar besser wie nichts aber macht es doch lieber so:

Einen Sieb nach dem 180° Bogen dadurch verhinderst du dass Teile von dem Lader in dein Ladeluftsystem und in den Motor kommen können. Dort ist der Durchmesser des Schlauches auch noch 70mm. Bei der Drosselklappe oben nur noch 60mm.

Zusätzlich noch einen Sieb in den Bypass nach der Drosselklappe damit bei einem Motorschaden nichts in den Lader kommt. Bei den neueren Bypassleitungen ist original schon ein sieb drin.
Als Neuteil bei VW auch nur noch mit Sieb/Gitter Einsatz.

Gruß

FreeZe

so ab 2.500 - 3.500 UPM. Im Stand und unter Last.
Kommt definitiv von unten Ölwanne.
Hauptlager sind auch neu. KW hab ich die mit den geraden Bohrungen.

Also hab die Pleullagerschalen getauscht... Die allten sahen noch aus wie neu...
Un klackern tut er mit den neuen immernoch :-a

Hi

hab mal kurz ne Frage bezüglich der Öltemperatur. Speziell beim G60...
Schätzwerte Temperaturunterschied Öl in der Ölwanne und Öl im Kopf oben?!
Hatt da jemand Erfahrung mit gemacht? Wie hoch wird der Unterschied in etwa sein?!
Optimal Öltemeratur liegt ja so bei 110°C.
Nur ist das Öl ja in der Ölwanne kühler wie an der letzten Stelle des Ölkreislaufes.