Beiträge von G61Golfer

Ja stimmt. Die Thüringer sind hier rar gesäht.
G61Golfer

Ja ist ein Heißfilm LMM den du da hast.

Sechser

Die Lagerschalen kannst so wechseln wenn du das richtige Maß hast. Dann schaue dir den Kurbelwellenzapfen an, wenn noch keine Riefen oder so zu sehen sind sollte es gehen. Ist zwar nicht das nonplusultra,aber naja.
Der Lagerzapfen läuft ungleichmäßig ein, aber willst deswegen die Welle schleifen lassen und Übermaßschalen nehmen. Kannst sie auch ausmessen um sicherzugehen. Kann dir ja mal das Verschleißmaß raussuchen, wenn du Interesse hast...

Zitat

Original von Robbyrob
Der LMM ist bewußt so verbaut, um ein möglichst genaue Messung zu machen, an der Stelle kann ja kaum noch was verloren gehen.

Und wo geht was verloren, wenn der LMM vor dem Turbo sitzt? Wenn das was verloren geht ist was undicht...
Ihn auf die Druckseite zu bauen ist quatsch, weil es zu Fehlmessungen führt. Da die Luft durchgepreßt wird, kann er die Luftmasse kaum unterscheiden. Er soll die Luftströmung messen, die durch ihn strömt und das möglichst ohne Druck.
Ich denke mal so geht es zwar, aber wird besch... abzustimmen sein.

Hi,

meinen Turbo wollte er auch nicht geschenkt...

Ich glaube das mit BBS hat sich zerschlagen...

Na das zischen wenn die Abgase am Wastegate ins freie geblasen werden wird man wohl hören.
Und wenn man die Abgasmenge mit durch die Abgasanlage leiten würde, dann wäre die zu klein, mit Sicherheit. Ist ja nicht unerheblich was am Wastegate vorbeizischt bei erreichtem Ladedruck...
MfG

Warum wollt ihr immer so hohe Benzindrücke fahren? Geht doch nur auf Pumpe und Düsen. Dann lieber ne Düse mit geeigneter Durchflußmenge und 3 bar Regler.
1bar mehr Benzindruck bringt lediglich 10% mehr Kraftsoff in die Zylinder...

Naja das stimmt, aber besser als gar keine Slicks, wenn man nur Rundstreckenreifen zur Hand hat. Fahre sie jetzt das 2. Jahr und muß sagen gegenüber den Serienreifen ein spürbarer Unterschied, soviel ist klar.
Hab beide damals für 150 Euro bekommen und waren neu.

An sehr warmen Tagen auf jeden Fall spürbar...

Hallo,

ich fahre Dunlop Slicks. Sind aber zu verkaufen, weil ich MT ETDrag bekomme.
Falls einer Interesse hat PM an mich. Evtl. auch 4 Stück...

SLS kann das anpassen sehr gut.

Ja mit nem 200kpa Sensor kannst bis 1 bar LD fahren.
Damit kommt das SG dann zurecht, du aber an einer Prüfstandsabstimmung nicht vorbei...

Mit den 150 Euro meinte ich den Drucksensor, den es zu ändern gilt.

ca. 150 Euro plus Einbau.

Da kannst auch lieber gleich ne Digifant (G60) nehmen und draufbauen. Die hat den nähmlich schon drin und kostet auch nur 200-250 Euro Steuergerät mit Kabelbaum und Gebern.
MfG

Na auf jeden Fall in der Ansauglufttemperatur.
Kannst sie ja messen...

Das möchte ich aber auch gern wissen

Ich würde sagen: Besser als gar keiner, der LT Ladeluftkühler, aber nicht zu vergleichen mit dem RallyeGolf LLK.

Zitat

- Ladedruckerhöhung 1,15 bar
- Einspritzdüsen S2 3B Nr. 0280150737
- Abgasanlage 63,5mm
- Anpassung auf 200 kpa MAP (original G60)
- Nockenwellen KR
- Golf 2 G60 Ladeluftkühler groß
- Zündkerzen Bosch F3CS
- Benzindruck 4,2 bar

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Wofür bei 1,15 bar LD und schon S2 Kerzen denn dann der 4,2 bar Druckregler. Ist das nicht nen bissel fett was du ihm an Sprit zuteilst?
Und viel Spaß mit den 3er Kerzen, damit wird er suuuuper laufen.

Gestern Abend um 19 Uhr kam es auch schonmal.

Und der an dem Polo umhergeschraubt hat,in dem Bericht auf MDR das war der G61Golfer...

BLUE-V6

War bisher die größte Veranstaltung dort. Dachte schon, das es etwas abnimmt, so oft wie dort was stattfindet, aber ganz im Gegenteil.
Die Strecke wird auch immer besser. Kein Wunder, denn es waren über 400 Auto für die Viertelmeile angemeldet.

MfG G61Golfer