Beiträge von G61Golfer

Ja du täuscht dich. Bekommst sie bis 185PS eingetragen mit den richtigen "Dokumenten".

Das weiß ich nicht ob in Östereich auch. Darum sagte ich ja, zumindest bei uns in Deutschland.
MFG

Die 14Zoll Bremse mit der 256er Scheibe ist bis 185PS zugelassen, zumindest in Deutschland.

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Ist schon sehr viel darüber geschrieben worden hier im Forum über G60 und S2 Doppelkolbenbremse an Golf 1 Achsschenkel

Es geht hier nicht um warum oder wieso,
concept-R möchte nur wissen ob der Sattel der gleiche ist und der vom Dreier Golf (Girling-Anlage) an den Bremssattelhalterdes 16V Scirocco paßt.

Ja das ist bei mir oft so das ich das ganz geanu wissen will und vor allem auch verstehen will.
Bei der Movit war der große Kolben unten aber der Sattel beim S3 auch vor der VA verbaut.
Nun hab ich ihn am S2 wieder hinten verbaut und mußte die Entlüfterventile und das Überlaufrohr wieder umbauen.
Also großer Kolben am Scheibenaustritt.
Danke hast mir geholfen...

Bei der Golf 1 HA ist aber nicht plan durchgefräst.
Wenn man den Achsstummel von der Scheibenbremsversion dranhält liegt er eben nicht plan auf.
Aber das sieht man ja dann...

Die brauchst du nicht. Mit einigem technischen Verständnis siehst du das beim dranhalten den Achszapfens und weißt dann was ich meine...
Bei keinem oder wenigen technischen Verständnis würde ich eh` die Finger von lassen.
Gruß G61golfer

Zitat

Original von G61Golfer
caipi

Also der große Kolben unten?
Ich meine so war es auch bei der Movit Bremse eines Bekannten im S3.
Nur weil ich mal irgendwo gelesen hab das der große Kolben immer oben zu sein hat.
Wie verhält sich das genau?

Kann mir das keiner erklären??

Ja die paßt bei dir auch. Brauchst aber mindestens 16 Zoll Felgen und dann passen auch nicht alle.
Am besten 17 Zoll...

Aber denke dran die Golf 1 Achse noch zu bearbeiten. Einfach so kannst den Scheibenbremsachstummel nicht aufsetzen, weil die Golf 1 Achse nicht durchgefräst ist.
Dann liegt der Achsstummel nicht richtig auf.

Andrenalin

Ich kenne das Problem...
Warum läßt ihn nicht abstimmen auf der Rolle?
Derjenige der ihn dir abstimmt weiß warum er so fett läuft und stellt dir das so ein das es geht.
Aber erwarte keine Wunder mehr bei der Leistung, viel über 250 PS wird er kaum gehen, wenn du ihn noch drastisch abmagerst.
Warum fährst so große Düsen bei dem LD von 1.1 bar?
Es ist nicht so: Viel hilft viel, sondern "so groß wie nötig".
Bei dem LD kannst auch die G60 Düsen fahren und mit entsprechender Einspritzzeit langen die allemal.

caipi

Also der große Kolben unten?
Ich meine so war es auch bei der Movit Bremse eines Bekannten im S3.
Nur weil ich mal irgendwo gelesen hab das der große Kolben immer oben zu sein hat.
Wie verhält sich das genau?

Ich danke euch.
So wie TMT. es erklärt hat so hab ich es hinbekommen.
Gruß G61Golfer

Also ich komme mit 12 Litern hin bei normaler Fahrweise im Alltag.
Und das bei 2,5 Liter Hubraum.
Das finde ich echt okay...

Wo hat denn der Kolben zu sitzen mit dem größeren Durchmesser??
Immer Scheibeneinlauf oder Scheibenauslaufseite??
Danke

Hallo,

hab seid ein paar Wochen DSL und nun immer das Problem wenn ich hier im Forum bin, und nen Beitrag lese und danache weiterblättere, muß ich jedesmal mein Login neu eingeben.
HAt einer nen Tip was ich verändern muß und wo damit das nicht so ist?
Ist auf Dauer ziemlich nervig.
MfG G61Golfer

Ja kennt man -- ab zum abstimmen...
Auf der Rolle drehen sie dir den Sprit so hin das er nicht mehr ausgeht.
Kann sein das er überfettet

Er meint mit Hub den Hubraum...

Wer fährt denn von euch alles Einzeldrossel und kann definitive Aussagen machen?

Ferdy

du kannst sicher den Begrenzer raufsetzen lassen, aber dann brauchst auch Nockenwellen die obenherum den Gaswechsle gut steuern können.
Also um die 300 Grad sollten die Wellen dann schon haben.
Aber dazu mußt wieder den Ventiltrieb auf mechanisch umbauen, weil diese "scharfen" Nocken die Hydros sehr zu schaffen machen.
Das schnelle öffnen und schließen können die Hydro nicht ab, ohne unbedingt den Motor bis 7700 drehen zu lassen die kacken dann schon wesentlich früher ab.