Beiträge von G61Golfer

Genauso sehe ich das auch und wenn du schreibst das er die Hälfte kostet- mal ganz ehrlich über was für ne Summe reden wir da? 200 €?
Wenn man bedenkt was man so im großen und ganzen in das Auto steckt doch eher ne kleine Summe.

Versuche dich einfach etwas besser auszudrücken.

Luftmassenmesser= offenes BOV geht nicht
Nur Drucksensor = offenes BOV geht

Sorry, aber ich weiß nicht so recht ob du weißt wie das WG funzt, laß den oberen Anschluß frei und versuche da nicht dran "herumzuregeln"

Wenn du es vernünftig machen willst, dann besorg dir ein Apexi AVC-R

Das Taktventil dazwischengebaut und schön eingestellt, dann hast Spaß und Ruhe.

Das stimmt doch gar nicht. Mit der 276er "trampelt" er etwas im Leerlauf, aber mußt die Drehzahl nicht so hoch anheben.
Und außerdem kann man ja ruhig hören das da ne andere NW verbaut ist, oder?

Was bist in Oschersleben für eine Zeit gefahren??

Warum macht ihr so einen Quatsch und baut den Sprinter LLK in den 2er wo doch der vom G60 so schön paßt und wesentlich effizienter ist?

Das der Sprinter Kühler nichts taugt wißt ihr doch alle. oder?

Ölkühler vor den LLK stellen und zwar zwichen dem Schloßträgermittelteil und Scheinwerfer paßt er ganz gut und die Schläuche um den LLK legen

Ja mein Kumpel hat sie im G60 Corrado.

Ist nicht so wild wie manche hier schreiben mit dem Leerlauf.

Und das der LD "futsch" ist stimmt auch net.
Klar hast etwas weniger, aber wie Turbomarkus schreibt der Füllungsgrad ist entscheidend nicht der LD. Obenrum kommt dann etwas mehr als mit der asymetrischen.

Mein Kumpel wollte evtl. auch umbauen auf asym., weil ja alle so davon schwärmen, aber jeder Tuner hat gesagt das es quatsche sei die 276er zugunsten der asym. auszutauschen.

Zitat

Original von smilebrain
hm, aber der rs2 hatte defenitiv keine elektr. regulierung !
wir hatten diese woche einen in der werkstatt. der hatte oben auf dem wastegate keinen schlauch !!

Hat der RS2 aber jawohl definitiv!

Und du arbeitest wirklich bei Audi???

Nur als kleinen Tip: Oben der Anschluß an der Waste-Gate Dose beim S2 und RS2 ist immer frei. Das ist ein sogenannter Atmosphärenausgleich.
Wofür der ist weißt du??

Spar dir den ganzen Quatsch mit der härteren Feder, baue ein "Dampfrad" ein und regel dir den LD selbst wie du willst.

MfG

Toby dein Postfach ist voll...

Ja wenn du solche Bedenken hast dann auf jeden Fall nen 200er, das ist klar.

Dann lieber auf ein paar PS verzichten...

Wo willst denn hin mit der Leistung in welche Regionen??

Hi Toby!

Ja genau,aber bei nem 200 Zeller ist halt der Staudruck der Abgasanlage wieder zu hoch was gegen die Leistung geht.
Genau das Thema hatten wir erst bei SLS durch, wo er uns vom 200er abgeraten hat weil es bei uns nur auf Leistung ankommt und nicht auf ein zu sauberes Abgas...

Ich würde eher darauf tippen das dein 100Zeller nicht so gut arbeitet.
Die meisten nehmen 200 Zeller, was aber wieder ne Querschnittsverendung darstellt.

Versuche den originalen Kat reinzubauen und hinterher wieder raus.
Alles andere wird denke ich nichts...

Jetzt aber mal im ernst,

ihr beschwert euch alle das keiner Gas von der Tanke weg macht.
Wie wäre es wenn ihr das mal selbst machen würdet, als nur zu schreiben, das alle nur blöd rumstehen an der Tanke.

Oder fahrt ihr nur deshalb runter zum See um beschleunigende Autos zu sehen??
Das kann man bei Race-Wars oder VW-Blasen zur genüge sehen denke ich.
Und dann der neu gebaute Kreisel tut sein übriges dazu das keiner Gas gibt, denn wenn ich mich recht erinnere haben meistens nur die Autos "Späne" gemacht die in diese Richtung von der Tanke runter sind.

Ich fand es wie immer gut da unten, auch wenn nicht viel neues präsentiert wurde.
Wir fahren nächstes Jahr auf jeden Fall wieder runter...

Der Corri hatte im Leben keine 509 PS.

Nicht wenn man Stahlplatte fährt...
Und auch nur im Fahrversuch abgestimmt worden und dann solch ein sauberes Diagramm? Sowas bekommt nicht mal der HGP hin, dem ich schon sehr viel zutraue.
Würde eher auf ne hohe 3xxPS tippen, aber mehr nicht, wenn wir real bleiben wollen...

Was für ein 26er ist es genau? Gibt ja nun die verschiedensten Versionen.

Für250 Euro neu kannst nicht viel falsch machen das ist richtig...

Na klar, die fahre ich selbst zur Teit. Qualität stimmt und man bekommt sie recht günstig wenn man nur die 46mm Klappen will.
Die 48mm Edelstahl-Klappen vom Sport Evo sind fast unbezahlbar.

Wer fährt denn hier noch Einzeldrosselklappen auf seinem Motor?

Als beste und günstigste Wahl den K04.
Ansonsten den K24, aber bei dem schweren Laufzeug kommt er halt später als der K04.

tom1

Und gut wieder vom See heimgekehrt?

Den Streß macht der Mischkulnig jedes JAhr.

Ist eben ein Riesen-Geschäft für den

Ich bin auch der Meinung das solch ein Motor auf der Rolle abgestimmt werden sollte und dann im Fahrversuche evtl. nachgestimmt...

Aber nur einen Chip reindrücken und probieren, das wird nichts...

Laß davon die Finger.

Der Thomas von SLS macht seine Arbeit wirklich nicht schlecht und der Preis stimmt bei denen.

Der K04 reicht für solche Belange allemal.
Gute Qualität, relativ frühes Ansprechverhalten und auch obenrum ausreichenden LD.
Mit dem machst nichts verkehrt.