Beiträge von Lele

  • G60 eintragen lassen

    Hi dann will ich auch einmal ne Frage dazu äußern will an meinen Corrado auch nen G60 Motoreintragen lassen dazu kommt aber noch das ich die Servo unterstützung und die Airbags (fahrer und beifahrerseite) die orginal im Fzg. Verbaut waren wegrationalisieren möchte (35mm Lenkrad durchmesser und schalensitze mit 4-Punkt Gurten) dazu kommt auch noch das ich einen orginal Wicherskäfig um ein Kreuz erweitert habe das auf die Domstrebe (eigenbau aber kein Frungs- sieht aus wie von wichers orginal) der HA führt. was würdet ihr sagen seht ihr da Probleme beid er abnahme?

  • Thüringen

    Hi ich komme aus Eisenberg (zwischen Jena und Gera) undfahr nen Corrado G60


    bei uns in der Umgebung gibt es aber eine ziemlich große VW-Szene

  • Winterumbauten

    Mein Umbau für 2011 :


    VW Corrado Bj. 1995 2.0


    Motorraumcleanen inkl Spritzwand entfernen


    G60 Motor mit ca 250PS implantieren


    Unterboden und Innenraum alles runterkratzen und auslackieren (Unterboden mit Epoxidharz versiegeln)


    Makrolon Scheiben rundum außer Frontscheibe (vorn mir Schiebefenster)


    Gewicht an jeder Ecke und Kante sparen (Stoßfänger ,-stange, Türen , Motorhaube leer machen)


    Umbau auf Porsche-Cup Spiegel


    im Innenraum nurnoch Armaturenbrett Käfig und 2 Schalensitze lassen


    Heckklappe Frontstoßstange und Dachantenne cleanen


    Achsen Pulvern + KW V2

  • Eure G60/Technik

    So dann will ich auch einmal. Also bin der "Neue" heiße Robert bin 20 Kfz-Mechatroniker und bau meinen Corrado (ex 2.0) auf Bergrennstyle um. Also so leicht und schnell wie möglich und will mit diesem 1.Projekt den Grundstein für viele weitere legen.


    Block:


    orginal Kurbeltrieb (Sputter Pleullager, neue Kolbenringe)


    Ölschwallblech


    Kolbenboden und Feuersteg poliert


    Zylinderkopf:


    Ventile poliert und Sitzringe nachgefräst


    Kanäle stark bearbeitet (Ventilführung wegrationalisiert)


    Nockenwelle Schrick 268°/276° Hub: 11,2/11,5mm


    Schrick Ventilfedern


    Verstellbares NW-Rad


    Brennräume poliert


    Abgasseite:


    angepasster Friedrich MS Fächerkrümmer 4-2-1 (Qualitäts Hitzesschutzband umwickelt )


    100cpi Kat


    Bastuck Gr.A Anlage


    Laderseitig:


    offener Luftfilter


    RS2 bearbeiteter Lader (Doppelriemen)


    65mm Laderad


    LLK Golf G60 ohne Klima


    Drosselklappe max. bearbeitet


    angepasste Ansaugbrücke


    KS-Versorgung:


    Einspritzdüsen Bosch (ähnlich Fördermenge wie die grauen G60 oder S2)


    BDR


    Kraftstoffpumpen ? (habe da ein paar Optionen bin aber noch unentschlossen über die Kombination. Serien In-Tank Pumpe + 4bar In-Tank Pumpe + 6bar Zusatzpumpe)


    Steuergerät mit 250kPa Mapsensor (noch unentshclossen über die Art der Abstimmung)


    Kühlung:


    9-Reihen Ölkühler thermostatgesteuert (Mocal)


    Wasserkühler großes Netz mit integriertem Ausgleichsbehälter (Ausgleichsbehälter musste ich einkürzen da der Ausgang vom LLK in Weg war)


    SPAL Lüfter


    Getriebe:


    ATB Syncronringe erneuert


    5.Gang vom ASD


    Schwungrad 4,5 kg


    Verstärkte Kupplung



    Angepeilt sind 250PS+ 300Nm+


    Was haltet ihr von der Konstellation und erwartet ihr an irgendeiner Stelle Komplikationen. Über vorschläge der KS-Versorgung würde ich mich sehr freuen.


    Und zwecks Abstimmung da würde ich mich auch gerne selbst Versuchen um für spätere Projekte erfahrungen zu sammeln. Also Vorschläge und erfahrungen über die Programmierung der Digifant wäre ich sehr dankbar.