Beiträge von Mr.Crowley

Ich suche:

Stromlaufpläne für VR6 AAA

Beschreibung

Möglichst als PDF.

Zustand

d.h. die kann man auch beliebig kürzen?

Würde mich auch interessieren.
Leider gibt es weder im Portal, noch bei Tips Informationen.
Oder mir wird der Zugriff auf die Seite verwehrt.

Wer kann mir da helfen?

Sieht doch völlig normal aus.

Sauber machen; neue Beläge und Scheiben sind sowieso Pflicht.

Es war wohl ein hängendes Ventil. Vielleicht krumm oder verkokt.

Ein RP fährt ohne Krümmer nicht?
Was für ein Blödsinn.

Dann würden auch Käfer und Entenmotoren nicht ohne Krümmer laufen.
Beides habe ich schon selber gesehen und gehört.

Wenn Ihr den Motor nicht anbekommen hast, sagt das nur, daß ihr nicht richtig geschraubt habt.
Peinlich, peinlich.

Weitere Ammenmärchen dieser Art solltest Du lieber lassen und nicht auch noch zwanghaft verteidigen wollen.

Diese Theorie, der abfließenden Gassäule funktioniert nur bei einem Querstromkopf richtig.
Beim RP gibts da eher einen "Kurzschluss".

Zitat

StvO §3 Geschwindigkeit

Der Fahrzeugführer darf nur so schnell fahren, daß er sein Fahrzeug ständig beherrscht.
Er hat seine Geschwindigkeit insbesondere den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen sowie seinen persönlichen Fähigkeiten und den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen.

Wieso darf ich mich nicht über diese Typen aufregen, die sich über Schlaglöcher aufregen?

Das kotzt mich ja sogar noch mehr an, als diese Typen und die Schlaglöcher zusammen.

Dank an die Spritpumpe, die VA mit Stabi, mind. 256er Bremsen und Scheiben hinten.

Wenn der Innenraum auf Temperatur ist, dann ist es der Motor auch.
Wenn aber der Kühlwasserschlauch warm wird, sobald der Motor etwas warm wird, ist das Thermostat offen. Das soll aber nicht sein.
Das soll erst öffnen und das Wasser durch den kühler schicken, wenn ALLES warm ist.

Wenn der RP nicht zwischen min 7,5L (Autobahn) und max 10L (Stadt) verbraucht, ist er kaputt.
Und wenn was kaputt ist, lässt es sich aich finden und reparieren.

Ich würde ja trotzdem nochmal bei dem Thermostat, dem Kühler und der WaPu nachforschen.

Kann man auf einem Foto erkennen, was kaputt war?

Würde mich sehr interessieren.

Ich verstehe es nicht.

Alle Teile sind in Ordnung. Alles, was hier vorgetragen wurde, war bei dem Motor in Ordnung, bzw neu.

Er verbraucht zu viel Sprit und wird nicht warm.

Und jetzt sag Du uns bitte, was wir dabei denken sollen.

Zitat

Es kann ja net sein das ich die ganze halterungen von der Servopumpe
bis hoch zur lichtmaschine etc. alles am Motorblock wegschrauben muss
nur um den Thermostat zu wechseln??

Doch kann sein. Der Servopumpenhalter muß auf alle Fälle gelöst werden.

Naja, keiner unserer Tips hat irgendwie geholfen, da kann man schon mal von einem Fake ausgehen.

Aber sag uns bitte bescheid, wenn Du den Fehler gefunden hast.

Denn wenn ich das richtig interpretiere, läuft der Motor jetzt wieder zu 100% normal, kommt auch auf ca 95°C und verbraucht nicht mehr als 8L Normalbenzin.

Da ja keines der normal bekannten Symptome bei deinem Motor zutrifft, würde ich zu einem Ersatzmotor raten.
Denn mit dieser Gurke scheint irgendetwas grundsätzlich nicht in Ordnung zu sein.
Wenn alles OK ist, keine Bauteil defekt ist und trotzdem nichts funktioniert, hätte ich ganz dolle Angst.

Das Thermostat ist OK und der Wagen wird nicht warm?

Ist dein Kühlkreislauf evtl zugeschmoddert, so daß kein warmes wasser am roten, blauen und schwarzen Tempgeber ankommt?

Ihr müsst ja alle total schräg drauf sein, wenn sich hier schon seit 35 Tagen keiner mehr freut.

Ich hab jedenfalls die letzten Teile für mein Auto ge-ibäit.

Immer langsam. So viel kann da nicht kaputt gehen, weil das Ding nur aus ganz wenigen Teilen besteht.

Schau ins Teileprogramm, dann kannst Du dir ungefähr vorstellen, wie man es zerlegt bekommt.

Und wenn VW Teile tauscht, dann sind die noch laaaaaange nicht kaputt. Die können nur einfach nichts mehr reparieren.