Beiträge von golf44

Zitat von ChristianXD

Die Frage ist auch, was willst für eine Drosselklappe fahren??

G60, VR6 oder eine universalklappe??

LGC

G60 Drosselklappe

Ich will den thread mal weiter führen. Welche Turbo Brücke ist den bis gut 350€ zu empfehlen? Bei AK-racing ist die gut ?
Ich will keine bearbeitete S2 oder 16V Brücke fahren !

KLICK

Der PL hat noch einen Klopfsensor und Steuergerät dafür! Und halt den Anschluß für Lambdasonde.

Demzufolge ist auch der Kabelbaum anders als vom KR !

Ungeregelter Kat = keine Lambdasonde verbaut. Bedeutet Euro1

Gibts News?

Jip, der Innenraum ist einfach nur grandios!

Sie haben Post!

War die Kurbelgehäuseentlüftung mal zu gefroren?

Schönes Projekt!! Weiter so!!
Und immer schön die Bilder nachreichen Finde das immer am schönsten!

Ich wünsche auch allen frohe Ostern.

Hi, da momentan nichts wirklich voran geht, habe ich am letzten WE nur mal die Vorderachse eingebaut und die Traggelenke noch angeschraubt.
Da ja das Lenkgetriebe, 02M Getriebehälften usw... noch beim Pulvern sind.

Und im Innenraum gehts gerade auch nicht voran :kopfkratz

Außerdem habe ich in letzter Zeit den weißen 2er verschrottet und bin momentan noch dabei den roten 87er Bistro auf Neue ZE + RP umzubauen! Der GX Motor ist schon raus geflogen. Deshalb ist gerade etwas Zeitmangel.

Google mal. Es gibt doch irgendwo einspritzduesen Rechner. Findeste überall.

Hi, ich wollte net extra noch einen neuen Thread aufmachen, deshalb schreibe ich hier weiter.....

Und zwar gibts ja die Golf 2 TD Ölwanne für bereits 30€ im Zubehör. Diese hat ja bekanntlich den Ölrücklaufstutzen schon dran und erfüllt ja den gleichen Zweck wie die teure Alu-Schrick-Ölwanne für 200Teuros. Und wenn der Karren sowieso tiefer ist, dann ist die Stahlölwanne besser gegenüber der Aluwanne!
Passt die TD-Ölwanne 1:1 an den 827er Blöcken?
Und ist es auch möglich mit der Ölwanne einen Ölhobel zu verbauen?
Gibts das eventuell Org. schon beim TD?
Und muss der Motorhalter geändert werden, weil der Ölrücklaufstutzen doch gerade nach oben zu dem Halter zeigt ?

Die normalen 3er Scheinis sind H4.
Die Schaltung geht über Relais.
Deswegen leuchtet beides. Ist dasselbe Prinzip wie bei der 2er Schaltung mit den H4 booster relais.

Die müssen beide an die Lenkstockschalter!

Was verstehst Du unter richtig Leistung? 200PS ? 250PS ? 400PS ?

Ich fahre einen 4er mit ~200 Pony's.
Basis: 1,9er ARL mit verstärkten Komponenten

Absolute Steigerung von Jahr zu Jahr!
Echt schöner Wagen mit Liebe zum Detail! Weiter so!

PS: Welche Maße haben deine Felgen? 7,5er + 9x16 hinten ? (Auf welcher Bereifung?)
2. Frage: Wie tief biste? Finde die Tiefe optimal!

Also das TT Brett ist der Burner!

Maddin, was is los hier ? Bin schon wild auf ein Update

Hi leute, ich hab gestern den 1,3er NZ geschlachtet

So viel dazu!

Jetzt zum 89er C welcher als Spender/Schlachtauto dient... steht eigentlich nur im Weg rum

Und jetzt zur Diva
Zerlegtes 02M Getriebe und mal das Schiebedach provesorisch rein gehalten (ist übrigens auch alles gepulvert)