Beiträge von dark_reserved

wo ist den das problem wie alle hier eine kleine distanzhülse zu drehen? die hällt 100% und haben etliche leute verbaut ohne probleme

du brauchst die beläge passend zum sattelhalter da die beläge ja von denen gehalten werden und in die aufnahme passen müssen,

im übrigen verbaut man ja die 4er bremsebakcne + 4er scheiben und keine vom polo oder lupo oderso den von denen sind ja zur naben/zapfen

die wurden hier doch auf den letzten seiten so offt komplet aufgezählt

Zitat von MostWanted

Bei Adaptern hast du aber immer das Problem mit der ET. Der schmalste dapter beträgt 15mm und ist von SCC mit Bolzen! 15mm kann schon ne enge Sache werden wie bei mir nun. Wäre froh würde es Naben in 5x112 geben die bei mir passen würden.

naja viele hier bohren die golf 4 nabe ja um und mit passat teilen müsste das genauso gehn, dan würd ich schaun ob die nabe vom passat 3bg etwa baugleich mit der vom golf 4 ist und die umbohren den der 3bg hat 5x112

aber 5x110 auf 5x112 ist das kleinste prb da gibts ja mehr als genug adapter und die sind nicht nur 2mm von den anderen löchern entfernt wie bei 4x100 auf 5x100

klingt einleuchtend

lustig hab neulich selber erstma geschaut ob ichne servo dran habe oder nicht

die frage ist was ist besser die servo versuchen auszubauen und den riemen wie beim 5er verlegen d.h. auchj die elektronische servo verbaun oder lieber so lasse

ich frag mich welche servo wohl besser ist....

ja habe auch schon wegen vorüber gehender Stilllegung nachgedacht

sind sicher anders.....

ne frage meinerseits wie macht ihr das mit dem tüv? bei mir würde die tüv untersuchung genau in die umbauzeit fallen macht ihr das dan vorher oder ist die nach dem motor umbau eh komplet hinfällig und ihr macht das mit der eintragung zusammen?

frage nur weil ich ja nicht weiß wielange ich am ende den wagen zerlegt habe nicht das es streß gibt wenn ich grob übertrieben 1,5jahre drüber bin oderso 4monate hab ich ja schon hinbekommen das war ja kein thema aber länger kp

hab zwar nicht den vr6 flansch dran aber hier ma nen bild wo das teil sitzt zumindest am 4er

ich holl das thema jetz nochma hoch hab zwar derzeit das mk20ie drinne aber wenn ich auf r32 motor umabue möchte ich endlich das mk60 verbauen,

kann mir vllt jemand sagen welche tn das mk60 ohne esp/esr hatt? ennz du hast das doch so verbaut kansnt du mir vllt teilenumemrn geben? und konntest du für das mk60 auch noch den 35i bkv + hbz verwenden wegen der gabelkopf aufnahme oder musstest du die 4er teile verwenden und den kugelkopf umbauen?

ich bin ja schon froh wenn ich im sep. mit dem umbau anfangen kann

bin mir immernoch nicht schlüßig ob ich ihn auf die vr lager setze oder auf die längsträger... naja sind ja noch paar "wochen" eh der umbau anfängt

ok und die passen problemlos an die corrado / g2 pedalerie? oder ist das genauso ein umbau wie für das gaßpedal?

und welchen der von hüpfi genannten schalter brauche ich nun genau oder brauche ich beide?

sorry blöde frage aber die teile bräuchte ich für den tempomaten oder?

ich hab nen zusatzölkühler liegen mit 19reihen war das glaub ich

Zitat von Rabbit Pickup

Nein, passt nicht. Es gehen nur die Bremssattelträger von den Frontrieblern.
Bei 4 Motion hast ca. 5mm Versatz und brauchst zusätzlich die Adapterplatten von Epytec (oder selbermachen).

genau so isses, ums noch etwas genauer zu machen du brauchst entweder vom JUBI gti die halter (nicht vom normalen gti) oder vom v5 aber auch dort nur von der 170ps version die 150ps version hat andere halter

oder ebend wie gesagt die adapter von epytec zusätzlich verbauen dan passen die 4motion halter und die adapter von epytec kosten auch nur 20€

5mm ist im übrigen falsch die lasche muss 6mm dick sein, ich hab das schließlich den prototypen von dem ding gebaut und gezeichnet und epytec dann zur verfügung gestellt, die haben das ganze zwar dan noch leicht abgewandelt aber in der stärke hatt sich meines wissens nach nichts getan

auch wenn der beitrag mit der k-sport werbung gelöscht wurde möchte ich was dazu sagen

1 kostet diese lösung mehr als das 3fache der hier umgebauten methode da kann man genauso gut bremo/porsche bremsen und co verwenden (hier geht es aber um eine günstige upgrade methode)
2 fahren die wenigsten auf den rundkurs das sie eine 6kolben anlage brauchen
3 is das zeug nunma kein oem und nicht jeder steht auf zubehör scheiße die sich jedes baby dran schrauben kann

sorry wenn der beitrag etwas ausfallend wirkt aber ich habe langsam die nase voll von leuten die meinen sich jeden mist auf den markt kaufen und dranschruaben zu müssen und dann denken sie sind soviel besser nur weil sie teures zeug kaufen genau wie die leute die meinen ihr 3jahre alter "reiskocher" sei besser als ein gut gemachtes 20jahre altes auto nur weil ihres ja neuer ist

richtig

und bei den fertig lösungen die es gibt muss man trotzdem die alter radlager methode verwenden die neue finde ich viel besser

dacht ichs mir doch

Zitat von Held

Habe das Mark4 ABS im Golf 2. Habe ne 12V Lampe zwischen ABS Signal und Klemme 15 gehangen.

Mit Golf 2 Tacho:
- Lampe leutet 1-2 sec, dann wird sie etwas dunkler und leuchtet aber weiter

Mit Toledo Tacho (Lampe im KI leuchtet parallel zu meiner)
- Lampe leuchtet 1-2 sec, geht dann aus

Stehe jetzt auf dem Schlauch, was ist hier zu tun, dass das ganze mit G2 Tacho funktioniert?

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http://eddi-controletti.de/?page_id=84 dort steht wie du die leuchte anschließen musst

beim 4er strg ist ja nur der kabelbaum etwas anders also nimmste dan halt nicht z.b. pin 7 vom 3er mk20 sondern pin 5 vom 4er mk20 also beispielsweise und baust den rest genau wie dort auf