Sowas würde mich nicht stören das es eh ein reines sommer auto ist
der wird niemals im schnee oder sowas kommen
Und Nochmals Danke für eure Ganze Hilfe
mfg sven 
Beiträge von sven88
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Unter was finde ich die bilder?
und ein paar hilfreiche tipps
hier im forum hatte ich aber irgendwo gelesen das einer so einen bdr bei sich verbaut hat beim >Rp
mfg sven
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ja aber so hoch brauch ich den doch nicht drehen
mir wurde gesagt das ich denn dann so auf ca 2,5 bar drehen soll
nur wie mach ich das mit dem bdr der in der monojet ist kann ich den einfach so ausbauen?
oder könnte ich nicht in den ori bdr ein kleines loch rein machen wo ich gewinde rein schneide wo ich dann eine schraube rein drehe wo man dann den druck drüber regeln kann
oder halt den bdr den ich gekauft habe mit einer uhr wo man dan sieht wie hoch der druck ist
mfg sven
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was heist billig der hat 70€ gekostet
der hat auch so eine uhr wo man dann sehen kann wie hoch der druck ist
mfg sven
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ich habe ein bisschen was am motor gemacht
und zwar : vom kopf 7/10 runter Ein / Aus lässe bis auf max vergrößert ansaugbrücke auch auf max nur dem Igel keine Glaze gemacht weil ich mir da nicht sicher wahr
276 nocke von schrick mit federn
Fächerkrümmer
jetzt habe ich nur das kleine problem mit dem benzin druck da habe ich mir einen benzindruckregel gekauft zum einstellen nur in der monojet ist ja auch einer drin die frage kann ich den einfach raus schmeißen und meinen schwüschen die benzin leitung klemmen
Mfg sven
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Hey
und was bringt das wenn man denn igel raus schmeißt
ist das nicht für die verwirbelung füdas benzin
mfg sven
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Ohhhhhhhhhhhh ne das habe ich nicht gesehen
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Naja.. Luftfilter tuning kannste im allgemeinen Vergessen,
Vielleicht kommt es dir "schneller" vor, weil das Teil mehr Krach macht.An deiner Stelle würd ich mir ne Schöne 268° oder 272° Nocke von Schrick besorgen, dazu einen K&N Austauschfilter ( Plattenfilter ) und das ganze ( wenns geht ) Abstimmen lassen.
Nur die Ansaugbrücke machen lohnt sich normalerweise nicht, was vielleicht Sinn machen würde, wäre den "Igel" aus der Sauge entfernen (wenn dein Motor einen hat, bin mir da nicht so sicher).
frage:
was meinst du mit dem igel in der ansaug brücke wenn ich die monojet runter nehme und den flansch die stopen die ich da sehen oder was meinst du da
wie mache ich die den raus schraube das teil vin untenab und flexe die ganzen stege da weg ????
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@Stefan16VT
Meinst du, dass beim planen von 2-3 Zehnteln (...lass es von mir aus 4/10tel sein...) so grossartig die Verdichtung geändert wird, dass neue Lagerschalen nötig sind ???
Ich wollte den Block eigentlich nicht auseinander nehmen...bei ner 90 PS Basis kommt ja eh nicht so der Hammer an Leistungs-Steigerung rum...Theoretisch könnte man natürlich auch den Block neu abdichaöAhten und überholen...aber da die Kompression noch absolut okay war, habe ich dazu "keinen Bock"...Kopf und Ventile neu dichten muss in diesem Fall ausreichen, bis wirklich was kaputt geht
Oder meintest du die 4 Nockenwellen-Lagerschalen ???Kennt jemand Seiten im Netz, wo diverse Nockenwellen verglichen worden sind ??? Also Gradzahl...Hub, Öffnungszeiten...sowas in dieser Art...Ich will das Geld nicht unbedingt an Herrn Schrick überweisen...vielleicht reicht beispielsweise ja auch eine Nockenwelle vom Golf 2 mit 55 PS....dafür wäre eine Tabelle oder sonstige Vergleiche doch was feines...
Ausserdem suche ich Seiten, wie zum Beispiel Viertelmeilefans.de oder Streeco.de (sonnige Grüse von hier aus...)...also wo Leute die Änderungen an Ihrem Motor/Auto beschreiben und dies im Rennen gegen die Zeit belegen können.
Alles anzeigen
Hallo,ich habe bei meinen 7/10 runter und ne 276 nocke und noch andere sachen aber das kannst du ohne weiteres fahren da gehen keine lager oder sowas kaputt ich bin bis jetzt 5000km gefahren ohne was auser dein motor hast 250tkm gelaufen oder so
ich habe dann gleich noch meine ein/aus kanele ordentlich vergrössert neue ventielferdern alles von schrick
fächer krümmer und die ansugbrücke bearbeiten ?
habe jetzt nur noch das problem mit dem benzin druck
aber da habe ich mir schon einen benzindruckregler gekauft mit uhr zum einstellen
muss ich nur noch einbauen
Ich habe mir solche drahtbürstenaufsätze für die Bohrmaschine besorgt und damit die Kanäle ausgeschliffen, die beiden mittlerein sind ja sowieso gerade und die gebogenen habe ich nur so weit ich reinkam.
dann habe ich mir noch ein Werkzeug selbst gebastelt wo ich dann 120er Schmirgelpapier raufgeben konnte und damit noch nachgeschliffen.
Die Kanäle vom Kopf habe ich mit den Dremel bearbeitet (und Schleifaufsätzen)
Also wenn du das Polieren willst dann ist daas eine Mordsarbeit, und soll das ganze auch noch Strömungsgünstig sein würd ich das bei einer Motorsportfirma machen lassen, das war mir einfach zu teuer....
Wenn du 4/10 planst hast du vielleicht 9,3:1, wenn du aber mehr Verdichtung willst dann würde ich vorschlagen du baust die Kolben/Pleuel vom Gti Motor (PF) rein dann hast du 10:1,
Die Nockenwelle habe ich ebenfalls vom Gti (PF) eingebaut. Werd aber jetzt eine vom G60 reinbauen.
Ich habe noch einen Gti-Zylinderkopf daheim liegen (nur die Einlasskanäle sind poliert !!) Wenn du den willst kannst ihn haben, die Ventilführungen gehören aber neu gemacht, da die Ventile zu viel spiel haben. Den Kopf würd ich dir Planen und die Ventile neu einschleifen, gesäubert sind sie schon
mfg
