Beiträge von mavr6

OK; das leuchtet mir ein.

Nur wo in aller Welt soll denn die Sicherung für die EFHs sein?

Die Sicherungen am G2 befindens ich doch links unter Lenkrad.

Da hab ich alles:

1 Ablendlicht links
2 Ablendlicht rechts
3 Kennzeichenleuchte
4 Pumpe f. BKV / Heckwischer-wasser / ABS
5 Windschutzscheibenwischer und Wascher
6 Gebläse
7 Schluss/Standlicht rechts
8 Schluss/Standlicht links
9 Heckscheibenheizung
10 Nebelscheinwerfer
11 Fernlicht links
12 Fernlicht rechts
13 Hupe
14 Rückfahrleuchte
15 Vergaser
16 Kombi-Instrument/Ablagefachleuchte
17 Blinkleuchten
18 Kraftstoffpumpe
19 Kühlerventilator
20 Bremsleuchten
21 Innen/Gepäckraumleuchten, Uhr, ZigarettenAnzünder
22 Radio-Aktivlautsprecher

Das wars... und wo soll nun die EFH-Sicherung sein?

DANKE für euere Hilfe.

Hmmm...

Ist mir nat. auch in Sinn gekommen.

Aber bei der Kälte? Und von etz auf gleich.

Während ich das Fenster betätige?!

So, wunderbar bei der Kälte.

meine 4 EFHs am G2 sind tot.

Fahrerfenster steht halb offen; nix reagiert mehr.

Hat jemand Rat und Tips?

DANKE

Ey Leutz; sagt sowas nicht.

Der Schnee soll da hin, wo er sein soll.

IN DIE BERGE.

Und net bei uns in die Stadt.

Die letzten Tage haben mir gereicht; keiner kann mehr Auto fahren.

Und ein paar Hirnis fahren immer noch mit Sommer und 245er Schlappen...

@rafi: viell. hättst ja mal bock dort bei gelegenheit und zeit vorbei zu schauen...
Nelson: soll beim rp angeblich möglich sein; wegen verdichtungserhöhung. Gibts auch threads dazu.

Gruss

Dieser Thread ist zwar schon alt, möchte aber keinen "neuen" aufmachen...

Bei mir ist es ähnlich wie beim Vorredner.

248tkm und leichter Ölverust vorne; also ZKD.

Die ist zumindest zu machen.

Ob sich ne komplette Überholung lohnt, ist wohl eher unwahrscheinlich.

Würdet ihr den Kopf zumindest zum Planen?

Würde den Kopf gerne nen guten mm abfräsen; damit erhöht sich auch die Verdichtung leicht...

Hydros evtl. tauschen (wer macht sowas?) und Ventile einschleifen ggf. Schaftdichtungen erneuern...

Ist jemand hier im Forum, der bezügl. der geplanten Arbeiten helfen kann?!

DANKE

bei Koller+Schwemmer und Bosch verlangen sie hier in Nürnberg schlappe 80-100€...

hat jemand von den Nürnberger-Jungs hier ein Prüfgerät zu Hand?

Hi VW Gemeinde...

Da ich bei den momentanen Minusgraden keine Lust habe, mit Kopfdichtung tauschen und Kopf überholen/planen oder nen neuen Kopf drauf nun mal ne Frage:

Mein RP hat 248tkm drauf und läuft auch gut für 21Jahre.

Nur bei den grad vorherrschenden Minusgraden klappern die Hydros die ersten 2-3Minuten.

War grad mal schauen; gibt von LiquiMoli solche Produkte wie Ventilsauber oder Hydro-Additive...

Ersteres hab ich heute mal in den Tank dazugegeben und wollte mal wissen, ob das überhaupt was bringt? (Ich verspreche mir dadurch nat. keinen ÜBERHOLTEN Kopf; nur mal bis zum Lust haben der Reparatur eine Übergangs-Hilfe)

Gruss

kann mich rafi-g60 nur anschliessen.
hier in nürnberg liegt genug!!!
FALLS JEMAND WAS HABEN WILL...

naja; der GT-Spezial ist ansonsten in sehr gutem zustand.
2.Hand und vorher Garagen/Zweit-auto...
Also empfinde es schon als gute Basis.
Und wie gesagt, gute/gebrauchte Motoren kriegste schon günstig.
Also warum net ein wenig am 2er basteln.
Wusste halt nur nicht, dass es beim ABS einiger Änderungen bedarf; von daher dann weiter nach nem RP mit viell. nur 150tkm schauen... or whatever!

@manipro: hast du komplett auf ABS umgebaut? also auch alle anbauteile?
Bin mit dem 35i-forum grad am Abgleichen; und der ABS-Motor hat doch alles gleich wie der RP!
Wenn man nur Block/Kopf vom ABS nehmen würde, dann könnte man die RP-Anbauteile alle wieder ranbauen ohne dein beschriebenen Aufwand...
Gruss und DANKE.

OK.
Danke für die Infos.
Denn rumbasteln wollt ich nicht.
Einfach nur ne "gesunde" Basis schaffen!

Doch; die geplanten Dinge möchte ich machen.
Aber ne vernünftige Basis sehe ich halt nur, wenn der Gesamt-Motor auch taugt.
Und meiner hat nunmal schon fast 250tkm drauf.
Da dann einfach nur nen Kopf drauf, ist glaub ich keine Lösung.

Danke für deine Auskunft...

Hi.

Ich habe nen 90er GolfII-GT mit dem RP Motor,
Nun kommt der gute schon ein bissl in die Jahre und es wären am Motor einige Sachen zu machen.

Da ich vorher Passi-Fahrer war, hab ich noch ins 35i-Forum connections.

Hätte da nen guten ABS Motor im Angebot; ausn Automatik Passat; also nicht geschürt und hochgedreht.

Ist der Umbau problemos möglich; wegen Steuergerät etc?

DANKE

PS: und könnte man nen RP Schalter evtl. auch auf den ABS-Automatik umbauen?

skydancer: ich denke nicht das es das Gestänge ist; schliess ich wirklich aus.
@Pinky1313: Dachte mirs fast schon; sind demnächst eh unterm auto, auspuff tauschen, dann wird das Öl gleich mit gewechselt; und das Buch hab ich auch; ist zwar vom Passi; aber die Motoren waren dort ja auch verbaut. DANKE wiedermal.

Im Buch steht nicht wirklich viel übers Tauschen/Erneuern vom Getriebeöl.
Zumindest nicht, wieviel dann bei kompetten Tausch wieder ins Getriebe muss und welches ÖL von VW empfohlen wird.

Kann mir hier jemand helfen?

Mal eine Frage.
Ich hab in meinem 2er-GT das AUG-Getriebe.
Wenn der Wagen kalt ist und bei den momentanen Temps (sch... Winter) geht das Schalten anfangs ziemlich schwer.
Wenn der Wagen warm ist, oder ein paar mal geschalten wurde, dann ists völlig normal.

Sollte man einfach mal das Getriebe-Öl tauschen; oder woran könnte der Spass liegen?

DANKE

Calimero: die Nocken sind beim 2,9er schon mal einen "Tick" schärfer; wird bei den VRs auch oft getauscht; z.B. kann man soweit ich mich an die VR-Zeiten erinnere, fast alle Komponenten vom 2,9er ABV aufn 2,8er AAA schrauben. Wie z.B.: Ansaugbrücke/Nocken/DK... soll bissl was bringen; aber man darf halt net vergessen, dass der ABV halt ein 2,9er ist. Und auch das STG anders ist.
Der Zylinderkopf müsste aber soweit auch aufn 2,8er passen; lass mich gerne korrigieren....
Und war nicht ab 93 eh im VR grundsätzlich die "ruhende Zündung"?!!!

@pinky1313: du meinst der TÜV würde es merken, wenn man den Kopf vom PF am RP hat? Ich meine, ich will auch keinen Ärger bekommen... SEHR SCHADE um den Motor; hätt ich auch genommen...
Ich lass nun erstmal meine Kompression prüfen und entscheide dann weiter!

Ich für meinen Teil wollte den Motor halt so "original" wie möglich lassen...

und wenn man auf PF umbaut, ist nat. auch n "Eintragen" beim TÜV erforderlich.

Drum dachte ich eben an nur Umbau auf PF-Kopf mit Nocke und Abgas-Krümmer etc.

Das fällt nicht gleich auf!

Für welche Motoren wäre denn deine "Schwungscheibe"? auch fürn RP oder nur PF...

Gruss

Hab grad mal das alte "Nun helfe ich mir selbst"-Buch rausgeholt...

Zum Thema Kopression steht ja bissl was drin.

bei den 1,8L Benzinern ist der Kompr.Druch NEU: 10-13
und Verschleissgrenze wäre: 7,5

Mein GolfII mit RP Motor hat nun nach 21Jahren 248tkm drauf...

Möche die Kompression mal prüfen lassen.

WO kann man sowas machen lassen (AUSSER vw; bei uns hier in Nürnberg nicht die "freundlichsten")

DANKE

Sicher; aber wenn man z.B. nen 2ten RP Block liegen hätte; könnte man pö a pö den doch "überholen".
Und nat net einfach alte Kolben reinhauen!
Neu gelagert werden sollte der nat. dann auch!