Moin.
Kurze Verständnissfrage: Hast du die Eispritzdüsen beim Test von der Leitung getrennt? Wenn Benzin bis zu den Düsen kommt aber aus diesen nichts raus kommt, stimmt was mit deinem Benzindruck nicht. Die Einspritzdüsen brauchen einen gewissen Benzindruck, damit sie überhaupt öffnen.
MfG René
Moin.
Ich bin verzweifelt auf der Suche nach der Einspritzmenge von einem 2,0 16V 9A Motor.
Die Einspritzdüsen haben folgende Nummern : Boschnummer 0 437 502 043, VW Nummer 035 133 551 F
MfG René
Hab letztes Wochenende mal den Chip getauscht und siehe da, schon hatte ich auch schon eine andere Steuergerätnummer.
Danke nochmals für die Hilfe.
MfG René
Alles klar, DANKE!
Jetzt muss ich mal schauen wie sich das mit dem Audi 2,0 16V Datensatz zusammen mit meinem 9A motor verhält.
MfG René
Moin.
Hab da mal ne Frage: woher beziehen die Auslesegeräte/Ausleseprogramme die Steuergerätnummer (die angezeigt wird). Wird diese aus dem "Chip" gelesen oder von einem anderm Bauteil im Steuergerät?
MfG René
Schließe mich der Frage an. Hab bei mir das 9A Hosenrohr (mit Brennring) und einen kurzen VR6 Metallkat (Flachdichtung). Hab mir schon nen großen Brennring besorgt und wollte es erstmal damit versuchen.
Ich überlege grad nen Flansch vom Brennringkat auf den Flachdichtungsflansch vom VR6 Kat zu schweißen.
MfG René
Golf 2 G60 Antriebswellen. Grund: Der Golf G60 hat original auch ein Seilzuggetriebe verbaut. Daher sind diese Antriebswellen auch Kürzer. Grund hierfür: Das Differenzial vom Seilzuggetriebe ist breiter (glaub 15mm)
Corrado könnte auch passen, weiß ich aber nicht 100%ig.
MfG René
versuchs mal mit Starthilfespray, alternetiv Bremsenreiniger, in den Ansaugtrakt. Wenn er dann kurz anspringt haste ein Kraftstoffproblem.
MfG René
Hört sich jetzt blöd an, aber mit den beiden Schrauben!?!? Kannst ja zur Not noch etwas Schraubensicherung rauf machen.
MfG René
K11 - Klemme 31- Funktion: Geber Kraftstoffvorrat
Also ist eigentlich Latte, ob du nun M6 oder K11 nimmst. Da Kabel muss auf Masse gehen und wo das nun herkommt ist relativ Egal!
MfG René
von Blau-braun hab ich hier nichts! Nur Braun auf M1 (Geber Kraftsoffvorrat) und einmal Braun auf M4 (Masse für Kraftstoffpumpe)
MfG René
Edit: Blau-Braun M6 (Kraftstoffvorratsanzeige)
laut meinen Unterlagen hast du auf Kontakt 4 am Stecker M noch ein Braunes Kabel. Funktion: Masse Karosserie. Klemme : 31. Interne Verbindung U1/8, G2/5.
MfG René
Ich tendiere zwar auch in die Richtung Hebel, aber ich denke das das Selbstnachstellende Kupplungsseil kaputt ist!!!
Kannst ja Testen. Einer setzt sich rein und tritt immer wieder die Kupplung und der zweite schaut den Langen Hebel an, wie der sich bewegt. Falls du den Hebel auch von Hand ganz hoch ziehen kannst ist entweder der kleine besagt Hebel schrott oderan der Kupplung die Platte, wo die welle drauf drückt kaputt.
MfG René
Moin!
Wie schauts aus mit der Mechanik der Handbremse. Die Hebel am Sattel gehen ja gern mal fest. Hatte ich auch schonmal. Die Scheibe war auch SEHR warn und das Rad hat auf schlechtem Grund teilweise schon blockiert.
MfG René
Moin!
bei mir waren mal die Hinterachslager lose und hab mich auch fast tot gesucht. Kontrollier das mal!
MfG René
denke mal nicht, das der Kopf nahezu 2 mm geplant ist. gehe mal von max. 0,5mm aus und da kannste ein verstellbares Nockenwellenrad getrost beiseite lassen.
MfG René
Ich tippe auf Druckplatte, aber genau kann man das natürlich nicht sagen, ohne es auseinander zu bauen.
MfG René
Leerlaufschalter vllt. defekt???
MfG René
Schwarz ist ja schonmal schlecht! Sollten "Rehbraun" sein....
MfG René
denke mal es Handelt sich hier um den Golf mit den 20V motor???
Schätze mal, das dein Ausrücklager, die Führungsbuchse oder die Druckplatte das Klappern verursacht. Kupplungsscheibe könnte es auch sein, aber sehr unwahrscheinlich. Dies würde ich aber weniger auf das Abwürgen, als auf VERSCHLEIß beziehen!
MfG René
