In der Regel wird auch Masse durchgeschaltet
masse kommt ja von organgen pin3 also von g1/3
Beiträge von factory15
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Korrekt! T10/3 (li,ws) auf G1/3... und dann muss das laufen! Kann sein dass das 409er nicht läuft da es ja noch eine Menge anderer Eingänge hat. Könnte mir aber vorstellen dass es auch mit minimalbelegung funktioniert! Ansonsten halt die alten Spritrelais durchtesten! Verkabelung ist jedenfalls i.O.!
also habs mal durchgemessen heut, bei zündung an kommt bei kl.86 am relai keine spannung an
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Einfach durchprobieren... wie gesagt, ich hab mal einen Golf 4 - Motor auf neue ZE umgebaut, da war auch das 409er Spritrelais vorgesehen (also das gleiche wie beim AGU), da hab ich das Motor-STG einfach auf G1/3 gelegt und dann lief der Salat, ohne groß was umbauen zu müssen! War das blaue Relais verbaut, Nummer weiß ich jetzt nicht genau!
ok g1/3 hab ich scho auf orange pin3 jetzt probier ich hald mal nen paar relais durch
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Glaub mir, G1/3 ist der einzige Eingang fürs Spritrelais vom Steuergerät aus
G1/8 ist EIN Ausgang vom Relais aus... aber alles was rausgeht, kann dir herzlich egal sein. Interessant ist NUR der Eingang! Und da gibts nur einen
ok, hab genau so angeklemmt aba, i-wie will die pumpe nicht, gibts da andere realis, dasvom g4 1.8t oder soll ich es mla mit dem alten 76ger versuchen
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Hmmm ich hab jetzt die Pläne grad nicht zur Hand um das zu prüfen...
Welches Relais verwendest du? Das 409er? Ich hab mit normaler Belegung (also Eingang auf G1/3) das alte Relais (76 oder was das hat, das Blaue) zum Laufen gebracht, probier das mal!is nen 167relai
allerdings hab ich jetzt noch mal geguggt, hab ne ze-belegung hier, da steht einfach leitungsstrang tank, kraftstoffpumpe, und das soll auf g2/8 oder g1/8 gehen, laut meiner belegung is g1/3 gar nicht belegt
http://eddi-controletti.de/?page_id=235
da wenn man unter M schaut steht was von pin 2 kraftstoffpumpe ich geh davon aus damit die ansteuerung gemeint ist
ich werde morgen mal von dem orangen stecker pin 3 auf g1/8 gehen um zu gucken ob es geht
welches blaue relais meinst du damit ??? ich hab nur dieses ralai
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Korrekt!
habs gemacht,läuft aber trotzdem nicht
wenn ich pin 6 und 6 überbrücke an der ZE wo das relai drinsteckt geht se an
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G1 Pin 3.
Wenn dort Masse (Signal vom Steuergerät) anliegt, dann schaltet das Relais. Gilt jedoch nur, wenn du einen AGU Motor vor Mitte 98 hast. Danach wurde es dann auf ein etwas komplexeres Relais geändert.
erstzulassung war 7.98, dann probier ich das mal aus vom orangen stecker einfach pin 3 auf g1 pin 3
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Oh maaaaan, du hast doch die Pläne da^^
Guck wo beim 3er das Signal in die ZE reingeht und leg das da drauf!ich weiß das ich pläne da hab nur hab ich da nix gefunden wegen dem kraftstoffpumpem signal
will ja wissen wo es beim 3er reingeht
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Wieso willst du das Spritpumpensignal auf 15 legen?
achso das is das signal ok,
weiß jemand zufällig auf welchen stecker ich das legen muss bei der golf 3 ZE, oder soll ich das direkt auf aufs relai legen,
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Hast du auch von T10 (orange) Pin3 zu deinem Kraftstoffpumpenrelais vom Golf3 gelegt?
Denn diese Signal steuert das Relais an, dass die Kraftstoffpumpe läuft.
Gruß Mario
ne hab ich nicht dann werd ich das noch machen, pin 3 oranger stecker einfach auf kl.15
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hab nen prob bei meiner ansteuerung mit dem agu motor im golf 3
laut meinen stromlaufplan muss die ansteuerung für die kraftstoffpumpe
an T10a pin 5 und 6 sind, hab diese auf kl.15 gelegt golf 3 ZE g1 pin4
gelegtjedoch läuft die pumpe bei zündung ein nicht an
kann mir jemand helfen
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Pumpen Relay defekt?
zuvor ging es an denn alten AEE motor
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mal ne frage an die leute die denn agu motor in nem golf 3 reingebaut haben
laut meinen stromlaufplan muss die ansteuerung für die kraftstoffpumpe an T10a pin 5 und 6 sind, hab diese auf kl.15 gelegt golf 3 ZE g1 pin4 gelegt
jedoch läuft die pumpe bei zündung ein nicht an
kann mir jemand helfen
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hat jemand ma ne genaue bezeichnung für die bremse
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Ok hört sich super an ;O) da ich noch meine vom Variant habe die rst 5000 Km am G60 Motor lief ! Hast Du alle Töpfe verbaut von Hartmann ??
würd mich auch ma interessiern ob due alle töpfe verbaut hast ??? wie hat sich denn mit nen kat angehört ehr leise
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kann man den Aktivkohlefilter weglassen vom 4er ? Das ist doch der Schwarze kasten neben Ausgleichsbehälter ?
weglassen kann man ihn aber du hast immer nen fehlerspeichereintrag wenn du die AU mit OBD machst kommst du dann nicht durch, ich machs so aktibkohlerbhälter im rechten radhaus verstecken
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Das ist natürlich gut ;O) Danke für Info !
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also brauche ich eigendlich rein nur Motorstrang Steuergerät und Motor !
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Oder wird noch etwas gebraucht was elektonisch angesteuert wird - das ich vom Kabelbaum Golf 4 brauche ? ich möchte eventuell ein Golf 3 Umbauen auf 1,8T und bin da komplett unerfahren !
kabelstrang motor brauchste sind 2 stück und beim agu kannste sogar die g3 wegfahrsperre nutzen und denn ori tacho
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Ja genau dann säg halt ein Stück aus der Antriebswelle.
Das Öl muss von Lader in die Wanne, was will man da anders machen?
ich weiß dass, das wieder in die wanne muss kann ja sein das es nen trick dabei gibt
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Wie wärs mit umschweißen?
ja umschweißen geht klar nur es kann ja sein das ihr es anders gelöst habt
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hab nen kleines prob mit meiner ölrücklaufleitung
motor is nen AGU ölrücklaufleitung is vom BAM getriebe is das DBZ
mein prob is jetzt das die antriebswelle an der rücklaufkleitung ansteht also nicht vorbei geht wie habt ihr das gelöst
