am masseverteiler links an der a-säule hab ich masse anliegen aber ich check das morgen nochmal durch, evtl hängt es auch mit dem stottern zusammen, meine luftmasse beträgt maximal 88g/s
Beiträge von factory15
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geben schon
neues n75, neue einsätze für einspritzdüsen, neuen LMM, neuen benzinfilter, luftmasse mit 1551 ausgelesen geht leider nicht weiter als 80g/s hoch im leerlauf so 2,8
kabelbruch schließ ich aus da ich überall durchgang habe, werd morgen mal denn kompletten kabelbaum durchmessen
tacho geht nach wie vor nicht wenn die lima lädt, is der keilriemen unten geht der tacho
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keiner was dazu?????
viele fahr ne vr6 kupplung, hab ih auch verbaut sdi hatte die über 20tkm drinne und die hat gehalten
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Dann hast du dasselbe Problem wie ich,
ich habe folgende verbaut :1H0 609 721 E , Länge 1613mm.
Welche hast du ? Kannst du denn momentan deine Handbremse bedienen mit der Seillänge ? Wie sah es vorher aus ? Wie oft hat die eingerastet ,bzw wie oft tut sie es jetzt?
Ich werde auf Original Golf 3 Cab Bremssättel umrüsten, falls es mit den bei mir mit den 1H0 609 721 A Seilen nicht zufriedenstellend ausfällt, was ich auch glaube.
Hat jemand noch Sättel , die er loswerden will ?hab andere die eig für die die girling38 vorgesehen sind (bei vw nicht mehr lieferbar) ich kann meine handbremse bis anschalf hochziehen und da wird keine rad fest
vergleich zu vorher hab ich nicht da ich zuvor trommeln gefahrn habe
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zum thema handbremsseile hab girling38 im golf 3 verbaut und mir dazu die passenden hanbremsseile von kfz-teile24 besorgt jedoch sind diese zu lang (ca.3cm) allerdings habe ich die teilenummer von denn alten längst entfallenden seilen gehabt und diese wurde auch als vergleichnummer angeben
welche habt ihr verbaut
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nö ich gebs immer bei VW ab und sag ich hols dann ab wenns fertig ist.......
P.s. ich wüste nicht das SDI früher solche grossen düsen gefahren ist
vor dem hintergrund, dreht doch mal den B-druck richtig runter, deutlich unter 3 bar.
wie gesagt ned böse nehmen nur ich kenn genug solche kerl deswegn
bdr is nen 3bar drinne nagelneu, lmm hab ich heut erneuert bringt aber keine veränderung, jedoch sind meine zündkerzen pechschwarz das heißt es muss i-woe sprittechnisch liegen
vr6 4bar neue benzinpumpe is verbaut neuer benzinfilter auch düsen sind ev1 380ger denso drine
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das ist ja das traurige an der sache..... und dann hier im "Hobbyforum" nachfragen, sorry.
ist den auf dem STG ein geeigenter datenstand um die monsterdüsen überhaupt "zu händeln", passt der LMM dazu ???
beim jouglieren mit grösseren ESVs, verstellbaren BDRsund anderen LMMs ist man schnell am punkt das der kleine 1.8er ersäuft wird und gar nicht mehr läuft.
habt ihr schon mal mit "normelen/bekannten" komponenten versucht das ding zum laufen zu bringen, um die restsorgen dann eine nach der anderen abzu arbeiten?
datenstand passt gleichen furh sdi auf mal bevor er auf gt28 umgebaut hat, einzige was nicht geht is der tacho rest geht alles wie es sein soll, gegenfrage hast du selber schonma nen 1.8t in nem golf 3 gebaut ???? (ned böse nehmen aber ich kenn hald solche leute die sagen du musst das so machen oder du depp hast doch keine ahnung mir kochen alle nur mit wasser)
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hab heut nochmal alles überprüft stimmt alles kein kabelbruch etc.
bin echt am verzweifeln nen arbeitskollege der servicetechniker is weiß auch nicht weiter
wie gesagt lima wurde zerlegt könnt sein das die jetzt einen weg hat (ladekontrolle geht aber aus)
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bin leider mit meinen prob noch nicht weiter gekommen nur weiß ich soviel
wenn ich denn riemen von der lima runter mache geht der tacho, wenn ich die d+ leitung abklemme geht er beim laufen nicht mal an
hab davon auch nen video gemacht
http://www.youtube.com/watch?v=s6szrszOuTo
diverse probeleme nach 1.8t agu umbau
an geklemmt is auch alles richtig
heut nochma geguggt alles passt kein kabelbruch etc, arbeitskollege von mir der servicetechniker is weiß leider auch nicht weiter
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kumpel vom mir fhrt auch 9x16 schmidt vn line aufn rado
vorn wollte er ne et30 fahrn geht nich da is innen schleift am stabi, mit 15mmplatten reicht es
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bin leider mit meinen prob noch nicht weiter gekommen nur weiß ich soviel
wenn ich denn riemen von der lima runter mache geht der tacho, wenn ich die d+ leitung abklemme geht er beim laufen nicht mal an
hab davon auch nen video gemacht
http://www.youtube.com/watch?v=s6szrszOuTo
diverse probeleme nach 1.8t agu umbau
an geklemmt is auch alles richtig
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hab nen prob mit meinen tacho
hab nen 1.8t reingebaut alles richtig verkabelt nur mein tacho geht komplett aus sobald der motor läuft (1.8t agu)
wenn man denn keilriemen von der lichtmaschine runter macht geht der tacho einwandfrei
ohne die d+ plus leitung geht er gar nicht
problem is wie gesagt nur wenn die lima lädt und der motor läuft
lima lädt mit 13,8 v
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zündspule getauscht problem immer noch da, am wochenende tauscht er nochmal die zündkabel
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so hab heut denn keilriemen runter gemacht da ich was am riemenspanner gemacht habe und hab denn motor dann laufen lassen siehe da der tacho geht
wenn ich die d-plusleitung an der ze abklemme geht er gar nicht, wenn die lima lädt geht er nicht mehr (batteriesymbol is aus)
heut nochmal gemessen kl.30 kl.15 kl.31 liegen an auch wenn der motor an ist leerlauf sowohl auch bei mehr drehzahl, ich hab es auch scho einmal neu verkabelt jedoch kein unterschied
lima lädt auch 13,8V (direkt an der lima gemessen) deswegn schließe ich einen der defkt von der lima aus, hatte diese zwar zerlegt aber wieder zusammen gebaut wenn ich irgendwas falsch gemacht hätt würd diese ja nicht mehr richtig laden
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hi
kumpel hat in seinem golf 3 nen 2.0 16V eingebaut MKB ABF, jedocht stottert dieser zwischen 2000 und 3000 umdrehungen folgendes habe ich schon bzw nen kfz-ler überprüft
zündkerzen zündverteiler i.O
sprit bekommt er auch vr6 benzinpumpe verbaut
k&n is drauf, sonst ori bis auf ne andere aga und nen garlock chip
falschluft zieht er auch keine
kein eintrag im fehlerspeicher
steuerzeiten stimmen auch
alles kabel an der ZE angeklemmtmotor leif zuvor auch in nem golf 3 ohne probs,
leider finde ich selber und nen kfz-ler arbeitskollege keine fehler haben schon gesucht finden aber nichts, jetzt frag ich euch ma ob ihr ne ahnung habt was es sein kann
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heut hab ich nochmal meine masse und spannung überprüft
masse kl.30 kl.15 komplett nez gezogen keinerlei veränderungen zu sehen
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eig läuft nur die stromversorgung fürs mstg und noch was drüber tacho usw. sind extra wie ori beim golf 3 abgesicht hab mich falsch ausgedrückt
ich werd morgen abend nocheinmal die masse versorgung vom tacho überprüfen, weil kl.15 kl.30liegen an, ich habe auch nichts an ori golf 3 kabelbaum verändert sondern der ist serie
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ja da is ja kl.15 drauf da kann ich doch normal kl.15 abgreifen
ex-postpolo ne batterie direkt an denn tacho anklemmen
massefehler wird wohl ehr dann im tachokabelbaum sein, da habe ich aber nichts gemacht
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Ich suche:
suche einen der mir nen kabelbaum vom 1.8t auf golf 3 anpasst, der kabelbaum ist eig schon angepasst nur leider geht der tacho nicht
ich zahle aber keine unmengen an gled wie manche in ebay verlange
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hab nen seh großes prob evtl kann mir ja jemand von euch weiter helfen wäre echt froh drüber
und zwar
golf 3 ex aee hab ich auf agu umgebaut, tacho alles richtig verkabelt
mein prob is wenn ich denn motor laufen lasse geht die uhr und der kilometerstand aus, drehzahlmesser und geschwindigkeit gehen auch nicht, wenn ich die kabel auspinne (drehzahl geschwindigkeit öldruck) geht es trotzdem nicht, allerdings bei zündung an geht alles ganz normal, auch bei zündung aus geht alles normal
wie gesagt porb ich nur wenn der motor läuft
hier mal nen video zum prob, es ist alles richtig angeklemmte 13tekrieger hier ausn forum hat mir seine belegung geben stimmt genauso überein (ich hole mir die kl.15 alle von g2/4)
bin echt am verzweifeln und überleg die karre komplett so zu verkaufen