Beiträge von Golf2getti

motor läuft inzwischen beitrag kann geachlossen werden!

Hi

da mein 1 er cabrio mit 2h motor einen motorschade hatte hab ich nun den motor ausm golf 3 Mkb. ADY eingebaut...

Ist soweir alles fertig hab nur probleme mit dem kabelbaum habe alles mit schaltplänen auf die alte ze umgestrickt habe aber weder funken noch sprit, ins stg komme ich per vag com auch nicht rein...

Hat irgendjemand eije belegung für mich von neuer ze ady auf alte?

z.b G1/2 ---> D2

Oder etwas ähnliches das mir helfen konnte?

Sorry wegen Rechtschreibfehler usw musste schnell per Handy aus gehen!

Hi

Luftmasse habe ich mit VAG com 3.11 ermittelt und den ladedruck per anzeige...

Aga ist eine neue 63mm komplett anlage mit 100 zellen kat und 76mm downpipe verbaut...also daran kanns normal nicht liegen...sonst noch wer ne idee?

Hi

Habe meinen Golf 2 umgebaut auf 1.8t mkb. AGU.Das steuergerät wurde gechipt auf 200 ps...Der wagen läuft so schon ganz gut nur dad ivh viel zu wenig luftmasse habe meiner meinung nach.Der motor läuft mit 1.4 bar overboost und 1 bar haltedruck sonst komplett original! Lmm ist neu trotzdem zu wenig luftmasse jemand eine Ahnung wieso?? Maximal luftmasse 136g/s.

hi,

ich denke nicht das der kabelbaum vom ABF ohne weiteres passt, der ABF hat 2 Klopfsensoren der ADL nur 1 zudem hat der ABF einen Kurbelwellensensor der ADL wiederrum nicht!

Wegfahrsperre kannst du rausmachen lassen kostet 80-120 euro dann gibts auch nie wieder probleme!

LG

Ich habe nicht geschrieben sie ist korrekt ,ich habe geschrieben laut vw und Bosch wäre sie korrekt eingestellt!

Wenn die Zündung stimmen wurde würde mein Motor wohl normal laufen und ich würde kein thead erstellen oder?

@ reave

Es wurde doch alles genauso ausgeführt wie du es sagst, das stg regelt aber dennoch den zzp.

Motor war an Diagnose in Grundeinstellung und dann wurde die Zündung abgeblitzt und einmal mit hallgeber eingestellt und dennoch regelt das stg nach obwohl Grundeinstellung !

Das einzigste was ich nun noch nicht versucht habe ist den klopfsensor abzuziehen dann grundeinstellung dann Blitzen werde ich dann mal noch machen !

Ne bin ich nicht und die fragen waren nicht beantwortet weil es eben nicht so funktioniert wie es in dem werkstatthandbuch steht!

Wenn du nur Mist zu der Sache beitragen kannst,dann halte dich doch bitte raus!jedes deiner kommentare ist völlig sinnlos!!

Ich weiß hier Echt nicht mehr weiter sind bei mir In der Gegend anscheinend alle zu blöd um die Zündung korrekt einzustellen !!!!

Mein adl hat auch keine zzp Markierung, vielleicht konnte mir Jemand sagen wie viel mm diese on der ot Markierung weg ist,dann bringe ich mir selbst eine an und Blitze mit einer normalen blitzpistole in der Grundeinstellung selber ab!

Wäre schon wenn mal jemand am pl schwungrad nachmessen könnte oder evtl aus dem Kopf weiß wir weit die Markierung von ot weg ist!

Lg Timo

Soooo war mit heute noch eine 2. Meinung zum Bosch Dienst einholen , wie gesagt Seat viel zu weit weg...

Der hat dann Motor auf 80 grad laufen lassen, an Diagnose angeschlossen und dann versucht am Verteiler die zündung zu verstellen aber egal was er machte auch wenn er sie total auf spät zündung gestellt hat ht da stg dies erkannt und den zzp nächgeregelt.

Letzt endlich sagt er zu mir er könne die Zündung nicht einstellen weil das stg immer nachregelt und Mann musste dies auch nicht es würde genügen den Motor auf ot zu stellen und den Verteiler auf Markierung somit würde das stg Immer für den perfekten zzp sorgen!

Was haltet ihr davon ?

Lg

Der läuft auch wenn der frisch eingestellt war vor dem abschalten scheisse !

Es gibt

Ich habe doch oben geschrieben das der Motor per Diagnose in der Grundeinstellung war...

Bei uns ist der nächste Seat ewig wor weg...

Und ja der Motor hat auch einen klopfsensor

soo also genaueres dann nun....

Der motor ist aus einem seat Cordoba B.j. 1995 MKB ADL! Nun ist er im 2 er Golf eingebaut!

Laut Reperaturanleitung steht drin:

Überprüfung des Zündkeitpunktes:

- den stopfen am Getriebe entfernen und den Taster einführen zum Überprüfen im O.T
- Das Prüfgerät VAG 1767 auf 2.000 UPM einstellen und den Zündzeitpunkt überprüfen.Hierzu ist der Motor langsam auf etwas mehr als 2.000 UPM zu belscheunigen, bist das Prüfgerät VAG 1767 den Zündzeitpunkt anzeigt.
- ist der Wert nicht korrekt:Den zündverteiler bewegen, bis die Einstellung folgende werte hat:
- Einstellwert 6° + / - 1°
- Prüfwert 6° + / - 2°

Soviel zum hergang der einstellung....

Hi,

Habe mit eine Blitzlichtpistole ausgeliehen und wollte eben abblitzen!

Konnte aber keine Zünd Markierung finden!

Normalerweise ist ja ein Strich mit O auf dem Schwungrad für OT und eine kerbe für Zündung aber mein Schwungrad hat definitiv keine Kerbe!

Und nun?

Lg

Der Mechaniker hat das Teil einfach nur an Diagnose angeschlossen Grundeinstellungen gemacht und dann im Leerlauf den Verteiler so weit gedreht bis dort 6 grad vor ot auf dem Monitor stand,abgeblitzt haben die gar nix nur einen Sensor in die Getriebe Glocke gesteckt !

Ich war 2 mal hin und er Versicherte das für Zündung stimmt, die Steuerzeitrn stimmen die habe ich noch einmal kontrolliert..

Ich kann mir Keinen rein drauf machen was das sein konnte!

Und ja der adl hat auch eine digifant, ist ein PL Block mit digifant Einspritzung!

Wichtig wäre es zu wissen ob es verschiedene Schwungräder mit verschieden Markierungen gab, denn de Sensor von vw erkennt ja nur durch ganz zartes reiben an dem schwungrad Wenn die ot Markierung kommt

Lg

Meinst du die vw wäre so blöd und wurde die zündung gegen Rechnung falsch einstellen???

Die haben net abgeblitzt die sind in Grundeinstellung per Diagnose haben dann so en Teil in den grünen stopfen gedreht und dann 6 grad vor ot auf dem Monitor eingestellt!

Jemand ne Idee wieso der mt den 6grad so scheisse läuft? Evtl die falsche schwungscheibe drauf oder sind die Markierungen überall gleich??

Hi,

mein adl motor läuft wirklich Grotten schlecht mit korrekt eingestellter zündung auf 6° vor OT ! Die Zündung würde von der VW in der Grundeinstellung genau eingestellt!

Also, der Wagen läuft wirklich schlecht bescheunigt untenraus überhaupt nicht! Beim abtouren ständiges knallen usw aus dem auspuff, manchmal sogar ein knallen aus dem Luftfilterkasten! Hohe öltemperaturen kommen noch hinzu!

Steuerzeiten vom zahnriemen nockenwelle usw stimmen!

Wenn ich den verteiler nun 2-3 mm in richtung früh verstelle ( keine ahnung wie viel grad das sind habe nicht gemessen ) läuft der wagen hat leistung und knallt nicht mehr!

Meine frage nun was kann das sein???

Stimmt da was an der zzp markierung nicht, oder haben die ADL / PL das öfter das die auf genau 6° so extrem scheisse laiufen?

LG

Es waren jetzt schon so viele Leute Auf dem Thema,kann mir denn niemand von eich sagen wieso vag-COM egal in welcher Stellung 0 Grad anzeigt??

Drosselklappen poti ist inzwischen getauscht und angelernt!

Hi,

kann mir jemand sagen wo die kleineren modelle die Brücke der Kühlwassermangel anzeige in der ZE haben fürs KI.

Habe meinen Golf 2 auf ADL umgebaut, dieser besitzt aber keine Kühlwassermangelanzeige somit leuchtet die blinkt die anzeige dauerhaft!

bzw weiss jemand wohin der Stecker vom motorkabelbaum an der ZE geht dann könnte ich evtl auch einfach das kabel nachrüsten!

LG