Beiträge von Hreinzii

Alles klar, danke für die ausführlichen Antoworten, werd mich sicherlich noch weiter mit dem Thema beschäftigen, auch wenn ich selbst sobald so einen Motor nicht haben werde, aber wenn ich in meinem Studium weit genug bin um die Funktionsweise eines Steuergerätes zu verstehen werd ich auf dichG60Ing bestimmt nochmal zurückkommen

Ok danke schonmal für die Auskünfte...eins ist mir aber noch so gar nicht klar: Warm muss man, wenn man den G60 tuned, etwa mit einem kleinen Laderrad und Nocke, einen Chip anpassen lassen? Theoretisch müsste doch der Motor von selbst auf die höhere Luftmenge reagieren, da er ja einen Luftmengenmesser hat

Naja klar sind das alles äußerst naive Gedanken, dennoch finde ich das ausklügeln solch eines Systems sehr reizvoll, weil es halt nicht nur die Unterhaltskosten eines G60, sondern auch den Verschleiss stark mindern.
Besonders@G60Ing, gibts ne möglichkeit per Steuergerät die Drehzahl abhängig vom aktuellen Drehmoment zu steigern, um eine annähernd gleichmäigen Übergang zu realsieren? Oder bekommt man das nicht vieleicht doch hin, in dem man solch eine Magnetkupplung mögichst langsam greifen lässt? Oder hab ich da einen grundlegenden Denkfehler drin?

Hey jo Leutz wer möcht alles aufs Deutschlandtreffen nach Guxhagen fahren? Also bock habe ich richtig doll, aber zu der Zeit wann es ist kein Auto...außerdem ists allein kaum finanzierbar, das heißt wenn wir ein paar zusammen bekommen könnte man ja was starten

Ich würde mal vorschlagen unser Treffen an dem WE auf den Abend zu verschieben, weil ich da auch schon an meiner Karre rumbasteln muss, außerdem kann man dann auch noch schön was trinken

Zitat

Original von cabriofun
@basti

jo, kann dir sagen das ich definitiv erst in 4 wochen nach haus fahre, hab nämlich heut früh n anruf bekommen, mein urlaub ist erst mal beendet :-r

kein prob

Chris: tja war nur son gedanke da in Trittau weder Bühne noch Motorkran is ...aber aber noch LAAANGE hin

...boaahh da müsst ich eigentlich für die Prüung lernen und hänge im Forum rum :-a :-r ...hab aber kein Bock

Elektromagnetische Kupplungen sind verschleissfrei, keine (!!) Reibung, je nach Stromstärke fassen sie besser, das heißt bei langsamer Stromerhöhung würde man den Lader ohne einen großen Ruck an die Riemenscheibendrehzahl anpassen! Hab zwar noch nicht den idealen Hersteller dafür entdeckt, aber die Technik und die Leistungsfähigkeit gibt es!

Also der Lader ist ja nicht kalt wenn er sich z.b. bei 4000U/min einschaltet, da er am Ölkreislauf angeschlossen bliebe, auch wenn er sich nicht drehen würde.
Das mit dem plötzlichen Druck ist ja eigentlich auch so gedacht. Das wäre dann ja meine gewünschte Economy-Funktion. Das ich im Grunde keinen Druck brauche, weil ich z.B. in der Stadt nur von Ampel zu Ampel fahre, oder zwischen den Dörfern umhereier....der Ladereinsatz bei solch einer Drehzahl ist dann um z.B mal kurz jemand zu überholen, in diesem Fall würd ich dann eins-zwei Gänge runterschalten und nach dem Überholvorgang wieder hochschalten, wobei sich der Lader wieder ausklinkt.
Zu der Drehzahl....ich dachte eigentlich ich könnte über die elektromagnetische Kupplung den Lader relativ langsam dazuschalten, dachte so an 2-3sec., klar muss man dann auf die Leistung warten, ist aber nicht schlimm, denn wenn man ständig sofort Leistung haben will, kann man ihn ja eingekoppelt lassen. Ich bin davon ausgegangen das sich das wärend des Gasgebens in so einer Zeitspanne nicht bemerktbar macht, oder lieg ich da falsch? Eine Drehzahlanpassung stell ich mir sehr schwer vor, da diese ja im Grunde von dem Drehmoment des Motors abhängig sein muss um kein Ruck zu haben.

Also ich habe mal ein wenig im I-net gestöbert und bin auf Elektromangetkupplungen gestoßen die mit erhöhen der Spannung immer mehr fassen und im Endeffekt irgendwas bei 700Nm halten. Zum einen ist sowas klein und kompakt, lässt sich evtl. durch eine extra Riemenscheibe und Zahnriemen für den Lader realiseren und zum andern lässt sich der Lader mit sowas langsam zuschalten (durch langsames Erhöhen der Spannung) um ein Rucken zu vermeiden. Wenn nun noch die "Klappe" zur direkten Verbindung zwischen dem Motor und dem Luftfilter so gebaut ist, dass sie durch den Ladedruck beim zuschalten des Laders zugedrückt wird, könnte ich mir einen sauberen Übergang vorstellen. Was müsste denn in dem Fall dem Stuergerät gesagt werden, eigentlich doch nichts, in einem anderen Beitrag hieß es doch der G60 fährt auch ohne Lader...und in diesem Fall wechselt man je nach dem wie man Sprit sparen zwischen diesen Zuständen.

@fun: Weißt mittlerweile wann du @ home fährst?

Wow das klingt ja für den Anfang nicht schlecht....evtl. kann man ja Teile aus dem Mercedes verbauen, aber dein letzter Kommentar macht mir Angst
Angenommen es wäre nicht realisierbar mit dem "auskuppeln" des Laders (oder es wird zu teuer), gibts alternativ-Methoden einen ähnlichen Effekt zu erreichen? Bin da eigentlich nur drauf gekommen, weil ich in meinem Elektrotechnik-Studium grade bemerke, das solche Steuerungen gar nicht soo schwer zu realisieren sind, nur mit der Hardware bin ich halt nicht so vertraut

Axo das is ja super nett, aber der dem ich den Motor beschaffen wollte is KFZi und leidenschaftlicher schrauber, also dem wirst das nicht aus der Hand nehmen können, aber vieleicht komme ich da bei meinem Motor drauf zurück

Chris: Also den Motor habt ihr nicht, aber Umbauen würdet ihr ihn? versteh ich grad nicht ganz
ABS klingt gut, sieht so aus als ob ALLES dabei is, interesse habe ich auf jeden Fall!

Zitat

Original von Dave77
Moin ! Wohnt hier jemand in der Nähe von 21717 Fredenbeck (glaube die PLZ stimmt). Und kennt derjenige auch einen Sven Baumgarten ?? Scheint so als ob mich der gute um richtig viel Geld betrogen hat !
Wenn ja, dann bitte mal PM oder Meldung hier. Thx

Würde gern helfen bei solch einem Sch***, denk aber das is noch ein schönes Stück weg von hier

Ich möcht ja nicht als 55PS-Fahrer in eure Privatsphäre eindringen. Aber da ich als Student auf einen kleinen Spritverbrauch wert legen muss, aber super interessiert an der Technik bzw. einmalige Funktionsweise des G-Laders bin, kommt man auf interessante Ideen wo ich gern von euch eine Meinung haben möchte, da ihr viel Praxiserfahrung habt.
Also ich habe mir überlegt eine Art Eco-Betrieb für den G-lader zu bauen...Steuertechnisch habe ich mir das so gedacht, das ich wählen kann zwischen maximaler Leistung, einem normalbetrieb und Ecobetrieb. Beim letzteren würde man den G-Lader entweder per Viskokupplung (wie bei Allradzuschaltung) oder einer Magnetkupplung (Hab noch keine gefunden die stark genug wäre) vom Zahnriemen trennen, das er nicht mehr mit läuft wobei gleichzeitig ein Ventil öffnet das eine Verbindung vom Ansaugkanal direkt tum Luftfilter herstellt, am Lader vorbei. Im Extremfall, also Ecobetrieb wird er nie zugeschaltet und bei Normalbetrieb könnte man ihn erst ab eine gewisse Drehzahl zuschalten um in kurzen Situationen (wie überholen) ohne groß rumgeschalte Power zu haben...und natürlich einen Modi wo er immer zugeschaltet ist. Wenn man das schon eingebaut hat könnte man den Lader auch im Leerlauf oder in der Warmfahrphase "auskuppeln" lassen etc. wodurch der Verschleiss natürlich drastisch sinken würde. Steuerungstechnisch, also auslesen der Sensoren und Ansteuerung dieser mechanismen wäre für mich nicht das Prob, doch ob das mechanisch überhaupt was bringt oder technischer quatsch ist, oder man diesen Effekt auch leichter haben kann möchte ich jetzt von euch wissen. Wäre über jeden kommentar dankbar von einem der sich die Mühe gamcht hat das alles durch zulesen und bitte erklärt mich nicht für verrückt

tja wie schon gesagt, ab 10Juli habe ich Semesterferien und für jeden Spaß zu haben!!!

Moin,
hier is ja der Teufel los
Also für alle die es noch nicht mitbekommen habe, wollt ja in den Semesterferien mein Auto bisschen zerlegen, 3 Wochen, vom 12Juli an, müsste ein paar Teile geschweißt haben, weiß aber nicht ob ich an ein Schweißgerät rankomme und ob das mit meinem Schweißer klappt und bevor ich denn da mit meinem Talent stehe würde ich mich freuen, vorrausgesetzt es kann jemand von euch schweißen, wenn jemand im notfall einspringen kann kann ich da jemand für mich gewinnen? *hoff*

Ich habe auch interesse an einer Klimaumrüstung wo sich der Aufwand in Grenzen hält *meld*

Chris2000 hat die schon länger in seinem VR6 Cabrio verbaut!