Beiträge von KR16Volt

Dachte das der Toledo die anschlüsse nur Fahrerseitig hat wenn eine Klima verbaut war.
Ohne Klima müssten sie doch auf der Beifahrerseite sein, da man da ja nur Nen kurzen Schlauch zum Termostat Brauch

Jetzt bin ich selber durcheinander.

Danke für das Angebot Stefan, aber ich denke ich nehme den vom Toledo.
Weiß da jemand die Netz maße?
Und welche Lüfter kann ich darauf alles fahren, ausser den vom Toledo 16v natürlich.

Weiß zufällig jemand welcher der größte Wasserkühler im Golf 2 Ist ohne Klima, mit anschluss auf der Beifahrerseite und welchen Lüfter ich am besten nehme?

Ok danke,
Hab nämlich irgendwo mal gelesen das bei der Ölpumpe was aufgeschrumpft werden muss und hab das dann wohl damit in zusammenhang gebracht.

Also das Ritzel ist quasi lose und wird nur vom Deckel gehalten?

Tach Leute,

Hab mal nee Frage an euch zum wechseln der Ölpumpe beim ABF:

Weis jemand ob das Antriebsritzel der Pumpe nur Lose auf die Welle der Pumpe kommt und dann vom Deckel gehalten wird?

Also so?

Und dann mit diesem Deckel auf der Welle gesichert?

Oder wird Das Pumpen Ritzel noch iregendwie anders gesichert?

Falls die Bilder zu groß sein sollte kann mir ja bitte schnell einer der Mods bescheid sagen, bekomme sie nicht kleiner.

Gruß Jens

Hi Leute,
Muss dieses alte Thema aus gegebenem anlass wieder hoch holen.
Kann jemand bestätigen das auf der acht v Riemenscheibe genug "Fleisch" drauf Ist, dass man sie auf die breite der 16v scheibe abdrehen kann?
gruß Jens

Das sind doch mal zwei aussagen. Danke euch zwei viel mals.
Gruß Jens

Das Problem Ist das irgendwie jeder plan was anderes sagt und ich auch nicht so der elektronik spezie bin.
Aber vielleicht Ist das Braun blaue auch nur die tankgeber masse, und es Ist letztendlich egal ob m6 oder k11?

War heute mal auf den Schrottplatz mir ein paar stecker anschauen. Bei drei fahrzeugen war das braun-blaue auf m6 wie oben schon gesagt.
Nur bei einem golf 2 rp baujahr 91 War das braun-blaue auf K11.
weiß da noch jemand was?

ja ich glaube so war das. Also kontakt m4 noch auf masse Karosserie.
Siehst du in den unterlagen auch wo das Blau-braune kabel der kraftstoffpumpe hin kommt?

Komisch, den bei meinem pn waren die beiden kabel von dem tank geber alle in dieser M Buchse.
Die Kraftstoffanzeige müsste doch dann funktionieren wenn ich die Kabel wie oben schon beschrieben anklemme und dann das Blau/Braune an Klemme 31?

Ja, habe jetzt eine golf 3 intank pumpe.
Habe auch den Kabelstrang von ze bis zur pumpe vom golf 3. Nur das eine Kabel Ist aus dem pin gerutscht und ich weiß nicht wo es hin gehört.

Hi Leute,
bin gerade dran meinen Golf 2 pn zum ABF umzubauen.
Ich habe nun einen Golf 3 Tank bei mir drin mit einer Golf 3 Pumpe. Die Pumpe hat einen vierfachstecker wo mir die funktion von einem kabel unklar Ist?

Ich habe:
Ein dickes braunen Kabel das zu M1 an der Ze führt.

Dann ein dickes rot-gelbes, führt zu m2

Ein dünneres lila-schwarzes, führt zu m3

Nun habe ich an dem Strecker der Kraftstoffpumpe noch ein blau-braunes kabel, weiß jemand wo das hinführt?

An meinem pn waren vorher ja nur m1 und m3 belegt.

weiß da jemand was?
gruß Jens

Hi Leute,
Ich weiß der Tread Ist schon alt, aber hat jemand von euch einen Reperaturleitfaden vom 020 Getriebe, speziel che, oder weiß wo ich den her bekomme?
Gruß Jens

Und was hat der Verschleiß der oberen Kolbenringe mit dem Ölabstreifring zu tun?
Ist klar das wenn die Kompression weg Ist Verbraucht der Motor auch öl, wenn der Motor an den Abstreifringen Öl verbraucht muss aber die Kompression nicht Weg sein.
Und deine These mit der Zkd stimmt auch nicht zu hundert Prozent.
Kommt nämlich drauf an Wo die ZKD kaputt Ist.
Wenn sie vom Öl Kanal zum Brennraum defekt Ist, braucht der Motor nur öl und qualmt Blau.
Wenn sie zwischen Öl und Wasserkanal undicht Ist, hast du Wasser im Öl oder umgekehrt.

Das Öl kommt doch dann erst über den Ventilschaft bei geöffnetem Ventil in den Brennraum, also im Ansaug Takt. Die Kompression wird bei geschlossen Ventilen gemessen. Dabei kann man nur eine undichtigkeit am Ventil feststellen, nicht jedoch an den Ventilschaftdichtungen.

Nelson
Welchen Motor hattest du den Original verbaut?

Ja ich weiß, habe ich ja oben geschrieben. Ist die aktion mit pressluft in den Brennraum.
gruß Jens