Beiträge von Liquid

Also man soll das laut einem bekannten Reperaturprogramm mit 2 Mechanikern machen.

Japp, USB Emulator für COM. .... Ach stimmt. Dann kann man das über den Gerätemanager machen, wa?
Die richtige Baud Rate weiss ich leider nicht.

Grundeinstellung wie folgt:

- STG für Bremsen bei eingeschlateter Zündung auswählen
- Adresswort 03
- 04 Grundeinstellung einleiten
- 001
- Dann kommt eine Anzeige: System in Grundeinstlleung. Pedak betätigen und halten...
- Pedal mit hoher Fußkraft betätigen und halten
- Pedal gibt nach
- Hydraulikpumpe läuft an
- Pedal kommt zurück
- Pedal lösen; VR/VL Entlüfterschrb. AUF

- Anzeige: System in Grundeinstellung 2 bitte warten...( 10 sec.)

- Hydraulikpumpe läuft an

- Anzeige: System in Grundeinstellung 2

- Pedal 10X betätigen; Entlüfterschrb.ZU

das ganze dann gemäss Anzeige wiederholen.

@ Eddi:

Danke! Da hab ich dann ja meine Bestätigung

@ mr.b:

Das Problem habe ich auch mit VAG-COM. ... Man muss irgendwie die Baud Rate einstellen. Das ABS erwartet irgendwie schnelle Datenübertragung. .. Keine Ahnung wie man das einstellt.

Ich hab'mir für Samstag einen Termin bei VW geholt und werde dann berichten ob es das war.

Moin an die Mark 20 Spezis!

Ich habe Probleme mit dem bei mir verbauten Mark 20. Sobald ich den Motor anwerfe wird das Bremspedal so was von weich. Ich kann es dann bis zum Anschlag durch drücken!

Entlüftet ist die Bremse (allerdings per Hand, ohne Gerät). Ist der Motor aus und ich betätige das Pedal baut sich auch Druck auf! Das ABS regelt, es ich kein Fehler im Speicher. Bin gerade etwas ratlos und frage mich ob einer von Euch ähnliche Probleme hatte, bzw. mich auf den richtigen Lösungsweg schubsen kann.

Den HBZ habe ich schon getauscht. Könntet ihr euch vorstellen, dass es an der Grundeinstellung der ABS Ventile liegen kann? EDIT: Oder muss man das Mark 20 immer mit Gerät entlüften? Wie sieht es mit den Bremssätteln aus? Können die irgendwie undicht sein? Aber dann würde ja irgendwo Flüssigkeit austreten, oder?

Ich danke schon mal für die Hilfe,
Toby

Moinsen. Mal eine Frage an die Experten die schon einen Schritt weiter sind als ich

Habt ihr zuerst das System entlüftet, dann die Grundstellung eingeleitet und dann ein weiteres Mal entlüftet, oder erst die Grundstellung eingeleitet und dann entlüftet?

Noch ein weiteres Problem was mich total zermürbt. Ich habe ein Problem mit dem erkennen des ABS STGs ... Ab und zu will mein Diagnose Programm es einfach nicht finden. Das Motor STG findet er jedoch immer. Kommt einem das bekannt vor? Ich habe schon alles durchgemessen. Scheint alles in Ordnung zu sein ... Hmpf. .. Bin für jede Hilfe dankbar!

@ Odium:
Welches Programm benutzt du noch gleich für dein Platinen Layout?

Gruss,
Toby

@Odium:

Kannst du auch ein Platinenlayout bereitstellen. Ich würde mich dann bei interesse um die platinen kümmern.

@Odium

1H1 611 732

Ist für Golf III, muss evtl. etwas gekürzt werden/oder neue Löcher in das Blech borhen.

Preis: 3,50 plus MWSt. beim freundlichen.

Gruss

Hätten noch einen Platz in unserer Halle anzubieten.
Die Halle liegt etwas nördlich von HH (B432 im Dreieck Norderstedt, Henstedt-Ulzburg und Bad Segeberg).

Grösse der Halle: ca. 90qm

Ausstattung:
- 230 und 380 V Stromanschlüsse
- HQL Gasentladungslampe (macht die Nacht zum Tag - kein Witz)
- Warm und Kaltwasser
- Mini-Küchenbereich
- WC
- Grube
- 3-Tonnen Motorkran
- Hochregale
- Hof-Raum hinter der Halle ebenfalls zur freien Verfügung.

Preis für eine Beteiligung würde bei 55 EUR Monat liegen.
Es würde ein Untermietvertrag mit 3 Monatiger Kündigungsfrist geschlossen werden.

Wenn jemand interesse hat, bitte ein Mail an tobias.gabler(at)kontornewmedia.com

Interessant ... Bei mir haben die 2700 gerade eben gereicht .... Das ist ja mal merkwürdig

vielleicht war ich hier oder da etwas grosszügiger mit dem Biegen.

- edit von Eddie -
Link gelöscht! Solche Aktion werden hier nicht geduldet!

jepp,
du hast ein Email!

Naja, beim 4 Türer hast halt noch zusätzliche Leitungen für 2 Unterdruck-Stellelemente. Die kann man aber eigentlich abklemmen. Muss halt alles schön dicht sein, sonst funzt's nicht. ... Die ZV gab's im 3er wohl erst ab 1994.

Du hast ein Email ...

Moin!
bis 94 oder ab 1994? 2 oder 4 türig?

Zitat

Original von mr.b
Wäre mal jemand so nett und kann mir die Teilenummern für die beiden vorderen Bremsleitungen und für die beiden die nach hinteren gehen geben? Müsste ja immer eine mit ner 10er und eine mit ner 12er Mutter drauf sein. Eventuell mit Preisen?

Da gibt es keine Teilenummern für. Musst du dir bei VW anfertigen lassen. Ich habe dafür 20 Euro in die Kaffee-Kasse getan und dann war das gut.

EDIT: 1Meter Bremsrohr kostet 9 Euro .... das kommt natürlich noch dazu. Die Rohranschlussmuttern liegen bei 2,15 Euro/Stück

Hier die verwendeten (vorher ausgemessen) Längen ...

VR 600mm, M12/M10
VL 1700mm, M10/M10
HR 3700mm, M10/M10
HL 2700mm, M12/M10

Das sieht dann so aus:

Moinsen.

Bastel gerade an einem Golf 2 VR6 ...
Habe mir gedacht ich blogge dazu mal eine kleine 'Foto-Love-Story'

checkt doch mal:

http://www.edition-nord.de/board -> Tigger's Golf II VR6 Umbau. ...

Freu mich über visits und eure Meinungen ....

Proooooost!
Toby

P.S.: Ich hoffe ein externen Link verstößt nicht gegen die Board-Regeln?

Alright!
Thanks!

Dann ist das Projekt auf "später" verschoben, wenn ich mal richtig viel Geld und Zeit hab', wobei das eine dass andere ja ausschliesst.

Gude!

Weiss jemand in wie weit sich der Aufbau vom Vorderteil des Golf4 und A3 unterscheiden?
Mir kam irgendwie in den Sinn doch mal über den Umbau von G4 auf A3 Front nachzudenken.

Hat das jemand schon mal gesehen/gehört? Bilder?

Thx

Moin.

Löse die Schraube die die Scheibe hält. Fenster schliessen, Schraube anziehen.

Musst ggf ein paar Mal probieren. Wenn der Widerstand zu gross ist, also die Scheibe nicht saube justiert ist, bleibt der Fensterheber stehen. Ist quasi ne Art Schutzabschaltung, falls man mal seinen Arm zwischen Fenster und Tür hat .....

Also, n paar mal probieren, justieren und dann geht das.

@ HolyDream + CultDriver
Schon mal LMM überprüft ?

Das kannst Du in der Tat abfragen.

Mach mal folgendes:

-Zündung einschalten
-Wegstreckenknopf drücken und halten
- Zündung aus und wieder einschalten (starten)

knopf los lassen

Im Display des Geschwindigkeitsmessers erscheint nun eine einstellige Zahl. Durch drücken des Wegstrecken Knopfs kommst Du einen Menüpunkt weiter.

Die Bedeutungen:

1 - Wegimpulszahl
2 - Anzeigemodus der Uhr
3 - Geschwindigkeitsmesser / Drehzahlmesser Kennzahl
4 - Zylinder (das ist das was für Dich wichtig ist) (6 = VR6, 4= alle anderen
5 - Segmenttest -
6 - Impulse des Gebers für geschwindigkeitsmessers
7 - Drehzahlanzeige (angeziegt wird die momentane Drehzahl des laufenden Motors)
8 - Programmversion

Wenn noch Fragen da sind, gerne Schreiben. Kann die genauen Funktionen noch genauer erläutern.