Beiträge von black-polo

klasse, danke

sind die was wert, oder eher nicht ?

Mfg Jan

Moin zusammen

hab grad einen satz felgen geschenkt bekommen

könnt ihr mir sagen von welchem auto die sind, und was die wert sind ?

Mfg Jan

Hi ...

RMS rück damit nicht raus ... weder mit der genauen laderbezeichnung, noch wie die das übern Tüv kriegen ... hab ich mir aber schon gedacht

ich denke mal das die eintragung in irgendeiner grauzone rumdümpelt von denen

der lader ist aber immer der selbe ... der bahnbrenner lader ist auch nicht gedämmt ... die haben nur den ansaugweg so verändert das das ganze leisr ist

ich will in erster linie wissen ob man den lader überhaupt sinnvoll auf dem py fahren kann, oder ob der dafür eher ungeeignet ist

außerdem wäre es nicht schlecht zu wissen oder wenigstens zu schätzen was da an leistung bei rauslkommen kann

über die eintragung mach ich mir dann gedanken wenn das konzept steht

ich hab mir das im groben so vorgestellt :

- 1.4 liter unterbau (vielleicht auch 1.5 liter)
- kopf mit großen ventilen und kanälen
- ansaugbrücke und abgasseite anpassen
- den lynsholm lader dran
- nocke dazu passend
- abstimmen lassen

ps mäßig sollen um 200ps anliegen ... ich denke das das realistisch ist, da das beim g60 lader umbau mit den oben genannten komponenten auch ungefähr rauskommt

sagt mal was dazu

Mfg Jan

moin ...

die haben da aber wenigstens ein bisschen geschmack

der golf ist eigentlich ganz schick ... ich würd nur die LD´s weglassen

die karre aus der folge davor (morris minor) ist noch cooler ... den find ich voll hammer

und die engländer machen die kisten wenigstens auch tiefer ... bei den amis sind das alles voll die jeeps *G*

Mfg Jan

keiner mehr tipps für mich ?!

Mfg Jan

moin ...

einen leistungsverlust wirst du nicht haben ... nur wenn der/die kühler nicht anständig angeströmt werden kann es dazu kommen

wenn du das ladeluftsystem sehr lang machst hat dein auto ein schlechtes ansprechverhalten, d.h. du tritts voll auf gas .... dann kommt erstmal ne gedenksekunde, und dann schiebt er erst an

ich würd das ganze so bauen das der/die ladeluftkühler richtig schön im wind hängen, das ist wichtiger als das ansprechverhalten

ich hab´s ja oben schon geschrieben : VW und Co. bauen das auch so ... also kanns ja nicht so verkehrt sein

Mfg Jan

moin ...

der lader kostet in amerika 1400$

und ich hätte auch wen der mir den hier her schicken könnte

das macht ihn finde ich zur alternative zum g60, der kostet neu ja auch nicht wirklich weniger

aber darum gehts mir erstmal gar nicht

mir gehts um den ansatz einen haltbaren kompressorumbau für den g40 zu basteln, der auch gut leistung hat

und so wie ich das bis jetzt rausgelesen hab, hat lynsholm lader echt das potenzial für sowas

außerdem bin eher der freund mechanischer aufladung

also, kann mir da jemand weiterhelfen ?

80% wirkungsgrad hört sich ja schon mal echt vielversprechend an

Mfg Jan

Hi ...

hab noch mal schnell nachgeschaut , ist eine östreichische firma die den lader im mini einsetzt

hier der link zu denen :

http://www.mini-tuning.at/rindex.html

jedenfalls sieht es nicht so aus als wenn die sich überhaupt irgendwie die mühe gemacht haben da irgendwas leiser zu machen bzw. zu dämmen

platztechnisch sollte das auch kein problem sein ... ich würde fast sagen das der kompressor kleiner ist wie ein g60 lader ... zumindest in der höhe

und zur not kann man ja den schwarzen ansaugteil weglassen, und einen anderen auslassstutzen bauen ... dann passt das auf alle fälle

was ich am meinsten interessiert ist die sache mit der lautstärke ... aber ich hab so einen lader noch nie im betrieb gehört, darum kann ich auch nicht sagen ob laut der nun in echt ist

kann da wer was zu sagen ?!

Mfg Jan

EDIT :

@ toby

der wirkungsgrad liegt bei über 80% ... zumindest schreibt das bahnbrenner auf der seite

die verlustleistung weiß ich leider nicht, da ich den genauen hersteller noch nicht rausbekommen hab, und auf der bahnbrenner seite in den staaten find ich auch nix dazu

aber scheint da ganz beliebt zu sein das teil :

und die lynsholm kompressoren sollen ja wirkungsgradmäßig sehr gut sein

ich denke das das ne gute idee sein könnte

moin ...

die großen 1.8 T´s von VW Audi und Seat haben das auch so :

das bild hab ich von http://www.polo20v-turbo.de gemops :D, hoffe das ist ok

der einzigste nachteil der auftreten kann ist, wenn die ladeluftwege zu lang werden, wird das ansprechverhalten schlechter

ansonsten sollte nicht wirklich was dagegen sprechen

Mfg Jan

nach dem rechner auf deiner seite, und den daten zur übersetzung würde mein polo bei 7000 U/min schon 240 km/h fahren

bei 7200 U/min sogar noch ein stück schneller

das kann ich mir jetzt beim besten willen nicht vorstellen

schade das es jetzt schneit, sonst hätt ich mal ein video gemacht

Mfg Jan

Moin zusammen

es wird ja immer gesagt das der umbau auf kompressor beim g40 mist ist, weil das meist mit eaton ladern gemacht wird, und die das auf dauer nicht mit machen

in einem poloforum ist aber grad ne interessante diskusion am laufen, ob man das nicht mit nem kompressor der nach dem lynsholm prinzip arbeitet nachen kann

es gibt ja leute die den g40 auf den g60 lader umrüsten ... und da setzt die idee an ... in amerika gibts einen umbaukit für den g60 auf einen lynsholm lader, der plug&play passt ... das ganze sollte dann beim g40 auch nicht viel schwieriger sein

das iher ist der lader :

so, jetzt kommen bestimmt wieder einige leute an und sagen das der lader viel zu viel krach macht ...

aber es gibt einen deutschen mini cooper tuner der den gleichen lader im cooper s einsetzt, und das mit tüv

also kann der ja nicht so schlimm sein, oder ?

schreibt mal was ihr davon haltet ...

Mfg Jan

moin ...

meine beiden autos sind TK ohne selbstbeteiligung versichert

erstmal hat das bei mir nur 9€ im monat mehr gekostet, und 2tens bekommst du sonst fast nix von deiner versicherung wenn mal was ist (einbruch, wildunfall ...)

für meinen derby bezahl ich übrigens 82€ im virteljahr

Mfg Jan

hmm ...

aber der DZM läuft ja nicht über ne welle wie der tacho ... und ich hab auch noch nicht am tacho rumgefingert, also warum sollte der nicht stimmen ?!

kommt ja auch hin, den chip den ich fahre soll bei 7200 U/min begrenzen, das dekt sich auch mit dem was der DZM anzeigt

wenn er im 5ten gang in den begrenzer läuft, hängt der DZM kurz hinter 7000

naja, ist ja auch wurst ... man kann das tempo eh nur kurz fahren

aber trozdem danke

Mfg Jan

EDIT :

wie würde sich das denn auswirken wenn der DZM was falsches anzeigt ?! weil so grob wirds ja wohl hinkommen ... oder ?

moin ...

@ Svenie

Zitat

übersetzung achse
übersetzung 5. gang

die weißt du nicht zufällig vom g 40 , oder ?

Mfg Jan

hi ...

danke, aber so richtig hilft das nicht ... da kann man nur bis 120ps angeben

und ich weiß die übersetzung vom 5ten gang nicht ....

weiß die jemand zufällig vom g 40 getriebe ?!

Mfg Jan

moin ...

ich bin vor ein paar tagen mal wieder mit meinem polo unterwegs gewesen.

jetzt würde mich mal interessieren wie schnell der "in echt" war

ich hatte ihn auf der bahn bei tacho 240km/h ... aber ich kann mir echt nicht vorstellen das das stimmt

drehzahl war 7200, da läuft er in den begrenzer ... rad/reifen waren 15 zöller mit 165/45 r15 reifen

der abrollumfang ist laut reifenrechner 1,6 meter

getriebe war das serien polo g40 getriebe

kann mir mal wer sagen wie schnell das jetzt war ? das interessiert echt brennend

Mfg Jan

moin ...

also VW gibt für den originalantrieb 140Nm riemenspannung vor

ich hab auf den 6pk antrieb vom g60 umgebaut ... meiner ist mit gut 120NM gespannt

Mfg Jan

moin ...

wenn du den riemen meinst der den lader antreibt :

am g-lader ist 4 eckiges loch in das du den drehmomentschlüssel einhängen kannst

dann den auslassstutzen abschrauben ... die 2 schrauben die den lader am block halten lösen (nicht rausschrauben)

dann den riemen auf die gewünschte stärke spannen, spannung halten, die zwei schrauben die den lader halten wieder richtig fest machen ... auslassstutzen wieder anschrauben ... fertig

das geht aber am besten zu zweit, einer der die riemenspannung hält, der andere muss dann die halteschrauben wieder festzeiehen

den riemen aber nicht zu fest machen, da sonst die lager im lader leiden ... wenn er zu lose ist, rutscht er bei hohen drehzahlen durch

Mfg Jan

Moin ...

also ich hab jetzt auch schon ein paar mal gehört das die gusskrümmer für den g40 turbo mist sind ...

die sollen wohl reißen weil der krümmer asymetrisch ist (laderflansch nicht mittig)

außerdem sollen die gusskrümmer strömungstechnisch mist sein ...

der rohrkrümmer auf dem bild ist von der bauform her sehr interessant finde ich ...

ob er hält wird man testen müssen

naja, und wenn man den block auf 1.5 liter aufmacht sollte man ja auch den lader halbwegs in bewegung bekommen, oder nicht ?

ich weiß nur überhaupt nicht ob der lader was taugt ... kann man an den flansch noch andere lader anhängen ?

Mfg Jan

Moin ...

ich würd mich an das halten audio system vorschlägt ...

wo du den port hinbaust ist wurst, musst nur hinter dem port ein wenig luft lassen wie das schon jemand gesagt hat ...

hab schon ein gehäuse für den 15er Xion gebaut, auch nach dem vorschlag auf der seite ... das passt auch sehr gut von der abstiimmung her find ich

wenn du mit einem berechnungsprogramm arbeitest, würd ich die sachen die das auswirft nur als grobe richtlinie nehmen ... ich hab die erfahrung gemacht das das nicht immer das beste ist was da ausgespuckt wird

am besten ist immer bauen, und dann fein abstimmen nach gehör/geschmack

der helon ist auch nicht so das tiefbasswunder, darum ist der ziemlich hoch abgestimmt mt 46hz

was hast du eigentlich für eine endstufe um den helon anzuschieben ?

Mfg Jan