Beiträge von black-polo

nabend ....

das thema passt grad

ich hab nen golf 2 fire & ice angeboten bekommen

ein paar daten :

- 1,8 liter gti maschine
- karosse 200tkm gelaufen, motor wurde ersetzt, hat ca. 140 tkm runter
- alles möglich lakiert (stoßstangenkomplett, zierleisten, verbreiterungen ...)
- guter zustand, nirgends rost zu sehen, nur ein paar kleine kratzer und steinschläge
- innen is der fahersitz an der seitenwange durch, und der teppich hat ein loch, sonst is alles ok
- dämpfer sind hin

hier mal 2 pics:

es ist noch ein emblemloser grill und klargals scheinwerfer+rückleuchten verbaut, die felgen auf dem bild will er behalten

was würdet ihr ausgeben ?

Mfg Jan

Hi ...

schau doch einfach mal in deinen fahrzeugschein oder auf die plakette unter deiner motorhaube

da steht das drauf und danch richtet sich auch der tüv

zum vergleich :

der polo auf dem bild hat vorn und hinten 630kg achslast

Mfg Jan

Hi ...

die felgenbreite wird von bridgestone noch freigegeben, ich fahr die auf meinem polo :

das größere prob wird die achslast sein ... die reifen dürfen bis max. 730kg achslast gefahren werden

kannst ja mal schauen ob das bei dem golf noch hinkommt, wenn ja wirds auch eingetragen

Mfg Jan

Moin ...

wir kommen grad vom verkehrsamt

haben da den GT angemeldet ...

das beste ist, wir haben das alte kennzeichen behalten können

das kennzeichen is sowas von selten und heute auch absolut nicht mehr zu bekommen

bei uns gings nur durch viel glück

hier mal ein bild :

das kennzeichen wird jetzt gehütet wie mein augapfel

schon geil was früher mal ging bevor dieser ganze euromist gekommen ist

Mfg Jan

Hi ...

ein paar auto hab ich auch schon mit der zeit gesammelt

1F Derby :

2F G40 :

2er derby:

2f gt :

Audi 50:

der Audi und der 2F G40 sind grad teil zerlegt ... der Audi für einen neuaufbau, der polo für mehr leistung

die anderen bleiben so ... erstmal

Mfg Jan

Hi ...

hab nen satz pirellifelgen liegen, die sollen auch selten sein :

weiß jemand was die wer sind ?

Mfg Jan

Tach zusammen ...

ich hab auch noch einen satz pirelli felgen hier rumstehen

kann mir jemand sagen was die wert sind , und ob die evtl. selten sind ?!

die felgen sind 5,5 x 15 und angeblich vom pirelli golf 1

Mfg Jan

Hi zusammen ...

ich hab zwar keinen 2er golf, aber das thema interessiert mich trotzdem

ich suche speziell die enrohre vom golf 2 16v esd

gibts die einzeln ... ich würd die gern an meinem polo esd anschweißen

Mfg Jan

Hi ...

das airride schließ ich mal aus ...

die pumaachse kenn ich, aber kommt man mit der auch so tief ?!

und was kann man hinten noch machen ??

ich will ne ähnlich tieferlegung wie der käfer auf dem bild

Mfg Jan

moin zusammen ...

ich bin schon seit längerem scharf auf einen käfer ... ich werd mir wohl wenn ne gute gelegenheit kommt auch einen kaufen

ich hab vor kurzem mal ein foto gefunden auf dem ein total gut gemachter käfer zu sehen ist, der richtig übel tief ist :

(achtung bild is sehr groß, darum nur ein link)
http://www.mkippen.com/gallery…%5Cbig%5Cimg_8509copy.jpg

was mich interessiert ist wie man den so an die erde bekommt

baujahr hätt ich gern einen älteren, also mit pendelachse

bin auch eure antworten gespannt

Mfg Jan

Hi ...

was hat der lader denn gelaufen ?!

und wie könnt ihr von nem ungeöffneten lader sagen das er gut ist ?!

Mfg Jan

Hi ...

nochmal als tipp :

lass auf jedenfall die finger von SKN !

die machen bei 1.8 T´s nur mist

ich kenn selber 2 leute die nur stress mit den sachen von denen hatten, einem ist sogar der lader gestorben, aber beim TDI

der andere war ein 1.8 T, der hatte aber nie die von SKN angegebene leistung, und ständig probleme mit dem motormanagement (ist immer in den notlauf gegangen)

Mfg Jan

hi ...

kann mal jemand sagen was die adapter jetzt genau kosten ?

ich fahr polo und da fällt das mit 5x100 umbauen leider flach

Mfg Jan

hi ...

hab ja schon oben weiter geschrieben das ich eigentlich auch den g60 lader verwenden wollte

was mich bei dem umbau auf den großen lader am meisten interessiert ist die abstützung vom g lader an der seite zum krümmer hin ...

bisher hab ich da noch nie ne lösung gesehen die mir gefallen hat ... außer eine ausnahme

kannst du mal ein bild machen wie ihr das gelöst habt ?

Mfg Jan

moin ...

wie wärs denn hiermit :

das kit gibts in den staaten für 2700$

hab grad mal geschaut, das sind 2300€

auf der bahnbrenner seite steht das das ganze auf dem 1.8 8V 150ps bringt

ich finde das kann man sich ruhig bestellen, das kostet immerhin fast 1000€ weniger wie das sls kit

und laut bahnbrenner ist das kompressorkit kaum lauter als der serienmotor, von daher sollte das auch hier eintragbar sein

Mfg Jan

moin ...

is doch wurst wer die dinger baut

ich denke der bahnbrenner kompressoer hat echt potenzial ... die holen mit dem ding aus dem 2 liter x-flow motor 230ps ... beim g60 kit steht leider keine leistungsangage

aber ich denke das das kompressorkit mindestens die 160 serien ps erreicht ... wäre ja blöd wenn nicht

auf der bahnbrennerseite lese ich das auich so raus.

da gibts ja auch kleinere laderäder ... im text seht

Zitat

For the more extreme individuals, we offer smaller drive pulley sizes & stage kits to increase the boost over 22+ psi.

22psi sind über 1,5 bar ... auf 1,8 liter hubraum ... das dürfe für den 1,3 liter py schne zu viel sein

mit dem mitgelieferten laderad macht der kompressor 12psi ... das sind 0,83 bar

auf dem py sollten das dann schon deutlich über 1bar sein

das heißt für mich das der kompressor ohne anders laderad die 160ps serie am g60 macht ... mit anderem laderad is da wohl aber noch ne menge mehr drin ...

zumal der g60 lader ja auch schon richtig druck auf dem py macht mit serienladerad

im text steht auch das man den lader problemlos über 7000 U/min drehen kann .... das is doch mal was

Mfg Jan

Moin ...

das thema ist sehr kompliziert ... ich hab da grad heute mit meinem tüvmenschen drüber geredet, weil mein derby auch nen stärkeren motor kriegen soll

ich hab im moment den 1 liter motor mit 39ps, also das kleinste was es an motor gibt

ich wollte den 75ps vergaser einbauen ... ist ja so auch kein problem, aber den motor hat es nie im derby gegeben ... und das ist der punkt

solange man motoren einbaut, die es in dem fahrzeugtyp gibt/gegeben hat, sollte das laut meinem tüvmenschen so eingetragen werden, als wenn das auto schon von anfang an den großen motor hat (schlüsselnummer wird geändert)

wenns aber ein motor ist den es in dem auto nicht gab, KANN das ganze als leistungssteigerung eingetragen werden ...

das liegt aber letztendlich im ermessensspielraum des prüfers ...

mein prüfer wusste auch nicht 100%tig wie das ist, aber er wollte das nochmal nachlesen

die versicherung kann das auch machen wie sie will ... entweder nur nach der mehrleistung versichern ... oder wie das auto aus dem der neue motor ist

ist wohl letztenendes ein bisschen glück

Mfg Jan

mag ja sein ...

aber ich glaub kaum das die 280 ps aus 1,6 liter mit nur 1,2 bar LD holen

von daher wird das mit den 2,2 bar schon hinkommen ... die fahren ein sehr kleines laderad, und der kompressor ist bis 2 lter hubraum zu gebrauchen

soviel dazu

Mfg Jan

moin ...

der rat mit dem turbo ist ja nett gemeint, aber dann hätt ich mir den thread hier auch sparen können ...

turbokits gibts überall fertig zu kaufen ...

ich möchte aber gern was mechanisches haben um meinen motor zu beatmen

das mit dem bahnbrenner kompressor ist ja bis jetzt nur ne idee ... es scheint auch so als wenn das so bleiben wird, da ja keiner was produktives dazu schreibt

ich hab noch mal ein bisschen bei der mini tuning firma genervt, und folgendes rausbekommen :

Zitat

Der Kompressor ist ein Axialkompressor von der Fa. S+F.

Der von uns Verwendete Motorsportkompressor ist mit dem Wasserladeluftkühler gegenüber dem Original Kompressor im MINI Cooper S nicht lauter da der WLLK als Schalldämpfer wirkt.

Welche Geräuschentwicklung dieser Kompressor an Ihrem VW Motor erzeugt kann ich ihnen nicht sagen.

Mit freundlichen Grüßen

Holger Obinger

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dann hab ich noch nach der verdichtung und dem ladedruck gefragt den die auf den minis fahren :

Zitat

Hallo Herr XXXX

Der Kompressor ist für Motoren von 1.4l bis 2.0l geeignet.

Die Verdichtung des MINI Motors ist 1:8,33 und wird durch die gute
Ladeluftkühlung auf 2250 mBar aufgeladen.

aber ich glaube 2,2 bar sind ein wenig viel für den py ...

ansonsten klingt es aber so als wenn das machbar wäre ... nur wie ein LLK die geräuschentwicklung von einem kopressor beeinflusst hab ich noch nicht verstanden

Mfg Jan

die sind 5 1/2 x 15

die et weiß ich grad nicht

Mfg Jan